సారం: మార్కెట్లో ప్రస్తుత ట్రక్ అపుస్ యొక్క లోపాలను పరిష్కరించడానికి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలచే నడిచే కొత్తగా అభివృద్ధి చెందిన ట్రక్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక శక్తి యూనిట్).
విద్యుత్ శక్తి ప్రపంచాన్ని మార్చింది. అయినప్పటికీ, శక్తి కొరత మరియు ప్రకృతి వైపరీత్యాలు పౌన frequency పున్యం మరియు తీవ్రతలో పెరుగుతున్నాయి. కొత్త ఇంధన వనరుల ఆగమనంతో, మరింత సమర్థవంతమైన, సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన ఇంధన పరిష్కారాల డిమాండ్ వేగంగా పెరుగుతోంది. ట్రక్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక శక్తి యూనిట్) యొక్క డిమాండ్ కోసం కూడా అదే.
చాలా మంది ట్రక్కర్ల కోసం, వారి 18-వీలర్లు ఆ దీర్ఘకాల సమయంలో ఇంటి నుండి దూరంగా ఉంటారు. రోడ్డుపై ఉన్న ట్రక్కర్లు వేసవిలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు శీతాకాలంలో ఇంటిలాగే వేడిని ఎందుకు ఆస్వాదించకూడదు? ఈ ప్రయోజనాన్ని ఆస్వాదించడానికి ట్రక్ సాంప్రదాయిక పరిష్కారాలతో ఉంటే పనిలేకుండా ఉండాలి. ట్రక్కులు గంటకు 0.85 నుండి 1 గ్యాలన్ల ఇంధనాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. ఒక సంవత్సరం కాలంలో, సుదూర ట్రక్ సుమారు 1800 గంటలు పనిలేకుండా ఉంటుంది, దాదాపు 1500 గ్యాలన్ల డీజిల్ ఉపయోగించి, ఇది సుమారు 8700USD ఇంధన వ్యర్థాలు. పనిలేకుండా వ్యర్థం మరియు డబ్బు ఖర్చు చేయడమే కాక, తీవ్రమైన పర్యావరణ పరిణామాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది. కార్బన్ డయాక్సైడ్ యొక్క గణనీయంగా కాలక్రమేణా జోడించిన వాతావరణంలోకి విడుదలవుతుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాతావరణ మార్పులు మరియు వాయు కాలుష్య సమస్యలకు గణనీయంగా దోహదం చేస్తుంది.
అమెరికన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యాంటీ-ఆర్లింగ్ చట్టాలు మరియు నిబంధనలను అమలు చేయడానికి మరియు డీజిల్ సహాయక విద్యుత్ యూనిట్లు (APU) ఉపయోగపడటానికి కారణం అదే. ట్రక్కుపై డీజిల్ ఇంజిన్ జోడించడంతో ప్రత్యేకంగా హీటర్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కోసం శక్తిని అందిస్తుంది, ట్రక్ ఇంజిన్ను మార్చండి మరియు సౌకర్యవంతమైన ట్రక్ క్యాబ్ రియాలిటీ అవుతుంది. డీజిల్ ట్రక్ APU తో, సుమారు 80 శాతం శక్తి వినియోగం తగ్గించవచ్చు, అదే సమయంలో వాయు కాలుష్యం భారీగా తగ్గుతుంది. కానీ దహన APU చాలా నిర్వహణ-భారీగా ఉంటుంది, సాధారణ చమురు మార్పులు, ఇంధన ఫిల్టర్లు మరియు సాధారణ నివారణ నిర్వహణ (గొట్టాలు, బిగింపులు మరియు కవాటాలు) అవసరం. మరియు ట్రక్కర్ కేవలం నిద్రపోలేడు ఎందుకంటే ఇది అసలు ట్రక్ కంటే బిగ్గరగా ఉంది.
ప్రాంతీయ హాలర్లు మరియు తక్కువ-నిర్వహణ అంశాల ద్వారా రాత్రిపూట ఎయిర్ కండిషనింగ్ కోసం డిమాండ్ పెరగడంతో, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ APU మార్కెట్లోకి వస్తుంది. అవి ట్రక్కులో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన అదనపు బ్యాటరీ ప్యాక్లతో శక్తిని పొందుతాయి మరియు ట్రక్ రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఆల్టర్నేటర్ చేత ఛార్జ్ చేయబడతాయి. వాస్తవానికి లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు, ఉదాహరణకు వ్యవస్థకు శక్తినిచ్చే AGM బ్యాటరీలు ఎంపిక చేయబడతాయి. బ్యాటరీ శక్తితోట్రక్ అపుపెరిగిన డ్రైవర్ సౌకర్యం, ఎక్కువ ఇంధన పొదుపులు, మెరుగైన డ్రైవర్ నియామకం/నిలుపుదల, పనిలేకుండా తగ్గింపు, నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించండి. ట్రక్ APU పనితీరు గురించి మాట్లాడుతున్నప్పుడు, శీతలీకరణ సామర్థ్యాలు ముందు మరియు మధ్యలో ఉంటాయి. డీజిల్ APU AGM బ్యాటరీ APU సిస్టమ్ కంటే దాదాపు 30% ఎక్కువ శీతలీకరణ శక్తిని అందిస్తుంది. ఇంకా ఏమిటంటే, రన్టైమ్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ అపస్ కోసం డ్రైవర్లు మరియు నౌకాదళాలు కలిగి ఉన్న అతిపెద్ద ప్రశ్న. సగటున, ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU యొక్క రన్టైమ్ 6 నుండి 8 గంటలు. అంటే, బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయడానికి ట్రాక్టర్ కొన్ని గంటలు ప్రారంభించాల్సి ఉంటుంది.
