Imagjinoni të merrni vrimën tuaj të parë në një, vetëm për të gjetur se duhet t'i çoni shkopat e golfit në vrimën tjetër sepse bateritë e karrocave të golfit u mbaruan. Kjo sigurisht që do të zbehte disponimin. Disa karroca golfi janë të pajisura me një motor të vogël benzine, ndërsa disa lloje të tjera përdorin motorë elektrikë. Këto të fundit janë më miqësore me mjedisin, më të lehta për tu mirëmbajtur dhe më të qeta. Kjo është arsyeja pse karrocat e golfit janë përdorur në kampuset universitare dhe objektet e mëdha, jo vetëm në fushën e golfit.
Një element kyç është bateria e përdorur pasi dikton buzëqeshjen dhe shpejtësinë maksimale të karrocës së golfit. Çdo bateri ka një jetëgjatësi të caktuar në varësi të llojit të kimisë dhe konfigurimit të përdorur. Konsumatori në mënyrë ideale do të donte të kishte jetëgjatësinë më të lartë të mundshme me sasinë më të ulët të mirëmbajtjes që nevojitet. Sigurisht, kjo nuk do të ishte e lirë dhe kërkohen kompromise. Është gjithashtu e rëndësishme të bëhet dallimi midis përdorimit afatshkurtër dhe afatgjatë të baterisë.
Sa do të zgjasë bateria për sa i përket përdorimit afatshkurtër përkthehet në sa milje mund të mbulojë karroca e golfit përpara se të rikarikojë baterinë. Përdorimi afatgjatë tregon se sa cikle ngarkimi-shkarkimi mund të mbështesë bateria përpara se të degradohet dhe të dështojë. Për të vlerësuar më vonë, sistemi elektrik dhe lloji i baterive të përdorura duhet të merren parasysh.
Sistemi elektrik i karrocave të golfit
Për të ditur se sa kohë zgjasin bateritë e karrocave të golfit, është e rëndësishme të merrni parasysh sistemin elektrik në të cilin është pjesë bateria. Sistemi elektrik përbëhet nga një motor elektrik dhe i lidhur me një paketë baterie të bërë nga qeliza baterie në konfigurime të ndryshme. Motorët elektrikë tipikë të përdorur për karrocat e golfit vlerësohen në 36 volt ose 48 volt.
Në përgjithësi, shumica e motorëve elektrikë do të tërheqin diku midis 50-70 ampera kur punojnë me një shpejtësi nominale prej 15 miljesh në orë. Megjithatë, ky është një përafrim i madh pasi ka shumë faktorë që mund të ndikojnë në konsumin e ngarkesës së motorit. Lloji i terrenit dhe gomave të përdorura, efikasiteti i motorit dhe pesha e bartur mund të ndikojnë të gjitha në ngarkesën e përdorur nga motori. Përveç kësaj, kërkesat e ngarkesës rriten me fillimin e motorit dhe gjatë përshpejtimit në krahasim me kushtet e lundrimit. Të gjithë këta faktorë e bëjnë konsumin e fuqisë së motorit jo të parëndësishëm. Kjo është arsyeja pse në shumicën e rasteve, paketa e baterisë e përdorur është e madhe (faktori i sigurisë) me rreth 20% për t'u mbrojtur nga kushtet e kërkesës shumë të lartë.
Këto kërkesa ndikojnë në zgjedhjen e llojit të baterisë. Bateria duhet të ketë një vlerësim të kapacitetit të mjaftueshëm për të siguruar një kilometrazh të madh për përdoruesin. Ai gjithashtu duhet të jetë në gjendje të përballojë rritjet e papritura të kërkesës për energji. Karakteristikat shtesë të kërkuara përfshijnë peshën e ulët të paketave të baterive, aftësinë për karikim të shpejtë dhe kërkesat e ulëta për mirëmbajtje.
