Извод: РоиПов новоразвијени камионски потпуно електрични АПУ (помоћна јединица за напајање) који се напаја литијум-јонским батеријама како би се решили недостаци тренутних камионских АПУ-а на тржишту.
Електрична енергија је променила свет. Међутим, несташице енергије и природне катастрофе се повећавају по учесталости и озбиљности. Са појавом нових енергетских ресурса, потражња за ефикаснијим, сигурнијим и одрживијим енергетским решењима убрзано расте. Исто је и са потражњом за камионским потпуно електричним АПУ-ом (помоћном погонском јединицом).
За многе камионџије, њихови 18-точкаши постају дом далеко од куће током тих дугих путовања. Зашто камионџије на путу не би уживале у удобности климатизације лети и топлоте зими као код куће? Да би уживао у овој предности, камион мора да ради у празном ходу ако има конвенционална решења. Док камиони могу да потроше 0,85 до 1 галона горива по сату празног хода. Током године, камион на дуге релације могао би да ради у празном ходу око 1800 сати, користећи скоро 1500 галона дизела, што је око 8700 УСД отпада горива. Не само да се у празном ходу троши гориво и кошта, већ има и озбиљне последице по животну средину. Значајна количина угљен-диоксида се емитује у атмосферу током времена и значајно доприноси климатским променама и проблемима загађења ваздуха широм света.
То је разлог зашто Амерички институт за истраживање транспорта мора да донесе законе и прописе против празног хода и где су дизел помоћне јединице за напајање (АПУ) корисне. Са дизел мотором који је додат на камион посебно обезбеђује енергију за грејач и клима уређај, угасите мотор камиона и уживајте у удобној кабини камиона која постаје стварност. Са АПУ дизел камионом, приближно 80 процената потрошње енергије може бити смањено, а загађење ваздуха у исто време значајно смањено. Али АПУ са сагоревањем је веома тежак за одржавање, захтева редовну замену уља, филтера за гориво и опште превентивно одржавање (црева, стезаљке и вентили). А камионџија једва спава јер је гласнији од стварног камиона.
Са повећаном потражњом за климатизацијом преко ноћи од стране регионалних превозника и аспектима са ниским трошковима одржавања, електрични камион АПУ долази на тржиште. Напајају се додатним батеријама које су уграђене у камион и пуне се од алтернатора када се камион креће. Првобитно су оловне батерије, на пример АГМ батерије, изабране за напајање система. АПУ камиона на батерије нуди повећану удобност возача, већу уштеду горива, боље запошљавање/задржавање возача, смањење празног хода, ниже трошкове одржавања. Док се говори о перформансама АПУ камиона, могућности хлађења су испред и у средишту. Дизел АПУ нуди скоро 30% више снаге хлађења од АГМ АПУ система са батеријом. Штавише, време рада је највеће питање које возачи и возни парк имају за електричне АПУ. У просеку, време рада потпуно електричног АПУ-а је 6 до 8 сати. То значи да ће трактор можда морати да се покрене на неколико сати да би се батерије напуниле.
Недавно је РоиПов лансирао камион са литијум-јонским батеријама на једном месту, потпуно електрични АПУ (помоћна јединица за напајање). У поређењу са традиционалним оловно-киселинским батеријама, ове ЛиФеПО4 батерије су конкурентније у погледу цене, века трајања, енергетске ефикасности, одржавања и заштите животне средине. Потпуно електрична АПУ (помоћна јединица за напајање) камиона са литијумском батеријом нове технологије има за циљ да реши недостатке постојећих АПУ решења за дизел и електричне камионе. Интелигентни 48В ДЦ алтернатор је укључен у овај систем, када камион креће на пут, алтернатор ће пренети механичку енергију мотора камиона на струју и ускладиштити је у литијумској батерији. А литијумска батерија се може брзо напунити за око један до два сата и обезбеђује напајање ХВАЦ-а који непрекидно ради до 12 сати како би се задовољила потреба за транспортом на дуге релације. Са овим системом, 90 одсто трошкова енергије може бити смањено у односу на празан ход и користио је само зелену и чисту енергију уместо дизела. То значи да ће бити 0 емисија у атмосферу и 0 загађења буком. Литијумске батерије се одликују високом густином енергетске ефикасности, дугим радним веком и без одржавања, што помаже камионџијама да се удаље од забринутости због несташице енергије и проблема са одржавањем. Штавише, способност хлађења 48В ДЦ клима уређаја за камионски Алл-Елецтриц АПУ (Аукилиари Повер Унит) је 12000БТУ/х, што је скоро близу дизел АПУ-а.
Нови камион са чистом литијумском батеријом, потпуно електрични АПУ (помоћна јединица за напајање) биће нови тренд потражње на тржишту алтернатива дизел АПУ-у, због ниске цене енергије, дужег времена рада и нулте емисије.
Као производ „искљученог мотора и рада у празном ходу“, РоиПов-ов потпуно електрични литијумски систем је еколошки прихватљив и одржив елиминацијом емисија, у складу са прописима против празног хода и емисија у целој земљи, који укључују Калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе (ЦАРБ) захтеви, формулисани да заштите људско здравље и да се позабаве загађењем ваздуха у држави. Поред тога, напредак у технологији батерија продужава време рада климатског система, помажући да се смањи забринутост потрошача о електричној анксиозности. Последње, али не и најмање важно, има велику вредност за побољшање квалитета сна камионџија како би се смањио замор возача у индустрији транспорта.