ఇటీవల రాయ్పోవ్ వన్-స్టాప్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ట్రక్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక శక్తి యూనిట్) ను ప్రారంభించింది. సాంప్రదాయ లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలతో పోలిస్తే, ఈ లైఫ్పో 4 బ్యాటరీలు ఖర్చు, సేవా జీవితం, శక్తి సామర్థ్యం, నిర్వహణ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ పరంగా మరింత పోటీగా ఉంటాయి. కొత్త టెక్నాలజీ లిథియం బ్యాటరీ ట్రక్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక శక్తి యూనిట్) ఇప్పటికే ఉన్న డీజిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ APU సొల్యూషన్స్ యొక్క లోపాలను పరిష్కరించడానికి బయలుదేరింది. ఈ వ్యవస్థలో ఇంటెలిజెంట్ 48 వి డిసి ఆల్టర్నేటర్ చేర్చబడింది, ట్రక్ రహదారిపై నడుస్తున్నప్పుడు, ఆల్టర్నేటర్ ట్రక్ ఇంజిన్ యొక్క యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్తుకు బదిలీ చేస్తుంది మరియు లిథియం బ్యాటరీలో నిల్వ చేస్తుంది. మరియు లిథియం బ్యాటరీని ఒకటి నుండి రెండు గంటలలో త్వరగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు మరియు సుదూర ట్రక్కింగ్ యొక్క అవసరాన్ని తీర్చడానికి HVAC కి నిరంతరం 12 గంటల వరకు నడుస్తుంది. ఈ వ్యవస్థతో, 90 శాతం శక్తి వ్యయాన్ని పనిలేకుండా తగ్గించవచ్చు మరియు ఇది డీజిల్కు బదులుగా ఆకుపచ్చ మరియు శుభ్రమైన శక్తిని మాత్రమే ఉపయోగించింది. అంటే, వాతావరణానికి 0 ఉద్గారాలు మరియు 0 శబ్దం కాలుష్యం ఉంటుంది. లిథియం బ్యాటరీలు అధిక శక్తి సామర్థ్య సాంద్రత, సుదీర్ఘ సేవా జీవితం మరియు నిర్వహణ రహితంతో వర్గీకరించబడతాయి, ఇది శక్తి కొరత మరియు నిర్వహణ సమస్యల గురించి ఆత్రుతగా ఉండటానికి ట్రక్కర్లకు సహాయపడుతుంది. ఇంకా ఏమిటంటే, ట్రక్ యొక్క 48V DC ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క శీతలీకరణ సామర్ధ్యం ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక శక్తి యూనిట్) 12000BTU/H, ఇది డీజిల్ APUS కి దాదాపు దగ్గరగా ఉంటుంది.
కొత్త క్లీన్ లిథియం బ్యాటరీ ట్రక్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ APU (సహాయక పవర్ యూనిట్) డీజిల్ APU కి ప్రత్యామ్నాయంగా మార్కెట్ డిమాండ్ యొక్క కొత్త ధోరణి అవుతుంది, దాని తక్కువ శక్తి వ్యయం, ఎక్కువ రన్టైమ్ మరియు సున్నా ఉద్గారాల కారణంగా.
"ఇంజిన్-ఆఫ్ మరియు యాంటీ-ఇడ్లింగ్" ఉత్పత్తిగా, రాయ్పో యొక్క అన్ని ఎలక్ట్రిక్ లిథియం వ్యవస్థ ఉద్గారాలను తొలగించడం ద్వారా పర్యావరణ అనుకూలమైనది మరియు స్థిరమైనది, దేశవ్యాప్తంగా యాంటీ-ఇడ్ల్ మరియు యాంటీ-ఎమిషన్ రెగ్యులేషన్స్ను పాటించడం, ఇందులో కాలిఫోర్నియా ఎయిర్ రిసోర్సెస్ బోర్డ్ (కార్బ్) ఉన్నాయి. అవసరాలు, మానవ ఆరోగ్యాన్ని పరిరక్షించడానికి మరియు రాష్ట్రంలో వాయు కాలుష్యాన్ని పరిష్కరించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అదనంగా, బ్యాటరీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పురోగతులు వాతావరణ వ్యవస్థ యొక్క రన్ సమయాన్ని విస్తరిస్తున్నాయి, విద్యుత్ ఆందోళన గురించి వినియోగదారుల సమస్యలను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. చివరిది కాని, ట్రక్కింగ్ పరిశ్రమలో డ్రైవర్ అలసటను తగ్గించడానికి ట్రక్కర్ యొక్క నిద్ర నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి ఇది గొప్ప విలువను కలిగి ఉంది.