Ekstrakt: Roypow na novo razvit tovornjak v celoti električni APU (pomožna energija), ki ga poganjajo litij-ionske baterije, da bi rešili pomanjkljivosti trenutnega tovornjaka na trgu.
Električna energija je spremenila svet. Vendar se pomanjkanje energije in naravne nesreče povečujejo po pogostosti in resnosti. S pojavom novih energetskih virov se povpraševanje po učinkovitejših, varnih in trajnostnih energetskih rešitvah hitro povečuje. Tako je enako za povpraševanje po vsej električnih APU-ju tovornjaka (pomožna energetska enota).
Za številne tovornjake v teh dolgih vleki postanejo njihovi 18-kolesarji. Zakaj ne bi tovornjaki na cesti poleti uživali v udobju klimatske naprave in pozimi vročine kot dom? Če želite uživati v tej koristi, mora biti tovornjak v prostem teku, če z običajnimi rešitvami. Medtem ko lahko tovornjaki uporabljajo 0,85 do 1 litra goriva na uro prostega časa. Čez eno leto bi lahko tovornjak na dolge razdalje približno 1800 ur prostilo v prostem teku, pri čemer je uporabil skoraj 1500 litrov dizla, kar je približno 8700USD gorivnih odpadkov. Ne samo, da v prostem teku odpada gorivo in stane denar, ampak ima tudi resne okoljske posledice. V ozračje sešteje bistveno količina ogljikovega dioksida sčasoma in znatno prispeva k vprašanjem podnebnih sprememb in onesnaževanja zraka po vsem svetu.
To je razlog, da mora ameriški inštitut za raziskave prometa sprejeti zakone in predpise proti vzgoji in kjer so koristne dizelske pomožne enote (APU). Z dodanim dizelskim motorjem na tovornjaku, ki posebej zagotavlja energijo za grelec in klimatsko napravo, izklopite motor s tovornjakom in uživajte v udobni kabini tovornjaka. Z dizelskim tovornjakom APU se lahko zmanjša približno 80 odstotkov porabe energije, onesnaževanje zraka pa se hkrati močno zmanjša. Toda zgorevanje APU je zelo težko vzdrževano, kar zahteva redne menjave olja, filtre za gorivo in splošno preventivno vzdrževanje (cevi, spone in ventili). In tovornjak komaj spi, ker je glasnejši od dejanskega tovornjaka.
S povečanim povpraševanjem po čez noč klimatske naprave z regionalnimi prevozniki in z nizkimi vzdrževalnimi vidiki na trg pride Electric Truck APU. Poganjajo jih dodatne baterije, ki so nameščene v tovornjaku in jih alternator polni, ko se tovornjak valja. Prvotno so za napajanje sistema izbrane baterije s svinčeno kislino, na primer AGM baterije. Baterijatovornjak APUPonudite povečano udobje voznika, večje prihranke goriva, boljše zaposlovanje/zadrževanje voznikov, zmanjšanje prostega dela, znižane stroške vzdrževanja. Medtem ko govorijo o zmogljivosti Truck APU, so zmogljivosti hlajenja spredaj in v sredini. Diesel APU ponuja skoraj 30% več hladilne moči kot sistem AGM baterije APU. Še več, Runtime je največja vprašanja, ki jih imajo vozniki in flote za električni apus. Povprečno je v celoti električni APU izvajanje 6 do 8 ur. To pomeni, da bo morda traktor zagnal nekaj ur, da se napolnite baterije.
Pred kratkim je Roypow lansiral na enem mestu litij-ionski baterijski tovornjak All-Electric APU (pomožna energija). V primerjavi s tradicionalnimi baterijami svinca-kisline so te baterije LifePO4 bolj konkurenčne glede na stroške, življenjsko dobo, energetsko učinkovitost, vzdrževanje in varstvo okolja. Nov tehnološki litijev akumulatorski tovornjak All-Electric APU (pomožna energija) je pripravljen za reševanje pomanjkljivosti obstoječih dizelskih in električnih rešitev APU. V tem sistemu je vključen inteligenten 48V DC alternator, ko tovornjak vozi na cesti, bo alternator prestavil mehansko energijo motornega motorja v elektriko in shranil v litijevo baterijo. Litijeva baterija je mogoče hitro napolniti v približno eni do dve uri in nudi napajanje HVAC-a neprekinjeno teče do 12 ur, da zadovolji potrebo po prevozu na dolge razdalje. S tem sistemom se lahko 90 odstotkov energijskih stroškov zmanjša kot v prostem teku in namesto dizla uporablja le zeleno in čisto energijo. To pomeni, da bo v ozračju in 0 onesnaženosti s hrupom 0 emisij. Za litijeve baterije so značilna visoka energetska gostota učinkovitosti, dolgo življenjsko dobo in brez vzdrževanja, kar tovornjakom pomaga stran od zaskrbljenosti do pomanjkanja energije in vzdrževanja. Še več, zmogljivost hlajenja 48V DC klimatske naprave v celoti električni APU (pomožna moč) je 12000BTU/h, ki je skoraj blizu dizelskega APU-ja.
Nov čisti litijev tovornjak za baterije All-Electric APU (pomožna energija) bo nov trend alternative povpraševanja na trgu dizelskim APU, zaradi nizkih stroškov energije, daljšega časa trajanja in ničelnih emisij.
Kot izdelek "Engine-of-of-of-Off in Anti-ining" je Roypowov sistem Electric Litium okolju prijazen in trajnosten z odpravljanjem emisij, ki izpolnjujejo predpise o protizametu in proti emisijah po vsej državi, ki vključujejo kalifornijsko ploščo za zračne vire (CARB) zahteve, oblikovane za zaščito zdravja ljudi in za reševanje onesnaževanja zraka v državi. Poleg tega napredek v tehnologiji akumulatorja podaljša čas delovanja podnebnega sistema, kar pomaga zmanjšati pomisleke potrošnikov glede električne tesnobe. Zadnji, a nenazadnje, ima veliko korist za izboljšanje kakovosti spanja tovornjaka, da se zmanjša utrujenost voznikov v prevozniški industriji.
