摘要：RoyPow新开发的卡车全电动APU（辅助动力单元）由锂离子电池供电，解决了目前市场上卡车APU的缺点。
电能改变了世界。然而，能源短缺和自然灾害的频率和严重程度正在增加。随着新能源的出现，对更高效、更安全和可持续的能源解决方案的需求正在迅速增加。对于卡车全电动APU（辅助动力单元）的需求也是如此。
对于许多卡车司机来说，他们的 18 轮卡车成为长途运输期间的家外之家。为什么路上的卡车司机就不能像家里一样享受夏有空调、冬有暖气的舒适呢？如果采用传统解决方案，为了享受这一优势，卡车需要空转。而卡车空转每小时可消耗 0.85 至 1 加仑的燃油。在一年的时间里，一辆长途卡车可以闲置约 1800 小时，使用近 1500 加仑柴油，相当于约 8700 美元的燃料浪费。空转不仅浪费燃料、耗费金钱，而且还会造成严重的环境后果。随着时间的推移，大量二氧化碳被排放到大气中，这对世界各地的气候变化和空气污染问题产生了重大影响。
这就是美国交通研究所必须制定反空转法律法规的原因，而柴油辅助动力装置（APU）就派上用场了。通过在卡车上添加专门为加热器和空调提供能量的柴油发动机，关闭卡车发动机并享受舒适的卡车驾驶室成为现实。使用柴油卡车APU，可以减少大约80%的能源消耗，同时大大减少空气污染。但燃烧 APU 的维护工作非常繁重，需要定期更换机油、燃油过滤器和一般预防性维护（软管、卡箍和阀门）。卡车司机几乎无法入睡，因为它比实际卡车的声音更大。
随着区域运输商对夜间空调的需求增加以及低维护方面的需求，电动卡车 APU 进入了市场。它们由安装在卡车上的附加电池组供电，并在卡车行驶时由交流发电机充电。最初选择铅酸电池，例如AGM电池来为系统供电。电池供电的卡车 APU 可提高驾驶员舒适度、节省更多燃油、更好地招聘/保留驾驶员、减少怠速、降低维护成本。在谈论卡车 APU 性能时，冷却能力是最重要的。柴油 APU 的冷却能力比 AGM 电池 APU 系统高出近 30%。更重要的是，运行时间是驾驶员和车队对电动 APU 的最大问题。全电动APU的平均运行时间为6至8小时。这意味着拖拉机可能需要启动几个小时才能给电池充电。
近日，RoyPow推出一站式锂离子电池卡车全电动APU（辅助动力单元）。与传统铅酸电池相比，这种磷酸铁锂电池在成本、使用寿命、能源效率、维护和环保方面更具竞争力。新技术锂电池卡车全电动APU（辅助动力装置）旨在解决现有柴油和电动卡车APU解决方案的缺点。该系统包含智能48V直流交流发电机，当卡车在道路上行驶时，交流发电机将卡车发动机的机械能转换为电能并存储在锂电池中。锂电池可在约1至2小时内快速充电，为HVAC连续运行长达12小时提供电力，以满足长途卡车运输的需要。通过该系统，比空转可降低90%的能源成本，并且仅使用绿色清洁能源而不是柴油。这意味着，将实现向大气零排放、零噪音污染。锂电池具有能效密度高、使用寿命长、免维护等特点，帮助卡车司机摆脱能源短缺的焦虑和维护的麻烦。此外，卡车全电动APU（辅助动力单元）48V直流空调的冷却能力为12000BTU/h，几乎接近柴油APU。
新型清洁锂电池卡车全电动APU（辅助动力装置）由于其能源成本低、运行时间长、零排放等特点，将成为替代柴油APU的市场需求新趋势。
作为一款“发动机关闭和防空转”产品，RoyPow 的全电动锂系统通过消除排放实现环保和可持续发展，符合全国范围内的防空转和防排放法规，其中包括加州空气资源委员会 (CARB)制定的要求是为了保护人类健康并解决该州的空气污染问题。此外，电池技术的进步正在延长气候系统的运行时间，有助于减少消费者对用电焦虑的担忧。最后但并非最不重要的一点是，改善卡车司机的睡眠质量以最大程度地减少卡车运输行业的驾驶员疲劳具有巨大的价值。
