Extract: Roypow bagong binuo trak all-electric APU (Auxiliary power unit) na pinalakas ng mga baterya ng lithium-ion upang malutas ang mga pagkukulang ng kasalukuyang mga APU ng trak sa merkado.
Ang enerhiya ng elektrikal ay nagbago sa mundo. Gayunpaman, ang mga kakulangan sa enerhiya at natural na sakuna ay tumataas sa dalas at kalubhaan. Sa pagdating ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya, ang demand para sa mas mahusay, mas ligtas, at napapanatiling mga solusyon sa enerhiya ay mabilis na tumataas. Gayundin para sa demand ng trak all-electric APU (Auxiliary Power Unit).
Para sa maraming mga trak, ang kanilang 18-wheeler ay naging kanilang mga tahanan sa bahay sa mga mahahabang haul. Bakit hindi dapat mag -enjoy ang mga trucker sa kalsada sa ginhawa ng air conditioning sa tag -araw at init sa taglamig tulad ng bahay? Upang tamasahin ang benepisyo na ito ang trak ay kailangang maging idling kung sa mga maginoo na solusyon. Habang ang mga trak ay maaaring gumamit ng 0.85 hanggang 1 galon ng gasolina bawat oras ng pag -idle. Sa paglipas ng isang taon, ang isang long-haul truck ay maaaring mag-idle ng halos 1800 na oras, gamit ang halos 1500 galon ng diesel, na halos 8700USD na basura ng gasolina. Hindi lamang ang pag -iingat ng basura ng gasolina at gastos sa pera, ngunit mayroon din itong malubhang kahihinatnan sa kapaligiran. Ang isang makabuluhang halaga ng carbon dioxide ay inilabas sa kapaligiran na idinagdag hanggang sa paglipas ng panahon at malaki ang kontribusyon sa pagbabago ng klima at mga isyu sa polusyon sa hangin sa buong mundo.
Iyon ang dahilan kung bakit ang American Transportation Research Institute ay kailangang gumawa ng mga batas at regulasyon ng anti-idling at kung saan madaling gamitin ang mga diesel auxiliary power unit (APU). Sa pamamagitan ng isang diesel engine na idinagdag sa trak na partikular na nagbibigay ng enerhiya para sa pampainit at air conditioning, i-off ang engine ng trak at tamasahin ang komportableng trak na naging katotohanan. Sa diesel truck APU, humigit -kumulang na 80 porsyento ng pagkonsumo ng enerhiya ay maaaring mabawasan, ang polusyon sa hangin ay mabawasan nang sabay. Ngunit ang pagkasunog ng APU ay napaka-maintenance-mabigat, na nangangailangan ng mga regular na pagbabago ng langis, mga filter ng gasolina, at pangkalahatang pagpapanatili ng pagpigil (mga hose, clamp, at mga balbula). At ang trak ay halos hindi makatulog dahil mas malakas ito kaysa sa aktwal na trak.
Sa pagtaas ng demand para sa magdamag na air conditioning ng mga haulers ng rehiyon at mga aspeto ng mababang pagpapanatili, ang electric truck na APU ay dumating sa merkado. Pinapagana ang mga ito ng mga karagdagang pack ng baterya na naka -install sa trak at sisingilin ng alternator kapag lumiligid ang trak. Orihinal na ang mga baterya ng lead-acid, halimbawa ang mga baterya ng AGM ay napili upang mabigyan ng kapangyarihan ang system. Pinapagana ng bateryatrak apuMag -alok ng pagtaas ng kaginhawaan ng driver, mas malaking pagtitipid ng gasolina, mas mahusay na pag -recruit/pagpapanatili ng driver, pagbawas ng idle, ibinaba ang mga gastos sa pagpapanatili. Habang pinag -uusapan ang pagganap ng trak ng APU, ang mga kakayahan sa paglamig ay nasa harap at sentro. Nag -aalok ang Diesel APU ng halos 30% na higit na lakas ng paglamig kaysa sa sistema ng AGM Battery APU. Ano pa, ang Runtime ay ang pinakamalaking mga driver ng tanong at mga fleet para sa mga electric apus. Averagely, ang all-electric APU's runtime ay 6 hanggang 8 oras. Nangangahulugan ito, maaaring kailanganin ng traktor ng ilang oras upang muling magkarga ng mga baterya.
Kamakailan lamang ay inilunsad ng Roypow ang one-stop na Lithium-ion Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na baterya ng lead-acid, ang mga baterya ng LIFEPO4 na ito ay mas mapagkumpitensya sa mga tuntunin ng gastos, buhay ng serbisyo, kahusayan ng enerhiya, pagpapanatili at proteksyon sa kapaligiran. Ang Bagong Teknolohiya Lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ay nakalagay upang matugunan ang mga pagkukulang ng umiiral na mga solusyon sa diesel at electric truck na APU. Ang isang intelihenteng 48V DC alternator ay kasama sa sistemang ito, kapag ang trak ay tumatakbo sa kalsada, ililipat ng alternator ang mekanikal na enerhiya ng engine ng trak sa kuryente at nakaimbak sa baterya ng lithium. At ang baterya ng lithium ay maaaring singilin nang mabilis sa halos isa hanggang dalawang oras at nagbibigay ng kapangyarihan sa HVAC na patuloy na tumatakbo hanggang sa 12 oras upang masiyahan ang pangangailangan para sa long-haul trucking. Sa sistemang ito, 90 porsyento ng gastos sa enerhiya ay maaaring mabawasan kaysa sa pag -idle at ginamit lamang nito ang berde at malinis na enerhiya sa halip na diesel. Ibig sabihin, magkakaroon ng 0 paglabas sa kapaligiran at 0 polusyon sa ingay. Ang mga baterya ng lithium ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na density ng kahusayan ng enerhiya, mahabang buhay ng serbisyo at walang pagpapanatili, na tumutulong sa mga trak na malayo sa pagkabalisa ng kakulangan sa enerhiya at mga problema sa pagpapanatili. Ano pa, ang kakayahan ng paglamig ng 48V DC air conditioner ng trak all-electric APU (Auxiliary Power Unit) ay 12000BTU/H, na halos malapit sa diesel APUs.
Ang Bagong Malinis na Lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ay magiging bagong kalakaran ng alternatibong demand ng merkado sa Diesel APU, dahil sa mababang gastos sa enerhiya, mas matagal na runtime at zero na paglabas.
Bilang isang "engine-off at anti-idling" na produkto, ang lahat ng electric lithium system ng Royhiw ay palakaibigan at napapanatili sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga paglabas, na sumunod sa mga regulasyong anti-idle at anti-emission sa buong bansa, na kinabibilangan ng California Air Resources Board (CARB) mga kinakailangan, nabalangkas upang maprotektahan ang kalusugan ng tao at upang matugunan ang polusyon ng hangin sa estado. Bilang karagdagan, ang mga pagsulong sa teknolohiya ng baterya ay nagpapalawak ng oras ng pagtakbo ng sistema ng klima, na tumutulong upang mabawasan ang mga alalahanin ng consumer tungkol sa pagkabalisa sa kuryente. Ang huli ngunit hindi bababa sa, mayroon itong malaking halaga upang mapabuti ang kalidad ng pagtulog ng trak upang mabawasan ang pagkapagod ng driver sa industriya ng trucking.
