Wakati unahitaji kuendesha gari barabarani kwa wiki kadhaa, lori lako linakuwa nyumba yako ya rununu. Ikiwa unaendesha, kulala, au kupumzika tu, ni mahali unapokaa siku na siku. Kwa hivyo, ubora wa wakati huo katika lori lako ni muhimu na unahusiana na faraja yako, usalama, na ustawi wa jumla. Kuwa na ufikiaji wa kuaminika kwa umeme hufanya tofauti kubwa katika ubora wa wakati.
Wakati wa mapumziko na vipindi vya kupumzika, wakati umeegeshwa na unataka kuchapisha simu yako, chakula cha joto kwenye microwave, au kuwasha kiyoyozi ili kutuliza, unaweza kuhitaji kuingiza injini ya lori kwa uzalishaji wa umeme. Walakini, kadiri bei ya mafuta imeongezeka na kanuni za uzalishaji zimekuwa ngumu, injini za lori za jadi sio njia nzuri ya usambazaji wa umeme kwa shughuli za meli. Kupata njia bora na ya kiuchumi ni muhimu.
Hapa ndipo kitengo cha nguvu cha msaidizi (APU) kinapoanza kucheza! Kwenye blogi hii, tutakuongoza kupitia vitu vya msingi ambavyo unapaswa kujua juu ya kitengo cha APU kwa lori na faida za kuwa na moja kwenye lori lako.
Je! Kitengo cha APU ni nini kwa lori?
Sehemu ya APU ya lori ni sehemu ndogo, inayoweza kusongeshwa, ambayo ni jenereta inayofaa, iliyowekwa kwenye malori. Inaweza kutengeneza nguvu ya msaidizi inayohitajika kusaidia mzigo kama taa, hali ya hewa, TV, microwave, na jokofu wakati injini kuu haifanyi kazi.
Kwa ujumla, kuna aina mbili za msingi za APU. APU ya dizeli, ambayo kawaida iko nje ya rig yako kawaida nyuma ya kabati kwa ufikiaji rahisi na ufikiaji wa jumla, itaondoa usambazaji wa mafuta ya lori ili kutoa nguvu. APU ya umeme hupunguza alama ya kaboni na inahitaji matengenezo kidogo.
Faida za kutumia kitengo cha APU kwa lori
Kuna faida nyingi za APU. Hapa kuna faida sita za juu za kusanikisha kitengo cha APU kwenye lori lako:
Faida 1: Matumizi ya mafuta yaliyopunguzwa
Gharama za matumizi ya mafuta huchukua sehemu kubwa ya gharama ya kufanya kazi kwa meli na waendeshaji wa mmiliki. Wakati wa kuingiza injini ina mazingira mazuri kwa madereva, hutumia nishati kupita kiasi. Saa moja ya wakati wa kutatanisha hutumia galoni moja ya mafuta ya dizeli, wakati kitengo cha APU kinachotokana na dizeli kwa lori hutumia kidogo-karibu galoni 0.25 ya mafuta kwa saa.
Kwa wastani, lori huingiliana kati ya masaa 1800 na 2500 kwa mwaka. Kwa kudhani masaa 2,500 kwa mwaka wa mafuta na dizeli kwa $ 2.80 kwa galoni, lori hutumia $ 7,000 kwenye idling kwa lori. Ikiwa unasimamia meli na mamia ya malori, gharama hiyo inaweza kuruka haraka hadi makumi ya maelfu ya dola na zaidi kila mwezi. Na APU ya dizeli, akiba ya zaidi ya $ 5,000 kwa mwaka inaweza kupatikana, wakati APU ya umeme inaweza kuokoa zaidi.
Faida 2: Maisha ya injini ya kupanuliwa
Kulingana na Jumuiya ya Malori ya Amerika, saa moja ya kutambulika kwa siku kwa matokeo ya mwaka mmoja katika sawa na maili 64,000 katika kuvaa kwa injini. Kwa kuwa utapeli wa lori unaweza kutoa asidi ya kiberiti, ambayo inaweza kula kwenye injini na vifaa vya gari, kuvaa na kubomoa injini huongezeka sana. Kwa kuongezea, idling itapunguza mwako wa joto-silinda, na kusababisha kujengwa kwenye injini na kuziba. Kwa hivyo, madereva wanahitaji kutumia APU ili kuzuia kutambulika na kupunguza machozi ya injini na kuvaa.
Faida 3: Gharama za matengenezo zilizopunguzwa
Gharama za matengenezo kwa sababu ya utapeli mwingi ni kubwa zaidi kuliko gharama zingine za matengenezo. Taasisi ya Utafiti wa Usafiri wa Amerika inasema kwamba gharama ya wastani ya matengenezo ya lori 8 ni senti 14.8 kwa maili. Kuweka lori husababisha gharama za gharama kubwa kwa matengenezo ya ziada. Unapokuwa na APU ya lori, vipindi vya huduma kwa matengenezo yanapanuka. Sio lazima kutumia wakati mwingi katika duka la ukarabati, na gharama za sehemu za kazi na vifaa hupunguzwa sana, na hivyo kupunguza gharama ya umiliki.
