สารสกัด: RoyPow APU แบบไฟฟ้าทั้งหมด (หน่วยพลังงานเสริม) สำหรับรถบรรทุกที่พัฒนาขึ้นใหม่ ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของ APU รถบรรทุกในปัจจุบันในตลาด
พลังงานไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงโลก อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนพลังงานและภัยพิบัติทางธรรมชาติมีความถี่และความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น ด้วยการมาถึงของแหล่งพลังงานใหม่ ความต้องการโซลูชันพลังงานที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยกว่า และยั่งยืนจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับความต้องการของรถบรรทุก All-Electric APU (Auxiliary Power Unit)
สำหรับคนขับรถบรรทุกจำนวนมาก รถ 18 ล้อของพวกเขากลายเป็นบ้านของพวกเขาเมื่อต้องเดินทางระยะไกล ทำไมคนขับรถบรรทุกบนท้องถนนไม่ควรเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายของเครื่องปรับอากาศในฤดูร้อนและความร้อนในฤดูหนาวเหมือนบ้าน? เพื่อให้ได้รับประโยชน์นี้ รถบรรทุกจะต้องเดินเบาหากใช้โซลูชันแบบเดิมๆ ในขณะที่รถบรรทุกสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ 0.85 ถึง 1 แกลลอนต่อชั่วโมงขณะเดินเบา ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี รถบรรทุกระยะไกลสามารถเดินเบาได้ประมาณ 1,800 ชั่วโมง โดยใช้น้ำมันดีเซลเกือบ 1,500 แกลลอน ซึ่งคิดเป็นเงินสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 8,700 ดอลลาร์สหรัฐ ไม่เพียงแต่จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายเท่านั้น แต่ยังมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรงอีกด้วย ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีนัยสำคัญถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศที่เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และมีส่วนสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปัญหามลพิษทางอากาศทั่วโลก
นั่นคือเหตุผลว่าทำไมสถาบันวิจัยการขนส่งแห่งอเมริกาจึงต้องออกกฎหมายและข้อบังคับป้องกันการเดินเบาและหน่วยกำลังเสริมดีเซล (APU) มีประโยชน์ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มเข้ามาในรถบรรทุกโดยเฉพาะ จะให้พลังงานแก่เครื่องทำความร้อนและระบบปรับอากาศ ดับเครื่องยนต์รถบรรทุก และเพลิดเพลินไปกับห้องโดยสารรถบรรทุกที่สะดวกสบายกลายเป็นความจริง ด้วย APU สำหรับรถบรรทุกดีเซล สามารถลดการใช้พลังงานได้ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ และมลพิษทางอากาศก็ลดลงอย่างมากในเวลาเดียวกัน แต่ APU การเผาไหม้นั้นมีการบำรุงรักษาหนักมาก โดยต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทั่วไป (ท่อ แคลมป์ และวาล์ว) และคนขับรถบรรทุกแทบจะนอนไม่หลับเพราะเสียงดังกว่ารถบรรทุกจริง
ด้วยความต้องการเครื่องปรับอากาศแบบข้ามคืนที่เพิ่มขึ้นโดยผู้ขนส่งในภูมิภาคและประเด็นที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ APU สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าจึงออกสู่ตลาด โดยใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่เพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่ในรถบรรทุก และชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อรถบรรทุกวิ่ง เดิมทีเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เช่น แบตเตอรี่ AGM ที่ถูกเลือกให้จ่ายไฟให้กับระบบ APU สำหรับรถบรรทุกที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่มอบความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่มากขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น การสรรหา/รักษาคนขับที่ดีขึ้น การลดรอบเดินเบา และค่าบำรุงรักษาลดลง เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพ APU ของรถบรรทุก ความสามารถในการระบายความร้อนจะอยู่ด้านหน้าและตรงกลาง APU ดีเซลให้พลังงานความเย็นมากกว่าระบบ APU ของแบตเตอรี่ AGM เกือบ 30% ยิ่งไปกว่านั้น รันไทม์ยังเป็นคำถามที่ใหญ่ที่สุดที่ไดรเวอร์และฟลีตมีเกี่ยวกับ APU ไฟฟ้า โดยเฉลี่ยแล้ว รันไทม์ของ APU แบบไฟฟ้าทั้งหมดคือ 6 ถึง 8 ชั่วโมง นั่นหมายความว่ารถแทรกเตอร์อาจต้องสตาร์ทสองสามชั่วโมงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่
เมื่อเร็วๆ นี้ RoyPow ได้เปิดตัวรถบรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบครบวงจร All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม แบตเตอรี่ LiFePO4 นี้มีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าทั้งในด้านต้นทุน อายุการใช้งาน ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การบำรุงรักษา และการปกป้องสิ่งแวดล้อม รถบรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมเทคโนโลยีใหม่ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของโซลูชัน APU สำหรับรถบรรทุกดีเซลและไฟฟ้าที่มีอยู่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอัจฉริยะ 48V DC รวมอยู่ในระบบนี้ เมื่อรถบรรทุกวิ่งอยู่บนถนน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะถ่ายโอนพลังงานกลของเครื่องยนต์รถบรรทุกไปเป็นไฟฟ้าและเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียม และแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วภายในเวลาประมาณหนึ่งถึงสองชั่วโมง และจ่ายไฟให้กับ HVAC ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องสูงสุด 12 ชั่วโมง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งทางรถบรรทุกระยะไกล ด้วยระบบนี้ ต้นทุนด้านพลังงานสามารถลดลงได้ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรอบเดินเบา และใช้พลังงานสะอาดและสะอาดแทนน้ำมันดีเซลเท่านั้น นั่นหมายความว่าจะมีการปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศเป็น 0 และมลภาวะทางเสียงเป็น 0 แบตเตอรี่ลิเธียมมีลักษณะพิเศษคือมีความหนาแน่นของประสิทธิภาพพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน และไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งช่วยให้คนขับรถบรรทุกไม่ต้องกังวลเรื่องการขาดแคลนพลังงานและปัญหาในการบำรุงรักษา ยิ่งไปกว่านั้น ความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ 48V DC ของ APU แบบไฟฟ้าทั้งหมด (หน่วยกำลังเสริม) ของรถบรรทุกคือ 12000BTU/ชม. ซึ่งเกือบจะใกล้เคียงกับ APU ดีเซล
รถบรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) จะเป็นเทรนด์ใหม่ของความต้องการของตลาดที่เป็นทางเลือกแทน APU ดีเซล เนื่องจากมีต้นทุนพลังงานต่ำ ระยะเวลาใช้งานยาวนานขึ้น และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ในฐานะผลิตภัณฑ์ “ดับเครื่องยนต์และป้องกันการเดินเบา” ระบบลิเธียมไฟฟ้าทั้งหมดของ RoyPow เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนโดยการกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งสอดคล้องกับกฎระเบียบป้องกันการเดินเบาและป้องกันการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนีย (CARB) ข้อกำหนดที่กำหนดขึ้นเพื่อปกป้องสุขภาพของมนุษย์และเพื่อแก้ไขมลพิษทางอากาศในรัฐ นอกจากนี้ ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังช่วยยืดระยะเวลาการทำงานของระบบสภาพอากาศ ซึ่งช่วยลดความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความกังวลเรื่องไฟฟ้า สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มันมีคุณค่าอย่างมากในการปรับปรุงคุณภาพการนอนหลับของคนขับรถบรรทุก เพื่อลดความเมื่อยล้าของคนขับในอุตสาหกรรมรถบรรทุก
