Extract: RoyPow newly developed truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) na pinapagana ng mga lithium-ion na baterya upang malutas ang mga pagkukulang ng mga kasalukuyang APU ng trak sa merkado.
Binago ng elektrikal na enerhiya ang mundo. Gayunpaman, ang mga kakulangan sa enerhiya at mga natural na sakuna ay tumataas sa dalas at kalubhaan. Sa pagdating ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya, ang pangangailangan para sa mas mahusay, mas ligtas, at napapanatiling mga solusyon sa enerhiya ay mabilis na tumataas. Ganun din para sa demand ng trak na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Para sa maraming mga trak, ang kanilang 18-wheelers ay nagiging kanilang mga tahanan na malayo sa bahay sa mga mahabang paghakot na iyon. Bakit hindi dapat tamasahin ng mga trucker sa kalsada ang ginhawa ng air conditioning sa tag-araw at init sa taglamig tulad ng tahanan? Upang tamasahin ang benepisyong ito, ang trak ay kailangang idling kung may mga karaniwang solusyon. Habang ang mga trak ay maaaring gumamit ng 0.85 hanggang 1 galon ng gasolina bawat oras ng kawalang-ginagawa. Sa paglipas ng isang taon, ang isang long-haul na trak ay maaaring idle nang humigit-kumulang 1800 oras, gamit ang halos 1500 gallons ng diesel, na humigit-kumulang 8700USD na basura sa gasolina. Hindi lamang nag-aaksaya ng gasolina at nagkakahalaga ng pera ang kawalang-ginagawa, ngunit mayroon din itong malubhang kahihinatnan sa kapaligiran. Ang isang makabuluhang halaga ng carbon dioxide ay ibinubuga sa atmospera na idinagdag sa paglipas ng panahon at malaki ang kontribusyon sa pagbabago ng klima at mga isyu sa polusyon sa hangin sa buong mundo.
Iyan ang dahilan kung bakit kailangang magpatupad ang American Transportation Research Institute ng mga anti-idling na batas at regulasyon at kung saan magagamit ang mga diesel auxiliary power unit (APU). Sa isang diesel engine na idinagdag sa trak na partikular na nagbibigay ng enerhiya para sa heater at air conditioning, patayin ang makina ng trak at tamasahin ang komportableng truck cab na naging katotohanan. Gamit ang diesel truck APU, humigit-kumulang 80 porsiyento ng pagkonsumo ng enerhiya ay maaaring mabawasan, ang polusyon sa hangin ay lubhang nabawasan sa parehong oras. Ngunit ang combustion APU ay napakabigat sa maintenance, na nangangailangan ng regular na pagpapalit ng langis, mga filter ng gasolina, at pangkalahatang preventative maintenance (mga hose, clamp, at valves). At halos hindi makatulog ang trak dahil mas malakas ito kaysa sa aktwal na trak.
Sa pagtaas ng demand para sa magdamag na air conditioning ng mga regional hauler at mababang maintenance na aspeto, ang electric truck APU ay dumarating sa merkado. Ang mga ito ay pinapagana ng karagdagang mga pack ng baterya na naka-install sa trak at sinisingil ng alternator kapag ang trak ay gumulong. Ang orihinal na mga lead-acid na baterya, halimbawa, ang mga AGM na baterya ay pinili upang paganahin ang system. Nag-aalok ang APU ng trak na pinapagana ng baterya ng mas mataas na kaginhawahan ng driver, mas matitipid sa gasolina, mas mahusay na pag-recruit/pagpapanatili ng driver, pagbawas sa idle, pagbaba ng mga gastos sa pagpapanatili. Habang pinag-uusapan ang performance ng truck APU, nasa harap at gitna ang mga kakayahan sa paglamig. Nag-aalok ang diesel APU ng halos 30% na higit pang cooling power kaysa sa AGM battery APU system. Higit pa rito, ang runtime ay ang pinakamalaking tanong ng mga driver at fleet para sa mga electric APU. Karaniwan, ang runtime ng all-electric APU ay 6 hanggang 8 oras. Ibig sabihin, maaaring kailangang simulan ang traktor sa loob ng ilang oras upang ma-recharge ang mga baterya.
Kamakailan ay inilunsad ni RoyPow ang one-stop na lithium-ion na trak ng baterya na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na lead-acid na baterya, ang LiFePO4 na baterya na ito ay mas mapagkumpitensya sa mga tuntunin ng gastos, buhay ng serbisyo, kahusayan sa enerhiya, pagpapanatili at proteksyon sa kapaligiran. Ang bagong teknolohiyang lithium battery truck na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ay nakatakda upang tugunan ang mga pagkukulang ng mga kasalukuyang solusyon sa diesel at electric truck na APU. Ang isang matalinong 48V DC alternator ay kasama sa sistemang ito, kapag ang trak ay tumatakbo sa kalsada, ililipat ng alternator ang mekanikal na enerhiya ng makina ng trak sa kuryente at nakaimbak sa baterya ng lithium. At ang lithium na baterya ay maaaring ma-charge nang mabilis sa loob ng isa hanggang dalawang oras at nagbibigay ng kuryente sa HVAC na patuloy na tumatakbo hanggang 12 oras upang matugunan ang pangangailangan para sa long-haul trucking. Sa sistemang ito, 90 porsiyento ng gastos sa enerhiya ay maaaring mabawasan kaysa sa idling at ito ay gumamit lamang ng berde at malinis na enerhiya sa halip na diesel. Ibig sabihin, magkakaroon ng 0 emission sa atmosphere at 0 noise pollution. Ang mga baterya ng lithium ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na densidad ng kahusayan ng enerhiya, mahabang buhay ng serbisyo at walang maintenance, na tumutulong sa mga trucker na malayo sa pagkabalisa sa kakulangan ng enerhiya at mga problema sa pagpapanatili. Higit pa rito, ang kakayahan sa paglamig ng 48V DC air conditioner ng trak na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ay 12000BTU/h, na halos malapit sa mga diesel APU.
Ang bagong malinis na lithium battery truck na All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ang magiging bagong trend ng alternatibong demand sa merkado sa diesel APU, dahil sa mababang gastos sa enerhiya, mas mahabang runtime at zero emission.
Bilang isang "engine-off at anti-idling" na produkto, ang lahat ng electric lithium system ng RoyPow ay environment friendly at sustainable sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga emisyon, pagsunod sa anti-idle at anti-emission na mga regulasyon sa buong bansa, na kinabibilangan ng California Air Resources Board (CARB) mga kinakailangan, na binuo upang protektahan ang kalusugan ng tao at upang matugunan ang polusyon sa hangin sa estado. Bilang karagdagan, ang mga pag-unlad sa teknolohiya ng baterya ay nagpapalawak ng oras ng pagtakbo ng sistema ng klima, na tumutulong na mabawasan ang mga alalahanin ng consumer tungkol sa electric anxiety. Ang huli ngunit hindi ang pinakamaliit, ito ay may malaking halaga upang mapabuti ang kalidad ng pagtulog ng trucker upang mabawasan ang pagkapagod ng driver sa industriya ng trak.
