Je! Batri za gari za gofu hudumu kwa muda gani

Fikiria kupata shimo lako la kwanza, lakini utagundua kuwa lazima uchukue vilabu vyako vya gofu kwenye shimo linalofuata kwa sababu betri za gari la gofu zilikufa. Hiyo bila shaka ingepunguza mhemko. Baadhi ya mikokoteni ya gofu imewekwa na injini ndogo ya petroli wakati aina zingine hutumia motors za umeme. Mwisho ni rafiki zaidi wa eco, rahisi kudumisha, na utulivu. Hii ndio sababu mikokoteni ya gofu imekuwa ikitumika kwenye vyuo vikuu vya vyuo vikuu na vifaa vikubwa, sio tu kwenye uwanja wa gofu.

Jambo la muhimu ni batery inayotumika wakati inaamuru gari la gofu na kasi ya juu. Kila batery ina maisha fulani kulingana na kemia ya aina na confguraton inayotumiwa. Mtumiaji angependa kuwa na maisha ya juu zaidi na kiwango cha chini cha matengenezo kinachohitajika. Kwa kweli, hii haingekuja kwa bei rahisi, na maelewano yanahitajika. Pia ni muhimu kutengana kati ya matumizi ya muda mfupi na ya muda mrefu.

Je! Batery itachukua kiasi gani katika suala la utumiaji wa muda mfupi hutafsiriwa kwa maili ngapi gari la gofu linaweza kufunika kabla ya kusanikisha batery. Matumizi ya muda mrefu yanaonyesha ni mizunguko ngapi ya kushtaki inayoweza kugharimu inaweza msaada wa batery kabla ya kudhalilisha na kushindwa. Ili kushinikiza baadaye, mfumo wa umeme na aina ya bati zinazotumiwa zinahitaji kuzingatiwa.

Mfumo wa Umeme wa Gofu

Kujua betri za gofu za muda mrefu hudumu, ni muhimu kuzingatia mfumo wa umeme ambao betri ni sehemu ya. Mfumo wa umeme unaundwa na motor ya umeme na imeunganishwa na pakiti ya betri iliyotengenezwa na seli za betri katika usanidi tofauti. Motors za umeme za kawaida zinazotumiwa kwa mikokoteni ya gofu hukadiriwa kwa volts 36 au volts 48.

Kwa ujumla, motors nyingi za umeme zinaweza kuteka mahali popote kati ya amps 50-70 wakati zinaendesha kwa kasi ya kawaida ya maili 15 kwa saa. Hii ni makadirio makubwa kwani kuna mambo mengi ambayo yanaweza kuathiri matumizi ya injini. Aina ya eneo la ardhi na matairi yaliyotumiwa, ufanisi wa gari, na uzito uliobeba unaweza kuathiri mzigo unaotumiwa na injini. Kwa kuongezea, mahitaji ya mzigo huongezeka kwa kuanza kwa injini na wakati wa kuongeza kasi ikilinganishwa na hali ya kusafiri. Sababu hizi zote hufanya matumizi ya nguvu ya injini kuwa isiyo ya maana. Hii ndio sababu katika hali nyingi, pakiti ya betri inayotumiwa ni ya kupindukia (sababu ya usalama) na karibu 20% ili kujilinda dhidi ya hali ya mahitaji makubwa sana.

Mahitaji haya yanaathiri uteuzi wa aina ya betri. Betri inapaswa kuwa na kiwango cha uwezo wa kutosha kutoa mileage kubwa kwa mtumiaji. Inapaswa pia kuwa na uwezo wa kuhimili kuongezeka kwa ghafla kwa mahitaji ya nguvu. Vipengee vya ziada vilivyotafutwa ni pamoja na uzani mdogo wa pakiti za betri, uwezo wa malipo ya haraka, na mahitaji ya chini ya matengenezo.

Maombi ya kupita kiasi na ya ghafla ya mizigo ya juu hufupisha maisha ya betri bila kujali kemia. Kwa maneno mengine, mzunguko wa kuendesha gari, betri fupi itadumu.

Aina za betri

Mbali na mzunguko wa kuendesha gari na matumizi ya injini, aina ya kemia ya betri itaamuru ni muda ganibetri ya gari la gofuitadumu. Kuna betri nyingi zinazopatikana kwenye soko ambazo zinaweza kutumika kuendesha mikokoteni ya gofu. Pakiti za kawaida zina betri zilizokadiriwa kwa 6V, 8V, na 12V. Aina ya usanidi wa pakiti na kiini kinachotumiwa huamuru ukadiriaji wa uwezo wa pakiti. Kuna kemia tofauti zinazopatikana, kawaida: betri za lead-asidi, betri za lithiamu-ion, na AGM lead-asidi.

Betri za asidi-asidi

Ni aina ya bei nafuu na inayotumiwa zaidi ya betri kwenye soko. Wana maisha yanayotarajiwa ya miaka 2-5, sawa na mizunguko 500-1200. Hii inategemea hali ya matumizi; Haipendekezi kutekeleza chini ya 50% ya uwezo wa betri na kamwe chini ya 20% ya jumla ya uwezo kwani inasababisha uharibifu usiobadilika kwa elektroni. Kwa hivyo, uwezo kamili wa betri hautumii kamwe. Kwa ukadiriaji huo wa uwezo, betri za asidi-inayoongoza zinaweza kutoa mileage fupi ikilinganishwa na aina zingine za betri.

Wana wiani wa chini wa nishati ikilinganishwa na betri zingine. Kwa maneno mengine, pakiti ya betri ya betri za asidi ya risasi itakuwa na uzito mkubwa ukilinganisha na uwezo sawa wa betri za lithiamu-ion. Hii ni hatari kwa utendaji wa mfumo wa umeme wa gofu. Inapaswa kutunzwa mara kwa mara, haswa kwa kuongeza maji yaliyosafishwa ili kuhifadhi kiwango cha elektroni.

