Alıntı: RoyPow, piyasadaki mevcut kamyon APU'larının eksikliklerini çözmek için lityum iyon pillerle çalışan yeni geliştirilmiş kamyon Tamamen Elektrikli APU'yu (Yardımcı Güç Ünitesi) geliştirdi.
Elektrik enerjisi dünyayı değiştirdi.Ancak enerji kıtlığı ve doğal afetlerin sıklığı ve şiddeti artıyor.Yeni enerji kaynaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte daha verimli, daha güvenli ve sürdürülebilir enerji çözümlerine olan talep hızla artıyor.Kamyonun Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi) talebi için de durum aynıdır.
Birçok kamyoncu için 18 tekerlekli araçları, bu uzun yolculuklar sırasında evlerinden uzaktaki evleri haline geliyor.Neden yollardaki kamyoncular yazın klimanın, kışın ise sıcaklığın konforunu evlerindeki gibi yaşamasın?Bu avantajdan yararlanmak için, geleneksel çözümlerde kamyonun rölantide olması gerekir.Kamyonlar rölantide saatte 0,85 ila 1 galon yakıt kullanabilir.Bir yıl boyunca, uzun yol kamyonu yaklaşık 1800 saat rölantide kalabiliyor ve yaklaşık 1500 galon dizel tüketiyor, bu da yaklaşık 8700 USD yakıt israfına denk geliyor.Rölantide çalışmak sadece yakıt israfına ve paraya mal olmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi çevresel sonuçlara da yol açar.Zamanla biriken atmosfere önemli miktarda karbondioksit yayılıyor ve dünya çapında iklim değişikliği ve hava kirliliği sorunlarına önemli ölçüde katkıda bulunuyor.
Amerikan Ulaştırma Araştırma Enstitüsü'nün rölantiyi önleyici yasa ve yönetmelikleri yürürlüğe koymasının nedeni budur ve dizel yardımcı güç üniteleri (APU) burada kullanışlıdır.Kamyona eklenen dizel motor ile özellikle ısıtıcı ve klima için enerji sağlayın, kamyonun motorunu kapatın ve konforlu kamyon kabininin keyfini gerçeğe dönüştürün.Dizel kamyon APU'su ile enerji tüketimi yaklaşık yüzde 80 azaltılabiliyor, aynı zamanda hava kirliliği de büyük ölçüde azaltılıyor.Ancak yanmalı APU'nun bakımı oldukça yoğundur ve düzenli yağ değişimi, yakıt filtreleri ve genel önleyici bakım (hortumlar, kelepçeler ve valfler) gerektirir.Ve kamyon şoförü zorlukla uyuyabiliyor çünkü ses gerçek kamyondan daha yüksek.
Bölgesel nakliyecilerin gece klimasına olan talebinin artması ve bakım gerektirmemesi nedeniyle elektrikli kamyon APU'su piyasaya çıkıyor.Bunlar, kamyona monte edilen ek akü paketleriyle çalıştırılır ve kamyon hareket halindeyken alternatör tarafından şarj edilir.Başlangıçta sisteme güç sağlamak için kurşun-asit aküler, örneğin AGM aküler seçilir.Akülü kamyon APU'su daha fazla sürücü konforu, daha fazla yakıt tasarrufu, daha iyi sürücü alımı/elde tutma, rölantiyi azaltma, daha düşük bakım maliyetleri sunar.Kamyon APU performansından bahsederken soğutma yetenekleri ön plandadır.Dizel APU, AGM akülü APU sistemine göre neredeyse %30 daha fazla soğutma gücü sunar.Dahası, elektrikli APU'lar için sürücülerin ve filoların en büyük sorusu çalışma süresidir.Ortalama olarak tamamen elektrikli APU'nun çalışma süresi 6 ila 8 saattir.Bu, akülerin yeniden şarj edilmesi için traktörün birkaç saat çalıştırılması gerekebileceği anlamına gelir.
RoyPow yakın zamanda tek duraklı lityum iyon akülü kamyon Tam Elektrikli APU'yu (Yardımcı Güç Ünitesi) piyasaya sürdü.Geleneksel kurşun-asit akülerle karşılaştırıldığında bu LiFePO4 aküleri maliyet, hizmet ömrü, enerji verimliliği, bakım ve çevre koruma açısından daha rekabetçidir.Yeni teknoloji lityum akülü kamyon Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi), mevcut dizel ve elektrikli kamyon APU çözümlerinin eksikliklerini gidermek için yola çıktı.Bu sisteme akıllı 48V DC alternatör dahil edilmiş olup, kamyon yolda giderken alternatör kamyon motorunun mekanik enerjisini elektriğe aktaracak ve lityum aküde depolayacaktır.Lityum pil ise yaklaşık bir ila iki saat içinde hızla şarj edilebiliyor ve uzun mesafeli kamyon taşımacılığı ihtiyacını karşılamak için 12 saate kadar sürekli çalışan HVAC'a güç sağlıyor.Bu sistemle rölantide enerji maliyeti yüzde 90 oranında azaltılabiliyor ve dizel yerine sadece yeşil ve temiz enerji kullanılıyor.Bu da atmosfere 0 emisyon, 0 gürültü kirliliği olacağı anlamına geliyor.Lityum piller, yüksek enerji verimliliği yoğunluğu, uzun servis ömrü ve bakım gerektirmemesiyle karakterize edilir; bu da kamyoncuların enerji sıkıntısı ve bakım sorunlarından endişe duymasından kurtulmasına yardımcı olur.Üstelik kamyonun 48V DC klimasının soğutma kapasitesi Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi) 12000BTU/saat olup, dizel APU'lara neredeyse yakındır.
Yeni temiz lityum akülü kamyon Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi), düşük enerji maliyeti, daha uzun çalışma süresi ve sıfır emisyonu nedeniyle dizel APU'ya alternatif olan pazar talebinin yeni trendi olacak.
"Motor kapatma ve rölantiyi önleme" ürünü olan RoyPow'un tamamen elektrikli lityum sistemi, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nun (CARB) dahil olduğu ülke çapındaki rölanti önleme ve emisyon önleme yönetmeliklerine uygun olarak emisyonları ortadan kaldırarak çevre dostu ve sürdürülebilirdir. insan sağlığını korumak ve eyaletteki hava kirliliğini gidermek için formüle edilmiş gereklilikler.Ayrıca pil teknolojisindeki ilerlemeler, iklim sisteminin çalışma süresini uzatarak tüketicilerin elektrik kaygısıyla ilgili endişelerini azaltmaya yardımcı oluyor.Son olarak, kamyon taşımacılığı sektöründe sürücü yorgunluğunu en aza indirmek için kamyon şoförünün uyku kalitesini iyileştirmenin büyük değeri vardır.
