Витяг: нещодавно розроблений RoyPow повністю електричний APU (допоміжний блок живлення) для вантажівок, що живиться від літій-іонних акумуляторів, щоб усунути недоліки поточних APU для вантажівок на ринку.
Електрична енергія змінила світ. Проте дефіцит енергії та природні катаклізми стають все більш частими та гострими. З появою нових енергетичних ресурсів стрімко зростає попит на більш ефективні, безпечні та стійкі енергетичні рішення. Те ж саме стосується попиту на повністю електричний APU (допоміжний силовий агрегат) вантажівки.
Для багатьох водіїв вантажівок їхні 18-колісні автомобілі стають домом далеко від дому під час таких довгих переїздів. Чому б далекобійникам на дорозі не насолоджуватися комфортом кондиціонера влітку та теплом взимку, як удома? Щоб скористатися цією перевагою, вантажівка повинна працювати на холостому ході, якщо використовується звичайне рішення. Тоді як вантажівки можуть використовувати від 0,85 до 1 галонів пального за годину холостого ходу. Протягом року вантажівка для далеких перевезень може простоювати близько 1800 годин, використовуючи майже 1500 галонів дизельного палива, що становить приблизно 8700 доларів США. У режимі холостого ходу не тільки витрачається паливо та коштує грошей, але й має серйозні наслідки для навколишнього середовища. З часом в атмосферу викидається значна кількість вуглекислого газу, що значно впливає на зміни клімату та забруднення повітря в усьому світі.
Ось чому Американський транспортний науково-дослідний інститут має ввести в дію закони та правила проти холостого ходу та де стають у нагоді дизельні допоміжні силові агрегати (APU). Завдяки дизельному двигуну, доданому до вантажівки, спеціально забезпечуючи енергію для опалення та кондиціонування повітря, вимкніть двигун вантажівки та насолоджуйтесь комфортною кабіною вантажівки, яка стає реальністю. За допомогою дизельної вантажівки APU можна скоротити споживання енергії приблизно на 80 відсотків, водночас значно зменшити забруднення повітря. Але APU для згоряння дуже важка для обслуговування, що вимагає регулярної заміни масла, паливних фільтрів і загального профілактичного обслуговування (шланги, хомути та клапани). І далекобійник ледве може спати, тому що він голосніший, ніж справжня вантажівка.
У зв’язку зі збільшенням попиту на нічне кондиціонування повітря з боку регіональних перевізників і потребами в обслуговуванні, на ринок виходить електрична вантажівка APU. Вони живляться від додаткових акумуляторних блоків, які встановлені у вантажівці та заряджаються від генератора під час руху вантажівки. Спочатку для живлення системи вибиралися свинцево-кислотні батареї, наприклад батареї AGM. APU вантажівки з живленням від акумулятора забезпечує підвищений комфорт водія, більшу економію палива, кращий набір/утримання водіїв, скорочення простою, зниження витрат на технічне обслуговування. Коли говорити про продуктивність APU для вантажівок, можливості охолодження знаходяться на першому місці. Дизельний APU забезпечує майже на 30% більшу потужність охолодження, ніж AGM акумуляторна APU. Більше того, час роботи — це найбільше питання, яке виникає у водіїв і автопарків щодо електричних APU. У середньому, повністю електричний APU працює від 6 до 8 годин. Це означає, що трактор може знадобитися запустити на кілька годин, щоб зарядити акумулятори.
Нещодавно компанія RoyPow випустила універсальну літій-іонну акумуляторну вантажівку All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). У порівнянні з традиційними свинцево-кислотними батареями, ці акумулятори LiFePO4 є більш конкурентоспроможними з точки зору вартості, терміну служби, енергоефективності, обслуговування та захисту навколишнього середовища. Нова технологія All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) для вантажівок з літієвими акумуляторами призначена для усунення недоліків існуючих рішень APU для дизельних і електричних вантажівок. Інтелектуальний генератор змінного струму 48 В постійного струму включений у цю систему, коли вантажівка їде по дорозі, генератор перетворює механічну енергію двигуна вантажівки в електрику та зберігається в літієвій батареї. А літієву батарею можна швидко зарядити приблизно за одну-дві години, і вона забезпечує безперервну роботу системи HVAC до 12 годин, щоб задовольнити потреби в далеких перевезеннях. За допомогою цієї системи можна зменшити витрати на електроенергію на 90 відсотків, ніж у режимі холостого ходу, і замість дизельного палива вона використовує лише екологічно чисту енергію. Це означає, що буде 0 викидів в атмосферу і 0 шумового забруднення. Літієві батареї характеризуються високою щільністю енергоефективності, тривалим терміном служби та не вимагають обслуговування, що допомагає водіям вантажівок уникнути занепокоєння через дефіцит енергії та проблеми з обслуговуванням. Більше того, потужність охолодження кондиціонера 48 В постійного струму повністю електричного APU (допоміжної силової установки) вантажівки становить 12000 БТЕ/год, що майже близько до дизельних APU.
Нова вантажівка з чистою літієвою батареєю All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) стане новою тенденцією ринкового попиту, альтернативою дизельним APU, завдяки низькій вартості електроенергії, більшій тривалості роботи та нульовому викиду.
Повністю електрична літієва система RoyPow є продуктом «вимкнення двигуна та запобігання холостому ходу», який є екологічно чистим та екологічно чистим, усуваючи викиди, дотримуючись загальнонаціональних норм проти холостого ходу та запобігання викидам, які включають Каліфорнійську раду з повітряних ресурсів (CARB). вимоги, сформульовані для захисту здоров'я людини та боротьби з забрудненням повітря в державі. Крім того, прогрес у технології акумуляторів подовжує час роботи кліматичної системи, допомагаючи зменшити занепокоєння споживачів щодо тривоги від електрики. І останнє, але не менш важливе, це має велике значення для покращення якості сну водіїв вантажівок, щоб мінімізувати втому водіїв у галузі вантажних перевезень.
