Extract: Roypow mpya iliyotengenezwa lori All-Electric APU (kitengo cha nguvu ya msaidizi) inayowezeshwa na betri za lithiamu-ion kutatua mapungufu ya APU ya sasa ya lori kwenye soko.
Nishati ya umeme imebadilisha ulimwengu. Walakini, uhaba wa nishati na majanga ya asili yanaongezeka katika frequency na ukali. Kwa ujio wa rasilimali mpya za nishati, mahitaji ya suluhisho bora zaidi, salama, na endelevu za nishati zinaongezeka haraka. Ndivyo ilivyo kwa mahitaji ya lori-umeme APU (kitengo cha nguvu cha msaidizi).
Kwa malori wengi, magurudumu yao 18 huwa nyumba zao mbali na nyumbani wakati wa kusumbua kwa muda mrefu. Je! Kwa nini malori hawapaswi kufurahiya faraja ya hali ya hewa katika msimu wa joto na joto wakati wa msimu wa baridi kama nyumbani? Ili kufurahiya faida hii lori inahitaji kuwa idling ikiwa na suluhisho za kawaida. Wakati malori yanaweza kutumia lita 0.85 hadi 1 za mafuta kwa saa ya idling. Kwa kipindi cha mwaka mmoja, lori la muda mrefu haliwezi kufanya kazi kwa masaa 1800, kwa kutumia galoni karibu 1500 za dizeli, ambayo ni taka za mafuta 8700USD. Sio tu kuwa mafuta ya taka na kugharimu pesa, lakini pia ina athari kubwa ya mazingira. Kiasi kikubwa cha dioksidi kaboni hutolewa ndani ya anga iliyoongezwa kwa wakati na inachangia kwa kiasi kikubwa mabadiliko ya hali ya hewa na maswala ya uchafuzi wa hewa kote ulimwenguni.
Ndio sababu Taasisi ya Utafiti wa Usafiri wa Amerika inastahili kutunga sheria na kanuni za kupambana na idling na ambapo vitengo vya nguvu vya dizeli (APU) vinakuja vizuri. Na injini ya dizeli iliyoongezwa kwenye lori haswa hutoa nishati kwa heater na hali ya hewa, kuzima injini ya lori na kufurahiya vizuri lori la lori kuwa ukweli. Na APU ya lori ya dizeli, takriban asilimia 80 ya matumizi ya nishati inaweza kupunguzwa, uchafuzi wa hewa umepunguzwa sana wakati huo huo. Lakini APU ya mwako ni ya matengenezo sana, inayohitaji mabadiliko ya mafuta ya kawaida, vichungi vya mafuta, na matengenezo ya jumla ya kinga (hoses, clamp, na valves). Na lori anaweza kulala kwa sababu ni zaidi kuliko lori halisi.
Pamoja na kuongezeka kwa mahitaji ya hali ya hewa ya usiku mmoja na viboreshaji vya kikanda na mambo ya matengenezo ya chini, APU ya lori la umeme inakuja sokoni. Zinaendeshwa na pakiti za ziada za betri ambazo zimewekwa kwenye lori na hushtakiwa na mbadala wakati lori linaendelea. Hapo awali betri za asidi-inayoongoza, kwa mfano betri za AGM huchaguliwa ili kuwasha mfumo. Betri inaendeshwalori apuToa ongezeko la faraja ya dereva, akiba kubwa ya mafuta, kuajiri/uhifadhi bora wa dereva, kupunguzwa bila kazi, gharama za matengenezo. Wakati wakati unazungumza juu ya utendaji wa APU ya lori, uwezo wa baridi uko mbele na katikati. Dizeli APU hutoa karibu 30% ya nguvu ya baridi zaidi kuliko mfumo wa APU wa AGM. Nini zaidi, wakati wa kukimbia ni swali kubwa madereva na meli zinazo kwa APU za umeme. Kwa wastani, wakati wa kukimbia wa umeme wa APU ni masaa 6 hadi 8. Hiyo inamaanisha, trekta inaweza kuhitaji kuanza kwa masaa machache ili kuongeza betri.
Hivi karibuni Roypow ilizindua lori moja ya betri ya lithiamu-ion APU (kitengo cha nguvu cha msaidizi). Ikilinganishwa na betri za jadi za asidi-asidi, betri hizi za LifePo4 zinashindana zaidi katika suala la gharama, maisha ya huduma, ufanisi wa nishati, matengenezo na ulinzi wa mazingira. Teknolojia mpya ya Lithium Batri lori APU-Electric APU (Kitengo cha Nguvu ya Msaada) imewekwa kushughulikia mapungufu ya suluhisho za dizeli za dizeli na umeme. Mbadala wa akili wa 48V DC amejumuishwa katika mfumo huu, wakati lori linaendesha barabarani, mbadala atahamisha nishati ya mitambo ya injini ya lori kwenda umeme na kuhifadhiwa kwenye betri ya lithiamu. Na betri ya lithiamu inaweza kushtakiwa haraka katika karibu saa moja hadi mbili na hutoa nguvu kwa HVAC kuendelea kukimbia hadi masaa 12 ili kukidhi hitaji la lori ndefu. Pamoja na mfumo huu, asilimia 90 ya gharama ya nishati inaweza kupunguzwa kuliko idling na ilitumia nishati ya kijani na safi tu badala ya dizeli. Hiyo inamaanisha, kutakuwa na chafu 0 kwa anga na uchafuzi wa kelele 0. Betri za lithiamu zinaonyeshwa na wiani wa ufanisi mkubwa wa nishati, maisha marefu ya huduma na matengenezo, ambayo husaidia malori mbali na wasiwasi wa uhaba wa nishati na shida za matengenezo. Nini zaidi, uwezo wa baridi wa kiyoyozi cha 48V DC cha lori All-Electric APU (kitengo cha nguvu cha msaidizi) ni 12000btu/h, ambayo iko karibu na APU ya dizeli.
APU mpya ya betri ya lithiamu safi ya APU (kitengo cha nguvu cha msaidizi) itakuwa mwenendo mpya wa mahitaji ya soko mbadala kwa dizeli APU, kwa sababu ya gharama yake ya chini ya nishati, muda mrefu wa kukimbia na uzalishaji wa sifuri.
Kama bidhaa ya "injini-mbali na ya kupambana na idling", mfumo wote wa umeme wa Roypow ni rafiki wa mazingira na endelevu kwa kuondoa uzalishaji, kwa kufuata kanuni za kupambana na idle na za kupambana na uzalishaji nchini kote, ambazo ni pamoja na Bodi ya Rasilimali za Hewa za California (CARB) Mahitaji, yaliyoundwa kulinda afya ya binadamu na kushughulikia uchafuzi wa hewa katika jimbo. Kwa kuongezea, maendeleo katika teknolojia ya betri yanaongeza wakati wa mfumo wa hali ya hewa, kusaidia kupunguza wasiwasi wa watumiaji juu ya wasiwasi wa umeme. Ya mwisho lakini sio kidogo, ina thamani kubwa ya kuboresha ubora wa kulala wa lori ili kupunguza uchovu wa dereva katika tasnia ya malori.