Faida 4: Sheria za kufuata
Kwa sababu ya athari mbaya za kudhoofika kwa lori kwenye mazingira na hata afya ya umma, miji mingi mikubwa ulimwenguni imetumia sheria na kanuni za kuzuia kuzuia uzalishaji. Vizuizi, faini, na adhabu hutofautiana kutoka jiji hadi jiji. Katika New York City, idling ya gari ni haramu ikiwa itachukua zaidi ya dakika 3, na wamiliki wa gari wangelipwa faini. Kanuni za carb zinasema kwamba madereva wa magari ya kibiashara ya dizeli na viwango vya uzito wa gari kubwa zaidi ya pauni 10,000, pamoja na mabasi na malori ya kulala, sio ya kufanya injini ya dizeli ya gari kwa muda mrefu zaidi ya dakika tano katika eneo lolote. Kwa hivyo, kufuata kanuni na kupunguza usumbufu katika huduma za malori, kitengo cha APU cha lori ni njia bora ya kwenda.
Faida 5: Faraja ya dereva iliyoimarishwa
Madereva wa lori wanaweza kuwa mzuri na wenye tija wanapokuwa na kupumzika sahihi. Baada ya siku ya kuendesha gari kwa muda mrefu, huvuta kwenye kituo cha kupumzika. Ingawa kabati ya kulala hutoa nafasi nyingi ya kupumzika, kelele za kuendesha injini ya lori zinaweza kukasirisha. Kuwa na kitengo cha APU kwa lori hutoa mazingira ya utulivu kwa kupumzika vizuri wakati wa kufanya kazi kwa malipo, hali ya hewa, inapokanzwa, na mahitaji ya joto ya injini. Inaongeza faraja ya nyumbani na hufanya uzoefu wako wa kuendesha gari kupendeza zaidi. Mwishowe, itasaidia kuongeza tija ya jumla ya meli.
Faida 6: Uboreshaji wa mazingira ulioboreshwa
Kuingiliana kwa injini ya lori kutatoa kemikali zenye madhara, glasi, na chembe, kwa kiasi kikubwa kusababisha uchafuzi wa hewa. Kila dakika 10 ya idling inatoa paundi 1 ya dioksidi kaboni hewani, ikizidisha mabadiliko ya hali ya hewa ya ulimwengu. Wakati APU za dizeli bado hutumia mafuta, hutumia kidogo na husaidia malori kupunguza alama zao za kaboni ikilinganishwa na idara ya injini na kuboresha uendelevu wa mazingira.
Boresha meli za lori na APU
Ikiwa mengi ya kutoa, kusanikisha APU kwenye lori lako inapendekezwa sana. Wakati wa kuchagua kitengo cha APU cha kulia kwa lori, fikiria ni aina gani inayofaa mahitaji yako: dizeli au umeme. Katika miaka ya hivi karibuni, vitengo vya umeme vya APU kwa malori vimekuwa maarufu zaidi katika soko la usafirishaji. Zinahitaji matengenezo kidogo, msaada wa masaa ya hali ya hewa, na hufanya kazi kwa utulivu zaidi.
Roypow One-Stop 48 V All-Electric Lori APU Systemni suluhisho bora la kutokujali, safi, nadhifu, na njia mbadala ya utulivu wa dizeli ya dizeli. Inajumuisha 48 V DC Akili ya Akili ya Akili, betri ya 10 kWh LifePo4, 12,000 BTU/H DC kiyoyozi, 48 V hadi 12 V DC-DC Converter, 3.5 KVA All-in-Inverter moja, Skrini ya Usimamizi wa Nishati, na Sola inayobadilika paneli. Pamoja na mchanganyiko huu wenye nguvu, madereva wa lori wanaweza kufurahiya zaidi ya masaa 14 ya wakati wa AC. Vipengele vya msingi vinatengenezwa kwa viwango vya kiwango cha magari, kupunguza hitaji la matengenezo ya mara kwa mara. Imedhibitishwa kwa utendaji wa bure kwa miaka mitano, ikitoa mzunguko wa biashara ya meli. Kubadilika kwa haraka na kwa masaa 2 hukufanya uwe na nguvu kwa muda mrefu barabarani.
Hitimisho
Tunapotazamia mustakabali wa tasnia ya malori, ni wazi kwamba Vitengo vya Nguvu za Msaada (APUs) zitakuwa zana muhimu za nguvu kwa waendeshaji wa meli na madereva sawa. Kwa uwezo wao wa kupunguza matumizi ya mafuta, kuboresha uimara wa mazingira, kufuata kanuni, kuongeza faraja ya dereva, kupanua maisha ya injini, na kupunguza gharama za matengenezo, vitengo vya APU kwa malori hubadilisha jinsi malori yanavyofanya kazi barabarani.
Kwa kuunganisha teknolojia hizi za ubunifu katika meli za lori, sio tu kuboresha ufanisi na faida lakini pia tunahakikisha uzoefu mzuri na wenye tija zaidi kwa madereva wakati wa muda mrefu. Kwa kuongezea, ni hatua kuelekea kijani kibichi, endelevu zaidi kwa tasnia ya usafirishaji.
Nakala inayohusiana:
