Выдержка: RoyPow недавно разработала полностью электрическую APU (вспомогательную силовую установку) для грузовых автомобилей, работающую от литий-ионных аккумуляторов, чтобы устранить недостатки существующих на рынке грузовых APU.
Электрическая энергия изменила мир. Однако дефицит энергии и стихийные бедствия становятся все более частыми и серьезными. С появлением новых энергетических ресурсов спрос на более эффективные, безопасные и устойчивые энергетические решения быстро растет. То же самое касается и спроса на полностью электрическую ВСУ (вспомогательную силовую установку) для грузовиков.
Для многих дальнобойщиков их 18-колесные автомобили становятся домом вдали от дома во время длительных поездок. Почему бы дальнобойщикам на дороге не насладиться комфортом кондиционера летом и теплом зимой, как дома? Чтобы воспользоваться этим преимуществом, грузовик должен работать на холостом ходу при использовании традиционных решений. В то время как грузовики могут использовать от 0,85 до 1 галлона топлива в час работы на холостом ходу. В течение года дальнемагистральный грузовик может простаивать около 1800 часов, используя почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляет около 8700 долларов США отходов. Работа на холостом ходу не только приводит к трате топлива и затратам денег, но и имеет серьезные последствия для окружающей среды. Значительное количество углекислого газа выбрасывается в атмосферу с течением времени и вносит значительный вклад в изменение климата и проблемы загрязнения воздуха во всем мире.
Именно по этой причине Американский институт транспортных исследований вынужден принять законы и правила, запрещающие холостой ход, и где могут пригодиться дизельные вспомогательные силовые установки (ВСУ). Благодаря дизельному двигателю, установленному на грузовике, он обеспечивает энергию для обогревателя и кондиционирования воздуха, выключает двигатель грузовика и наслаждается комфортабельной кабиной грузовика, которая становится реальностью. С помощью дизельного грузовика APU можно сократить потребление энергии примерно на 80 процентов, одновременно значительно сократив загрязнение воздуха. Но ВСУ внутреннего сгорания очень сложна в обслуживании, требует регулярной замены масла, топливных фильтров и общего профилактического обслуживания (шлангов, хомутов и клапанов). А дальнобойщик едва может заснуть, потому что он громче, чем настоящий грузовик.
В связи с возросшим спросом на ночное кондиционирование воздуха со стороны региональных перевозчиков и низкими эксплуатационными расходами на рынок выходит электрический грузовик APU. Они питаются от дополнительных аккумуляторных блоков, которые установлены в грузовике и заряжаются от генератора переменного тока во время движения грузовика. Первоначально для питания системы выбираются свинцово-кислотные аккумуляторы, например, AGM. APU для грузовых автомобилей с аккумуляторным питанием обеспечивает повышенный комфорт водителя, большую экономию топлива, лучший набор/удержание водителей, сокращение простоев, снижение затрат на техническое обслуживание. Когда речь идет о производительности APU грузового автомобиля, на первый план выходят возможности охлаждения. Дизельный APU обеспечивает почти на 30 % большую мощность охлаждения, чем аккумуляторная система AGM. Более того, время автономной работы — это самый большой вопрос, который возникает у водителей и автопарков в отношении электрических APU. В среднем время работы полностью электрического APU составляет от 6 до 8 часов. Это означает, что трактор, возможно, потребуется запустить на несколько часов, чтобы подзарядить аккумуляторы.
Недавно компания RoyPow выпустила универсальный грузовик с литий-ионным аккумулятором All-Electric APU (вспомогательный блок питания). По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями эти батареи LiFePO4 более конкурентоспособны с точки зрения стоимости, срока службы, энергоэффективности, технического обслуживания и защиты окружающей среды. Новая технология грузовиков с литиевыми батареями All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) призвана устранить недостатки существующих решений APU для дизельных и электрических грузовиков. В эту систему включен интеллектуальный генератор переменного тока 48 В постоянного тока. Когда грузовик движется по дороге, генератор преобразует механическую энергию двигателя грузовика в электричество и сохраняется в литиевой батарее. А литиевую батарею можно быстро заряжать примерно за один-два часа, и она обеспечивает питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, непрерывно работающей до 12 часов, что позволяет удовлетворить потребность в дальних грузовых перевозках. С помощью этой системы можно сократить затраты на электроэнергию на 90 процентов по сравнению с работой на холостом ходу, а вместо дизельного топлива используется только экологически чистая энергия. Это означает, что будет 0 выбросов в атмосферу и 0 шумового загрязнения. Литиевые батареи характеризуются высокой плотностью энергоэффективности, длительным сроком службы и не требуют обслуживания, что помогает дальнобойщикам избежать беспокойства о нехватке энергии и проблемах с обслуживанием. Более того, охлаждающая способность кондиционера постоянного тока 48 В грузового автомобиля All-Electric APU (вспомогательная силовая установка) составляет 12 000 БТЕ/ч, что почти близко к дизельным APU.
Новый грузовик с экологически чистыми литиевыми батареями All-Electric APU (вспомогательный силовой агрегат) станет новой тенденцией рыночного спроса, альтернативой дизельным APU благодаря низкой стоимости энергии, более длительному времени автономной работы и нулевым выбросам.
Полностью электрическая литиевая система RoyPow, предназначенная для «выключения двигателя и предотвращения холостого хода», является экологически чистой и устойчивой, поскольку исключает выбросы и соответствует общенациональным нормам по борьбе с холостым ходом и выбросами, в том числе Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам (CARB). требования, сформулированные для защиты здоровья человека и борьбы с загрязнением воздуха в штате. Кроме того, достижения в области аккумуляторных технологий продлевают срок службы климатической системы, помогая снизить обеспокоенность потребителей по поводу беспокойства по поводу электричества. И последнее, но не менее важное: это имеет большое значение для улучшения качества сна дальнобойщиков и минимизации утомляемости водителей в сфере грузоперевозок.