Aplikimet e tepërta dhe të papritura të ngarkesave të larta shkurtojnë jetëgjatësinë e baterive pavarësisht nga kimia. Me fjalë të tjera, sa më i çrregullt të jetë cikli i drejtimit, aq më e shkurtër do të zgjasë bateria.
Llojet e baterive
Përveç ciklit të drejtimit dhe përdorimit të motorit, lloji i kimisë së baterisë do të diktojë se sa kohë do të zgjasëbateri e karrocës së golfitdo të zgjasë. Ka shumë bateri të disponueshme në treg që mund të përdoren për të drejtuar karrocat e golfit. Paketat më të zakonshme kanë bateri të vlerësuara në 6V, 8V dhe 12V. Lloji i konfigurimit të paketës dhe qeliza e përdorur dikton vlerësimin e kapacitetit të paketës. Ka kimikate të ndryshme në dispozicion, më të zakonshmet: bateritë e acidit plumb, bateritë litium-jon dhe AGM-acid plumbi.
Bateritë plumb-acid
Janë lloji më i lirë dhe më i përdorur i baterive në treg. Ata kanë një jetëgjatësi prej 2-5 vjetësh, ekuivalente me 500-1200 cikle. Kjo varet nga kushtet e përdorimit; Nuk rekomandohet shkarkimi nën 50% të kapacitetit të baterisë dhe asnjëherë nën 20% të kapacitetit total pasi shkakton dëme të pakthyeshme në elektroda. Kështu, kapaciteti i plotë i baterisë nuk shfrytëzohet kurrë. Për të njëjtin vlerësim të kapacitetit, bateritë me acid plumbi do të siguronin një kilometrazh më të shkurtër në krahasim me llojet e tjera të baterive.
Ata kanë një densitet më të ulët të energjisë në krahasim me bateritë e tjera. Me fjalë të tjera, një paketë baterish me bateri me acid plumbi do të ketë një peshë më të madhe në krahasim me të njëjtin kapacitet të baterive litium-jon. Kjo është e dëmshme për performancën e sistemit elektrik të karrocës së golfit. Ato duhet të mirëmbahen rregullisht, veçanërisht duke shtuar ujë të distiluar për të ruajtur nivelin e elektrolitit.
Bateritë litium-jon
Bateritë litium-jon janë më të shtrenjta në krahasim me bateritë me acid plumbi, por për arsyen e duhur. Ata kanë një densitet më të lartë energjie që do të thotë se janë më të lehta, gjithashtu mund të përballojnë më mirë rritjet e mëdha të kërkesave për energji, tipike për përshpejtimin gjatë kushteve të drejtimit dhe nisjes. Bateritë litium-jon mund të zgjasin diku nga 10 deri në 20 vjet në varësi të protokollit të karikimit, zakoneve të përdorimit dhe menaxhimit të baterisë. Një avantazh tjetër është aftësia për të shkarkuar pothuajse 100% me dëmtime minimale në krahasim me acidin e plumbit. Megjithatë, faza e rekomanduar e ngarkimit-shkarkimit mbetet 80-20% e kapacitetit total.
Çmimi i tyre i lartë është ende një ndalim për karrocat e golfit të vogla ose të shkallës së ulët. Përveç kësaj, ato janë më të ndjeshme ndaj arratisjes termike në krahasim me bateritë me acid plumbi për shkak të përbërjeve kimike shumë reaktive të përdorura. Ikja termike mund të lindë në rast degradimi të rëndë ose abuzim fizik, si p.sh. përplasja e karrocës së golfit. Sidoqoftë, duhet të theksohet se bateritë me acid plumbi nuk ofrojnë mbrojtje në rast të largimit termik, ndërsa bateritë litium-jon janë të pajisura zakonisht me një sistem të menaxhimit të baterive që mund të mbrojë baterinë përpara fillimit të largimit termik në kushte të caktuara.
