Izvleček: RoyPow na novo razviti povsem električni APU (pomožna napajalna enota) za tovornjake, ki ga napajajo litij-ionske baterije, da odpravi pomanjkljivosti trenutnih APU-jev za tovornjake na trgu.
Električna energija je spremenila svet. Vendar so pomanjkanje energije in naravne nesreče vse pogostejši in resnejši. S pojavom novih energetskih virov se povpraševanje po učinkovitejših, varnejših in trajnostnih energetskih rešitvah hitro povečuje. Enako velja za povpraševanje po popolnoma električni APU (pomožni pogonski enoti) tovornjakov.
Za mnoge tovornjakarje postanejo njihovi 18-kolesniki njihov dom med temi dolgimi razdaljami. Zakaj ne bi tovornjakarji na cesti uživali v udobju klimatske naprave poleti in toploti pozimi kot doma? Če želite izkoristiti to ugodnost, mora biti tovornjak v prostem teku, če gre za običajne rešitve. Medtem ko lahko tovornjaki porabijo od 0,85 do 1 litra goriva na uro prostega teka. V enem letu lahko tovornjak za dolge razdalje miruje približno 1800 ur, pri čemer porabi skoraj 1500 litrov dizelskega goriva, kar je približno 8700 USD izgube goriva. Ne samo, da v prostem teku porabljate gorivo in stanete denar, ampak ima tudi resne posledice za okolje. V ozračje se izpusti znatna količina ogljikovega dioksida, ki se sčasoma sešteje in znatno prispeva k podnebnim spremembam in onesnaženosti zraka po vsem svetu.
To je razlog, zakaj mora Ameriški transportni raziskovalni inštitut sprejeti zakone in predpise proti prostemu teku in kje dizelske pomožne pogonske enote (APU) pridejo prav. Z dizelskim motorjem, dodanim tovornjaku, posebej zagotovite energijo za grelec in klimatsko napravo, ugasnite motor tovornjaka in uživajte v udobni kabini tovornjaka, ki postane resničnost. Z dizelskim tovornjakom APU je mogoče zmanjšati porabo energije za približno 80 odstotkov, hkrati pa močno zmanjšati onesnaževanje zraka. Toda APU z zgorevanjem je zelo zahteven za vzdrževanje, saj zahteva redne menjave olja, filtrov za gorivo in splošno preventivno vzdrževanje (cevi, objemke in ventili). In tovornjakar komaj spi, ker je glasnejši od dejanskega tovornjaka.
S povečanim povpraševanjem po nočnih klimatskih napravah s strani regionalnih prevoznikov in vidiki nizkega vzdrževanja prihaja na trg električni tovornjak APU. Napajajo jih dodatni akumulatorji, ki so nameščeni v tovornjak in se polnijo preko alternatorja med premikanjem tovornjaka. Prvotno so za napajanje sistema izbrane svinčeno-kislinske baterije, na primer baterije AGM. APU za tovornjake na baterijski pogon ponuja večje udobje voznika, večje prihranke pri gorivu, boljše zaposlovanje/zadrževanje voznikov, zmanjšanje prostega teka in nižje stroške vzdrževanja. Ko govorimo o zmogljivosti APU za tovornjake, so zmogljivosti hlajenja spredaj in v središču. Dizelski APU ponuja skoraj 30 % več hladilne moči kot AGM baterijski APU sistem. Še več, čas delovanja je največje vprašanje, ki ga imajo vozniki in vozni parki za električne APU. V povprečju je čas delovanja popolnoma električnega APU-ja od 6 do 8 ur. To pomeni, da bo morda treba traktor zagnati nekaj ur, da se napolnijo baterije.
Pred kratkim je RoyPow lansiral tovornjak z litij-ionskimi baterijami na enem mestu All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). V primerjavi s tradicionalnimi svinčeno-kislinskimi baterijami so te LiFePO4 baterije konkurenčnejše glede stroškov, življenjske dobe, energetske učinkovitosti, vzdrževanja in varstva okolja. Popolnoma električni APU (pomožna napajalna enota) tovornjaka z litijevo baterijo nove tehnologije je namenjen odpravljanju pomanjkljivosti obstoječih rešitev APU za dizelske in električne tovornjake. V ta sistem je vključen inteligentni 48 V DC alternator, ko tovornjak vozi po cesti, bo alternator mehansko energijo motorja tovornjaka prenesel v elektriko in shranil v litijevi bateriji. In litijevo baterijo je mogoče hitro napolniti v približno eni do dveh urah in zagotavlja napajanje za HVAC, ki neprekinjeno deluje do 12 ur, da zadovolji potrebo po prevozu s tovornjaki na dolge razdalje. S tem sistemom je mogoče zmanjšati 90 odstotkov stroškov energije kot v prostem teku, namesto dizelskega goriva pa je uporabljal samo zeleno in čisto energijo. To pomeni, da bo 0 emisij v ozračje in 0 obremenitev s hrupom. Za litijeve baterije je značilna visoka gostota energetske učinkovitosti, dolga življenjska doba in ne potrebujejo vzdrževanja, kar voznikom tovornjakov pomaga preprečiti tesnobo zaradi pomanjkanja energije in težav z vzdrževanjem. Še več, hladilna zmogljivost 48 V DC klimatske naprave tovornega povsem električnega APU (pomožne napajalne enote) je 12000 BTU/h, kar je skoraj blizu dizelskim APU.
Novi tovornjak s čistimi litijevimi baterijami, popolnoma električni APU (pomožna napajalna enota) bo nov trend tržnega povpraševanja, alternativa dizelskim APU, zaradi nizkih stroškov energije, daljšega časa delovanja in ničelnih emisij.
RoyPow-ov popolnoma električni litijev sistem je kot izdelek za "ugasnjen motor in proti prostem teku" okolju prijazen in trajnosten z odpravljanjem emisij, v skladu s predpisi proti prostemu teku in emisijam po vsej državi, ki vključujejo California Air Resources Board (CARB) zahteve, oblikovane za zaščito zdravja ljudi in obravnavanje onesnaženosti zraka v državi. Poleg tega napredek v tehnologiji baterij podaljšuje čas delovanja klimatskega sistema, kar pomaga zmanjšati zaskrbljenost potrošnikov glede električne tesnobe. Nazadnje, vendar ne najmanj pomembno, ima veliko vrednost za izboljšanje kakovosti spanja voznikov tovornjakov za zmanjšanje utrujenosti voznikov v industriji tovornjakov.
