提取物：由锂离子电池提供动力的Roypow新开发的卡车全电动APU（辅助动力单元），以解决市场当前卡车APU的缺点。
电能改变了世界。但是，能量短缺和自然灾害的频率和严重程度正在增加。随着新能源资源的出现，对更高效，更安全和可持续的能源解决方案的需求正在迅速增加。因此，卡车全电动APU（辅助动力单元）的需求也是如此。
对于许多卡车司机而言，他们的18轮车手在那些长途跋涉的过程中成为家中的家。为什么在夏季和冬天像家一样在夏天和冬季加热的卡车司机为什么不应该享受空调的舒适感？为了享受这一利益，如果使用常规解决方案，卡车需要闲置。卡车每小时可以使用0.85至1加仑的燃油。在一年的时间里，使用近1500加仑的柴油，一辆长途卡车可能会闲置约1800小时，约为8700usd燃料浪费。闲置的浪费燃料和花钱不仅会产生严重的环境后果。随着时间的流逝，大气中发出了大量二氧化碳，并为世界各地的气候变化和空气污染问题做出了重大贡献。
这就是美国运输研究所必须制定反规律法规以及柴油辅助功率单位（APU）派上用场的原因的原因。在卡车上添加柴油发动机时，专门为加热器和空调提供了能量，关闭卡车发动机并享受舒适的卡车驾驶室，成为现实。使用柴油卡车APU，大约可以减少80％的能源消耗，同时大量减少空气污染。但是，燃烧的APU非常高，需要定期换油，燃料过滤器和一般预防性维护（软管，夹具和阀门）。卡车司机几乎无法入睡，因为它比实际卡车响亮。
随着区域运输者对隔夜空调和低维护方面的需求增加，电动卡车APU进入了市场。它们由卡车上安装的其他电池组供电，并在卡车滚动时由交流发电机充电。最初选择铅酸电池，例如，选择了AGM电池来为系统供电。电池供电卡车APU提供提高驾驶员舒适性，节省更大的燃油，更好的驾驶员招募/保留率，减少闲置，降低了维护成本。在谈论卡车APU性能时，冷却功能是前部和中心。与AGM电池APU系统相比，柴油APU提供的冷却功率将高出近30％。更重要的是，运行时间是驱动程序和舰队对电动apus的最大问题。总体而言，全电动APU的运行时间为6到8个小时。这意味着，可能需要启动拖拉机几个小时才能为电池充电。
最近，Roypow推出了一站式锂离子电池卡车全电动APU（辅助动力单元）。与传统的铅酸电池相比，该LifePo4电池在成本，服务寿命，能源效率，维护和环境保护方面更具竞争力。新技术锂电池卡车全电动APU（辅助动力单元）旨在解决现有柴油和电动卡车APU解决方案的缺点。该系统中包括一个智能的48V DC交流发电机，当卡车在道路上运行时，交流发电机将将卡车发动机的机械能转移到电力上并存储在锂电池中。锂电池可以在大约一到两个小时内迅速充电，并为HVAC连续运行12小时提供电源，以满足长途卡车运输的需求。使用该系统，比空转的90％的能源成本可以降低，并且仅使用绿色和清洁能源而不是柴油。这意味着，大气将有0发射和0噪声污染。锂电池的特征是高能效率密度，长期使用寿命和无维护，这有助于卡车司机摆脱焦虑能量短缺和维护问题。更重要的是，卡车全电动APU（辅助动力单元）的48V直流空调的冷却能力为12000btu/h，几乎接近柴油APU。
新的清洁锂电池卡车全电动APU（辅助动力单元）将成为市场需求替代柴油APU的新趋势，这是由于其低能成本，较长的运行时和零排放。
作为“发动机和防介质”产品，Roypow的所有电动锂系统通过消除排放量，符合全国的反idle和反排放法规，包括加利福尼亚空气资源委员会（CARB），可以通过消除排放来进行环保和可持续性。要求保护人类健康和解决该州空气污染的要求。此外，电池技术的进步正在延长气候系统的运行时间，有助于减少消费者对电气焦虑的关注。最后但并非最不重要的一点是，提高卡车司机的睡眠质量以最大程度地减少卡车运输行业的驾驶员疲劳具有很大的价值。