Vetë-shkarkimi mund të ndodhë gjithashtu kur bateria degradohet. Kjo do të zvogëlonte kapacitetin e disponueshëm dhe rrjedhimisht kilometrazhin total të mundshëm në karrocën e golfit. Procesi është megjithatë i ngadalshëm në zhvillim me një periudhë të madhe inkubacioni. Në bateritë litium-jon që zgjasin 3000-5000 cikle, duhet të jetë e lehtë të dallohet dhe të ndryshohet paketa e baterisë sapo degradimi të kalojë kufijtë e pranueshëm.
Bateritë me fosfat litium hekuri me cikël të thellë (LiFePO4) përdoren gjerësisht në aplikime të ndryshme, duke përfshirë karrocat e golfit. Këto bateri janë krijuar posaçërisht për të siguruar një dalje të qëndrueshme dhe të besueshme të rrymës. Kimia e fosfatit të hekurit të litiumit (LiFePO4) është hulumtuar gjerësisht dhe është ndër kimitë më të miratuara të baterive litium-jon. Një nga avantazhet kryesore të baterive me fosfat hekuri litium janë karakteristikat e tyre të përmirësuara të sigurisë. Përdorimi i kimisë LiFePO4 redukton ndjeshëm rrezikun e një ikjeje termike për shkak të qëndrueshmërisë së natyrshme të fosfatit të hekurit të litiumit, duke supozuar se nuk ka pasur dëmtime të drejtpërdrejta fizike.
Fosfati i hekurit të litiumit me cikël të thellë shfaq karakteristika të tjera të dëshirueshme. Ata kanë një jetë të gjatë cikli, që do të thotë se mund të durojnë një numër të konsiderueshëm ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi përpara se të shfaqin shenja degradimi. Përveç kësaj, ata kanë performancë të shkëlqyer kur bëhet fjalë për kërkesa të larta për energji. Ata mund të trajtojnë në mënyrë efikase rritjet e mëdha të fuqisë të kërkuara gjatë përshpejtimit ose situatave të tjera me kërkesë të lartë që hasen zakonisht në përdorimin e karrocave të golfit. Këto karakteristika janë veçanërisht tërheqëse për karrocat e golfit me norma të larta përdorimi.
AGM
AGM qëndron për bateritë prej xhami të absorbuar. Ato janë versione të mbyllura të baterive të plumbit-acid, elektroliti (acidi) absorbohet dhe mbahet brenda një ndarësi prej xhami, i cili vendoset midis pllakave të baterisë. Ky dizajn lejon një bateri të papërshkueshme nga derdhja, pasi elektroliti është i palëvizshëm dhe nuk mund të rrjedhë lirshëm si në bateritë tradicionale të acidit të plumbit të përmbytur. Ata kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe ngarkohen deri në pesë herë më shpejt se bateritë konvencionale me acid plumbi. Ky lloj baterie mund të zgjasë deri në shtatë vjet. Megjithatë, ajo vjen me një çmim më të lartë me performancë relativisht pak të përmirësuar.
konkluzioni
Si përmbledhje, bateritë e karrocave të golfit diktojnë performancën e karrocës së golfit, veçanërisht kilometrazhin e saj. Është thelbësore të vlerësohet se sa do të zgjasë bateria e karrocës së golfit për planifikimin dhe konsideratat e mirëmbajtjes. Bateritë me jon litium ofrojnë performancën më të mirë dhe jetëgjatësinë më të gjatë në krahasim me llojet e tjera të baterive të zakonshme në treg si plumb-acid. Megjithatë, çmimi i tyre i lartë përkatës mund të jetë një pengesë shumë e madhe për zbatimin e tyre në karrocat e golfit me kosto të ulët. Konsumatorët mbështeten në këtë rast në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë me acid plumbi me mirëmbajtjen e duhur dhe presin ndryshime të shumta të paketave të baterive përgjatë jetëgjatësisë së karrocës së golfit.
Artikull i lidhur:
A janë bateritë litium fosfat më të mira se bateritë treshe të litiumit?
Kuptimi i përcaktuesve të jetëgjatësisë së baterisë së karrocave të golfit
