Ekstrakt: RoyPow kamion i zhvilluar rishtazi All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) i mundësuar nga bateritë litium-jon për të zgjidhur mangësitë e APU-ve aktuale të kamionëve në treg.
Energjia elektrike ka ndryshuar botën. Megjithatë, mungesat e energjisë dhe fatkeqësitë natyrore po rriten në frekuencë dhe ashpërsi. Me ardhjen e burimeve të reja të energjisë, kërkesa për zgjidhje energjie më efikase, më të sigurta dhe të qëndrueshme po rritet me shpejtësi. Kështu është e njëjta gjë për kërkesën e kamionit All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Për shumë shoferë kamionësh, makinat e tyre me 18 rrota bëhen shtëpitë e tyre larg shtëpisë gjatë atyre distancave të gjata. Pse kamionistët në rrugë nuk duhet të shijojnë komoditetin e ajrit të kondicionuar në verë dhe ngrohjen në dimër si në shtëpi? Për të përfituar nga ky përfitim, kamioni duhet të jetë në boshe nëse ka zgjidhje konvencionale. Ndërsa kamionët mund të përdorin 0,85 deri në 1 gallon karburant në orë boshe. Gjatë një viti, një kamion me distanca të gjata mund të punonte për rreth 1800 orë, duke përdorur rreth 1500 gallon naftë, që është rreth 8700 USD mbetje karburanti. Jo vetëm që nuk harxhon karburant dhe kushton para, por ka edhe pasoja të rënda mjedisore. Një sasi e konsiderueshme e dioksidit të karbonit emetohet në atmosferë e shtuar me kalimin e kohës dhe kontribuon ndjeshëm në ndryshimet klimatike dhe çështjet e ndotjes së ajrit në mbarë botën.
Kjo është arsyeja pse Instituti Amerikan i Kërkimeve të Transportit duhet të miratojë ligje dhe rregullore kundër boshetimit dhe ku njësitë e fuqisë ndihmëse me naftë (APU) vijnë në ndihmë. Me një motor nafte të shtuar në kamion, siguroni posaçërisht energji për ngrohësin dhe klimatizimin, fikni motorin e kamionit dhe shijoni kabinën e rehatshme të kamionit të bëhet realitet. Me APU-në e kamionit me naftë, afërsisht 80 për qind e konsumit të energjisë mund të reduktohet, ndotja e ajrit ulet shumë në të njëjtën kohë. Por APU-ja e djegies është shumë e rëndë për mirëmbajtje, që kërkon ndryshime të rregullta të vajit, filtra të karburantit dhe mirëmbajtje të përgjithshme parandaluese (gypat, kapëset dhe valvulat). Dhe shoferi i kamionit mezi mund të flejë sepse është më i zhurmshëm se kamioni aktual.
Me rritjen e kërkesës për ajër të kondicionuar gjatë natës nga transportuesit rajonalë dhe aspektet me mirëmbajtje të ulët, kamioni elektrik APU vjen në treg. Ato ushqehen me bateri shtesë që janë instaluar në kamion dhe ngarkohen nga alternatori kur kamioni rrotullohet. Fillimisht bateritë me acid plumbi, për shembull bateritë AGM janë zgjedhur për të fuqizuar sistemin. APU-ja e kamionit me bateri ofron rehati më të madhe të shoferit, kursime më të mëdha karburanti, rekrutim/mbajtje më të mirë të shoferit, reduktim të boshtit, ulje të kostove të mirëmbajtjes. Ndërsa kur flasim për performancën e APU-së së kamionit, aftësitë ftohëse janë përpara dhe qendrore. APU-ja me naftë ofron gati 30% më shumë fuqi ftohëse sesa sistemi APU i baterisë AGM. Për më tepër, koha e funksionimit është pyetja më e madhe që drejtuesit dhe flotat kanë për APU-të elektrike. Mesatarisht, koha e funksionimit të APU-së tërësisht elektrike është 6 deri në 8 orë. Kjo do të thotë, traktori mund të duhet të ndizet për disa orë për të rimbushur bateritë.
Kohët e fundit RoyPow lançoi kamionin me bateri litium-jon me një ndalesë All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Krahasuar me bateritë tradicionale me acid plumbi, këto bateri LiFePO4 janë më konkurruese për sa i përket kostos, jetëgjatësisë, efikasitetit të energjisë, mirëmbajtjes dhe mbrojtjes së mjedisit. Kamioni i teknologjisë së re me bateri litium APU All-Electric (Auxiliary Power Unit) është krijuar për të adresuar mangësitë e zgjidhjeve ekzistuese APU me naftë dhe kamion elektrik. Një alternator inteligjent 48V DC është i përfshirë në këtë sistem, kur kamioni shkon në rrugë, alternatori do të transferojë energjinë mekanike të motorit të kamionit në energji elektrike dhe do të ruhet në baterinë e litiumit. Dhe bateria e litiumit mund të karikohet shpejt në rreth një deri në dy orë dhe siguron energji për HVAC që funksionon vazhdimisht deri në 12 orë për të kënaqur nevojën për transport me kamion në distanca të gjata. Me këtë sistem, 90 për qind e kostos së energjisë mund të reduktohet sesa në boshe dhe përdor vetëm energji të gjelbër dhe të pastër në vend të naftës. Kjo do të thotë se do të ketë 0 emetim në atmosferë dhe 0 ndotje akustike. Bateritë e litiumit karakterizohen nga dendësia e lartë e efikasitetit të energjisë, jetëgjatësia e shërbimit dhe pa mirëmbajtje, gjë që i ndihmon kamionistët të largohen nga ankthi i mungesës së energjisë dhe problemet e mirëmbajtjes. Për më tepër, aftësia ftohëse e kondicionerit 48V DC të APU-së All-Electric të kamionit (Njësia e fuqisë ndihmëse) është 12000BTU/h, që është pothuajse afër APU-ve me naftë.
Kamioni i ri me bateri litium të pastër APU All-Electric (Auxiliary Power Unit) do të jetë tendenca e re e kërkesës alternative të tregut ndaj APU-së me naftë, për shkak të kostos së ulët të energjisë, kohëzgjatjes më të gjatë dhe emetimit zero.
Si një produkt "i papunë dhe kundër boshe", sistemi i litiumit elektrik i RoyPow është miqësor me mjedisin dhe i qëndrueshëm duke eliminuar emetimet, duke respektuar rregulloret kundër boshe dhe kundër emetimeve në mbarë vendin, të cilat përfshijnë Bordin e Burimeve Ajrore të Kalifornisë (CARB) kërkesat, të formuluara për të mbrojtur shëndetin e njeriut dhe për të adresuar ndotjen e ajrit në shtet. Për më tepër, përparimet në teknologjinë e baterive po zgjasin kohën e funksionimit të sistemit të klimës, duke ndihmuar në reduktimin e shqetësimeve të konsumatorëve në lidhje me ankthin elektrik. E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, ka vlerë të madhe përmirësimi i cilësisë së gjumit të shoferit të kamionit për të minimizuar lodhjen e shoferit në industrinë e kamionëve.
