Extrakt: Roypow nyutvecklade lastbilar allelektrisk APU (hjälpkraftsenhet) drivs av litiumjonbatterier för att lösa brister i nuvarande lastbil APU på marknaden.
Elektrisk energi har förändrat världen. Emellertid ökar energibristen och naturkatastrofer i frekvens och svårighetsgrad. Med tillkomsten av nya energiresurser ökar efterfrågan på effektivare, säkrare och hållbara energilösningar snabbt. Så är detsamma för efterfrågan på lastbilens allelektriska APU (hjälpkraftsenhet).
För många lastbilsförare blir deras 18-hjulingar deras hem hemifrån under de långa dragningen. Varför ska inte lastbilar på vägen njuta av komforten med luftkonditionering på sommaren och värmen på vintern som hemma? För att njuta av denna fördel måste lastbilen vara på tomgång om de är med konventionella lösningar. Medan lastbilar kan använda 0,85 till 1 liter bränsle per timme på tomgång. Under ett år kunde en långdistansbil på plats i cirka 1800 timmar med nästan 1500 liter diesel, vilket är cirka 8700USD-bränsleavfall. Inte bara har tomgångsbränsle och kostar pengar, utan det har också allvarliga miljökonsekvenser. En signifikant mängd koldioxid släpps ut i atmosfären som läggs till över tid och bidrar väsentligt till klimatförändringar och luftföroreningar runt om i världen.
Det är anledningen till att American Transportation Research Institute måste anta anti-tomma lagar och förordningar och där Diesel Auxiliary Power-enheter (APU) är praktiska. Med en dieselmotor som läggs till på lastbilen ger specifikt energi för värmaren och luftkonditioneringen, stäng av lastbilsmotorn och njut av den bekväma lastbilshytten blir verklighet. Med Diesel Truck APU kan cirka 80 procent av energiförbrukningen minskas, luftföroreningar minskade kraftigt samtidigt. Men förbrännings-APU är mycket underhållstung och kräver regelbundna oljeförändringar, bränslefilter och allmänt förebyggande underhåll (slangar, klämmor och ventiler). Och lastbilen kan knappt sova eftersom det är högre än den faktiska lastbilen.
Med den ökade efterfrågan på luftkonditionering över natten av regionala dragare och aspekter med lågt underhåll kommer Electric Truck APU till marknaden. De drivs av ytterligare batteripaket som är installerade i lastbilen och debiteras av generatorn när lastbilen rullar. Ursprungligen väljs bly-syrabatterierna, till exempel AGM-batterier för att driva systemet. Batteridrivenlastbil APUErbjuda ökad förarkomfort, större bränslebesparingar, bättre förarrekrytering/kvarhållning, tomgångsreduktion, sänka underhållskostnaderna. När man pratar om Truck APU -prestanda är kylfunktioner fram och mitt. Diesel APU erbjuder nästan 30% mer kylkraft än AGM -batteri APU -systemet. Dessutom är Runtime de största frågeformulärerna och flottorna för Electric APUS. I genomsnitt är den allelektriska APU: s runtime 6 till 8 timmar. Det betyder att traktorn kan behöva startas i några timmar för att ladda batterierna.
Nyligen lanserade Roypow en-stopp litiumjonbatteriets allelektriska APU (Auxiliary Power Unit). Jämfört med traditionella bly-syrabatterier är dessa LifePO4-batterier mer konkurrenskraftiga när det gäller kostnader, livslängd, energieffektivitet, underhåll och miljöskydd. Ny teknik Litiumbatteribil Allelektrisk APU (Auxiliary Power Unit) är avsedda att ta itu med bristerna i befintliga APU-lösningar för diesel och elektrisk lastbil. En intelligent 48V DC -växelströmsgenerator ingår i detta system, när lastbilen körs på vägen kommer generatorn att överföra den mekaniska energin från lastbilsmotorn till el och lagras i litiumbatteriet. Och litiumbatteriet kan laddas snabbt på ungefär en till två timmar och ger kraft till HVAC kontinuerligt upp till 12 timmar för att tillfredsställa behovet av långdistans lastbil. Med detta system kan 90 procent av energikostnaderna minskas än tomgång och det använde endast grön och ren energi istället för diesel. Det betyder att det kommer att finnas 0 utsläpp till atmosfären och 0 bullerföroreningar. Litiumbatterierna kännetecknas av hög energieffektivitetstäthet, lång livslängd och underhållsfri, vilket hjälper lastbilarna bort från orolig för energibrist och underhållsproblem. Dessutom är kylningsförmågan för 48V DC luftkonditionering för lastbilens allelektriska APU (hjälpkraftsenhet) 12000BTU/h, vilket är nästan nära diesel APUS.
New Clean Litium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) kommer att vara den nya trenden för marknadens efterfråganalternativ till Diesel APU, på grund av dess låga energikostnad, längre runtime och nollutsläpp.
Som en "motor-off och anti-tom" -produkt är Roypows All Electric Litium-system miljövänligt och hållbart genom att eliminera utsläpp, vilket uppfyller de anti-idel- och anti-emissionbestämmelserna över hela landet, som inkluderar California Air Resources Board (Carb) Krav, formulerade för att skydda människors hälsa och för att hantera luftföroreningar i staten. Dessutom är framstegen inom batteritekniken att förlänga klimatsystemets körtid, vilket hjälper till att minska konsumenternas oro över elektrisk ångest. Det sista men inte minst, det har stort värde att förbättra Truckers sömnkvalitet för att minimera förarens trötthet i lastbilsindustrin.
