Выдержка: RoyPow недавно разработала полностью электрическую APU (вспомогательную силовую установку) для грузовых автомобилей, работающую от литий-ионных аккумуляторов, чтобы устранить недостатки существующих на рынке APU для грузовых автомобилей.
Электрическая энергия изменила мир.Однако дефицит энергии и стихийные бедствия становятся все более частыми и серьезными.С появлением новых энергетических ресурсов спрос на более эффективные, безопасные и устойчивые энергетические решения быстро растет.То же самое касается и спроса на полностью электрическую ВСУ (вспомогательную силовую установку) для грузовиков.
Для многих дальнобойщиков их 18-колесные автомобили становятся домом вдали от дома во время длительных поездок.Почему бы дальнобойщикам на дороге не насладиться комфортом кондиционера летом и теплом зимой, как дома?Чтобы воспользоваться этим преимуществом, грузовик должен работать на холостом ходу при использовании традиционных решений.В то время как грузовики могут использовать от 0,85 до 1 галлона топлива в час работы на холостом ходу.В течение года дальнемагистральный грузовик может простаивать около 1800 часов, используя почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляет около 8700 долларов США отходов.Работа на холостом ходу не только приводит к трате топлива и затратам денег, но и имеет серьезные последствия для окружающей среды.Значительное количество углекислого газа выбрасывается в атмосферу с течением времени и вносит значительный вклад в изменение климата и проблемы загрязнения воздуха во всем мире.
Именно по этой причине Американский институт транспортных исследований вынужден принять законы и правила, запрещающие холостой ход, и где могут пригодиться дизельные вспомогательные силовые установки (ВСУ).Благодаря дизельному двигателю, установленному на грузовике, он обеспечивает энергию для обогревателя и кондиционирования воздуха, выключает двигатель грузовика и наслаждается комфортабельной кабиной грузовика, которая становится реальностью.С помощью дизельного грузовика APU можно сократить потребление энергии примерно на 80 процентов, одновременно значительно сократив загрязнение воздуха.Но ВСУ внутреннего сгорания очень сложна в обслуживании, требует регулярной замены масла, топливных фильтров и общего профилактического обслуживания (шлангов, хомутов и клапанов).А дальнобойщик едва может заснуть, потому что он громче, чем настоящий грузовик.
В связи с возросшим спросом на ночное кондиционирование воздуха со стороны региональных перевозчиков и низкими эксплуатационными расходами на рынок выходит электрический грузовик APU.Они питаются от дополнительных аккумуляторных блоков, которые установлены в грузовике и заряжаются от генератора переменного тока во время движения грузовика.Первоначально для питания системы выбираются свинцово-кислотные аккумуляторы, например аккумуляторы AGM.APU для грузовых автомобилей с аккумуляторным питанием обеспечивает повышенный комфорт водителя, большую экономию топлива, лучший набор/удержание водителей, сокращение простоев, снижение затрат на техническое обслуживание.Когда речь идет о производительности APU грузового автомобиля, на первый план выходят возможности охлаждения.Дизельный APU обеспечивает почти на 30 % большую мощность охлаждения, чем аккумуляторная система AGM.Более того, время автономной работы — это самый большой вопрос, который возникает у водителей и автопарков в отношении электрических APU.В среднем время работы полностью электрического APU составляет от 6 до 8 часов.Это означает, что трактор, возможно, потребуется запустить на несколько часов, чтобы подзарядить аккумуляторы.
Недавно компания RoyPow выпустила универсальный грузовик с литий-ионным аккумулятором All-Electric APU (вспомогательный блок питания).По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями эти батареи LiFePO4 более конкурентоспособны с точки зрения стоимости, срока службы, энергоэффективности, технического обслуживания и защиты окружающей среды.Новая технология грузовиков с литиевыми батареями All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) призвана устранить недостатки существующих решений APU для дизельных и электрических грузовиков.В эту систему включен интеллектуальный генератор переменного тока 48 В постоянного тока. Когда грузовик движется по дороге, генератор преобразует механическую энергию двигателя грузовика в электричество и накапливает его в литиевой батарее.А литиевую батарею можно быстро зарядить примерно за один-два часа, и она обеспечивает питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, непрерывно работающей до 12 часов, что позволяет удовлетворить потребности в дальних грузовых перевозках.С помощью этой системы можно сократить затраты на электроэнергию на 90 процентов по сравнению с работой на холостом ходу, а вместо дизельного топлива используется только экологически чистая энергия.Это означает, что будет 0 выбросов в атмосферу и 0 шумового загрязнения.Литиевые батареи характеризуются высокой плотностью энергоэффективности, длительным сроком службы и не требуют обслуживания, что помогает дальнобойщикам избежать беспокойства о нехватке энергии и проблемах с обслуживанием.Более того, охлаждающая способность кондиционера постоянного тока 48 В грузового автомобиля All-Electric APU (вспомогательная силовая установка) составляет 12 000 БТЕ/ч, что почти близко к дизельным APU.
Новый грузовик с экологически чистыми литиевыми батареями All-Electric APU (вспомогательный силовой агрегат) станет новой тенденцией рыночного спроса, альтернативой дизельным APU благодаря низкой стоимости энергии, более длительному времени автономной работы и нулевым выбросам.
Полностью электрическая литиевая система RoyPow, предназначенная для «выключения двигателя и предотвращения холостого хода», является экологически чистой и устойчивой, поскольку исключает выбросы и соответствует общенациональным нормам по борьбе с холостым ходом и выбросами, в том числе Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам (CARB). требования, сформулированные для защиты здоровья человека и борьбы с загрязнением воздуха в штате.Кроме того, достижения в области аккумуляторных технологий продлевают срок службы климатической системы, помогая снизить обеспокоенность потребителей по поводу беспокойства по поводу электричества.И последнее, но не менее важное: это имеет большое значение для улучшения качества сна дальнобойщиков и минимизации усталости водителей в сфере грузоперевозок.