Betri za Lithium-ion

Betri za lithiamu-ion ni ghali zaidi ikilinganishwa na betri za asidi ya risasi lakini kwa sababu inayofaa. Wana maana ya kiwango cha juu cha nishati kuwa ni nyepesi, wanaweza pia kushughulikia vyema kuongezeka kwa mahitaji ya nguvu ya kawaida ya kuharakisha wakati wa kuendesha na hali ya kuanza. Betri za Lithium-ion zinaweza kudumu mahali popote kati ya miaka 10 hadi 20 kulingana na itifaki ya malipo, tabia ya utumiaji, na usimamizi wa betri. Faida nyingine ni uwezo wa kutekeleza karibu 100% na uharibifu mdogo ikilinganishwa na asidi ya risasi. Walakini, awamu ya malipo ya malipo ya malipo inabaki kuwa 80-20% ya jumla ya uwezo.

Bei yao ya juu bado ni zamu ya mikokoteni ndogo au ya kiwango cha chini cha gofu. Kwa kuongezea, zinahusika zaidi na kukimbia kwa mafuta ikilinganishwa na betri za asidi-asidi kwa sababu ya misombo ya kemikali inayotumika sana. Kukimbia kwa mafuta kunaweza kutokea katika kesi ya uharibifu mkubwa au unyanyasaji wa mwili, kama vile kupasuka gari la gofu. Inapaswa kutambua kwamba betri za asidi-inayoongoza haitoi kinga katika kesi ya kukimbia kwa mafuta wakati betri za lithiamu-ion kawaida zina vifaa na mfumo wa usimamizi wa betri ambao unaweza kulinda betri kabla ya kuanza kwa mafuta katika hali fulani.

Kujiondoa pia kunaweza kutokea kama betri inadhoofika. Hii itapunguza uwezo unaopatikana na kwa hivyo mileage jumla inawezekana kwenye gari la gofu. Mchakato huo ni mwepesi kukuza na kipindi kikubwa cha incubation. Kwenye betri za lithiamu-ion ambazo hudumu mizunguko 3000-5000, inapaswa kuwa rahisi kuona na kubadilisha pakiti ya betri mara tu uharibifu unazidi mipaka inayokubalika.

Betri za ndani za lithiamu ya lithiamu phosphate (LifePO4) hutumiwa sana katika matumizi anuwai, pamoja na mikokoteni ya gofu. Betri hizi zimeundwa mahsusi ili kutoa pato thabiti na la kuaminika la sasa. Kemia ya phosphate ya chuma ya lithiamu (LIFEPO4) imechunguzwa sana na ni kati ya kemia za betri za lithiamu-ion zilizopitishwa zaidi. Mojawapo ya faida muhimu za betri za lithiamu ya chuma ni sifa zao za usalama zilizoboreshwa. Matumizi ya kemia ya LifePo4 kwa kiasi kikubwa hupunguza hatari ya kukimbia kwa mafuta kwa sababu ya utulivu wa asili wa phosphate ya chuma, ikizingatiwa hakuna uharibifu wa moja kwa moja wa mwili uliotokea.

Phosphate ya ndani ya lithiamu ya ndani inaonyesha sifa zingine zinazofaa. Wana maisha ya mzunguko mrefu, kwa maana wanaweza kuvumilia idadi kubwa ya malipo na mizunguko ya kutekeleza kabla ya kuonyesha dalili za uharibifu. Kwa kuongezea, wana utendaji bora linapokuja mahitaji ya nguvu ya juu. Wanaweza kushughulikia kwa ufanisi nguvu kubwa ya nguvu inayohitajika wakati wa kuongeza kasi au hali zingine za mahitaji ya kawaida zinazokutana katika utumiaji wa gari la gofu. Tabia hizi zinavutia sana kwa mikokoteni ya gofu na viwango vya juu vya utumiaji.

AGM

AGM inasimama kwa betri za glasi za glasi. Ni matoleo yaliyotiwa muhuri ya betri za asidi-asidi, elektrolyte (asidi) huchukuliwa na kushikiliwa ndani ya kigawanyaji cha mkeka wa glasi, ambayo imewekwa kati ya sahani za betri. Ubunifu huu unaruhusu betri ya kumwagika-kumwagika, kwani elektroli haijakamilika na haiwezi kutiririka kwa uhuru kama betri za jadi zilizo na mafuriko. Zinahitaji matengenezo kidogo na malipo hadi mara tano haraka kuliko betri za kawaida za asidi. Aina hii ya betri inaweza kudumu hadi miaka saba. Kwa hivyo, inakuja kwa bei ya juu na utendaji mdogo ulioboreshwa.

Hitimisho

Kwa muhtasari, betri za gari la gofu zinaamuru utendaji wa gari la gofu, haswa mileage yake. Ni muhimu kukadiria betri ya gari la gofu itadumu kwa muda gani upangaji wa matengenezo na maanani. Betri za Lithium ion hutoa utendaji bora na muda mrefu zaidi wa maisha ukilinganisha na aina zingine za kawaida za betri kwenye soko kama vile lead-asidi. Bei yao ya juu inayolingana, hata hivyo, inaweza kudhibitisha kuwa kubwa sana kwa kizuizi kwa utekelezaji wao katika mikokoteni ya gofu ya bei ya chini. Watumiaji wanategemea kesi hii juu ya kupanua maisha ya betri ya asidi na matengenezo sahihi na wanatarajia mabadiliko kadhaa ya pakiti za betri kwenye maisha ya gari la gofu.