Utdrag: RoyPow nyutvecklade lastbils All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) som drivs av litiumjonbatterier för att lösa brister hos nuvarande lastbils APU:er på marknaden.
Elektrisk energi har förändrat världen. Energibrist och naturkatastrofer ökar dock i frekvens och svårighetsgrad. Med tillkomsten av nya energiresurser ökar efterfrågan på effektivare, säkrare och hållbarare energilösningar snabbt. Så är det samma för efterfrågan på lastbils All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
För många lastbilschaufförer blir deras 18-hjulingar deras hem hemifrån under de långa sträckorna. Varför skulle inte lastbilschaufförer på vägen njuta av komforten med luftkonditionering på sommaren och värme på vintern som hemma? För att dra nytta av denna fördel måste lastbilen gå på tomgång med konventionella lösningar. Medan lastbilar kan använda 0,85 till 1 liter bränsle per timme på tomgång. Under loppet av ett år kunde en långdistanslastbil gå på tomgång i cirka 1800 timmar och använda nästan 1500 liter diesel, vilket är cirka 8700USD bränsleavfall. Att köra på tomgång slöser inte bara med bränsle och kostar pengar, utan det har också allvarliga miljökonsekvenser. En betydande mängd koldioxid släpps ut i atmosfären över tiden och bidrar avsevärt till klimatförändringar och luftföroreningsfrågor runt om i världen.
Det är anledningen till att American Transportation Research Institute måste anta lagar och förordningar mot tomgång och där dieselhjälpmotorer (APU) kommer väl till pass. Med en dieselmotor tillagd på lastbilen ger den specifikt energi till värmaren och luftkonditioneringen, stäng av lastbilsmotorn och njut av att den bekväma lastbilshytten blir verklighet. Med diesellastbilens APU kan cirka 80 procent av energiförbrukningen minskas, samtidigt som luftföroreningarna kraftigt minskas. Men förbrännings-APU:n är mycket underhållstung och kräver regelbundna oljebyten, bränslefilter och allmänt förebyggande underhåll (slangar, klämmor och ventiler). Och lastbilschauffören kan knappt sova eftersom det är högre än själva lastbilen.
Med den ökade efterfrågan på luftkonditionering över natten från regionala åkare och aspekter med lågt underhåll kommer APU för elektriska lastbilar till marknaden. De drivs av extra batteripaket som är installerade i trucken och laddas av generatorn när trucken rullar. Ursprungligen är blybatterier, till exempel AGM-batterier, valda för att driva systemet. Batteridriven lastbil APU erbjuder ökad förarkomfort, större bränslebesparingar, bättre rekrytering/retention av förare, minskning av tomgång, sänkta underhållskostnader. När man talar om APU-prestanda för lastbilar är kylningsförmågan fram och tillbaka. Diesel APU erbjuder nästan 30 % mer kyleffekt än AGM batteri APU-system. Dessutom är körtid den största frågan förare och flottor har för elektriska APU:er. I genomsnitt är den helt elektriska APU:ns körtid 6 till 8 timmar. Det betyder att traktorn kan behöva startas i några timmar för att ladda batterierna.
Nyligen lanserade RoyPow en enda litiumjonbatterilastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Jämfört med traditionella blybatterier är dessa LiFePO4-batterier mer konkurrenskraftiga när det gäller kostnad, livslängd, energieffektivitet, underhåll och miljöskydd. Ny teknologi med litiumbatterilastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) är inriktad på att åtgärda bristerna hos befintliga APU-lösningar för diesel och elektriska lastbilar. En intelligent 48V DC generator ingår i detta system, när lastbilen kör på vägen kommer generatorn att överföra lastbilsmotorns mekaniska energi till elektricitet och lagras i litiumbatteriet. Och litiumbatteriet kan laddas snabbt på cirka en till två timmar och förser HVAC med ström i kontinuerligt upp till 12 timmar för att tillgodose behovet av långdistanstransporter. Med detta system kan 90 procent av energikostnaden reduceras än tomgång och det använde bara grön och ren energi istället för diesel. Det betyder att det blir 0 utsläpp till atmosfären och 0 bullerföroreningar. Litiumbatterierna kännetecknas av hög energieffektivitetstäthet, lång livslängd och underhållsfria, vilket hjälper lastbilschaufförerna bort från oroliga energibrist och underhållsproblem. Dessutom är kylförmågan hos 48V DC luftkonditioneringsaggregatet i lastbilens All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 12000BTU/h, vilket är nästan nära diesel APU:erna.
Ny rena litiumbatterilastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) kommer att vara den nya trenden för marknadens efterfrågan alternativ till diesel APU, på grund av dess låga energikostnad, längre drifttid och nollutsläpp.
Som en "motoravstängd och tomgångsfri" produkt är RoyPows helt elektriska litiumsystem miljövänligt och hållbart genom att eliminera utsläpp, uppfylla rikstäckande regler mot tomgång och utsläpp, som inkluderar California Air Resources Board (CARB) krav, formulerade för att skydda människors hälsa och för att ta itu med luftföroreningar i staten. Dessutom förlänger framsteg inom batteriteknik klimatsystemets drifttid, vilket bidrar till att minska konsumenternas oro för elektrisk ångest. Sist men inte minst, det har stort värde att förbättra lastbilschaufförernas sömnkvalitet för att minimera tröttheten hos förarna i lastbilsbranschen.
