Ekstrakt: Roypow nowo opracowane ciężarówki APU All-Electric (pomocnicza jednostka zasilania) zasilana przez akumulatory litowo-jonowe w celu rozwiązania niedociągnięć obecnych APU ciężarówki na rynku.
Energia elektryczna zmieniła świat. Jednak niedobory energii i klęski żywiołowe zwiększają się częstotliwość i nasilenie. Wraz z nadejściem nowych zasobów energetycznych popyt na bardziej wydajne, bezpieczniejsze i zrównoważone rozwiązania energetyczne gwałtownie rośnie. Podobnie jak w przypadku popytu na APU wszechstronnego ciężarówki (pomocniczy jednostka zasilania).
Dla wielu ciężarówek ich 18-koła stają się domami z dala od domu podczas tych długich dystansów. Dlaczego ciężarówki na drodze nie powinni cieszyć się komfortem klimatyzacji latem i upałami w zimie jak dom? Aby cieszyć się tym korzyścią, ciężarówka musi być na biegu jałowym, jeśli z konwencjonalnymi rozwiązaniami. Podczas gdy ciężarówki mogą zużywać 0,85 do 1 galonów paliwa na godzinę pracy na biegu jałowym. W ciągu roku ciężarówka z długimi haulami mogła bezczynność przez około 1800 godzin, przy użyciu prawie 1500 galonów oleju napędowego, który wynosi około 8700USD odpadów paliwowych. Nie tylko marnowanie paliwa i kosztuje pieniądze, ale także ma poważne konsekwencje środowiskowe. Znacząca ilość dwutlenku węgla jest emitowana w atmosferze z czasem i znacząco przyczynia się do zmian klimatu i zanieczyszczenia powietrza na całym świecie.
To jest powód, dla którego American Transport Research Institute musi uchwalić przepisy i przepisy dotyczące anty-letnich i skąd przydaje się jednostki mocy pomocniczej Diesel (APU). Dzięki silnikowi z silnikiem Diesla na ciężarówce specjalnie zapewnia energię dla grzejnika i klimatyzacji, wyłącz silnik ciężarówki i ciesz się komfortową kabiną ciężarówki, stając się rzeczywistością. W przypadku APU ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym około 80 procent zużycia energii można zmniejszyć, a zanieczyszczenie powietrza znacznie zmniejszyło się w tym samym czasie. Ale APU spalania jest bardzo podtrzymywane, wymaga regularnych zmian oleju, filtrów paliwa i ogólnej konserwacji zapobiegawczej (węże, zaciski i zawory). A Trucker ledwo może spać, ponieważ jest głośniejszy niż prawdziwa ciężarówka.
Wraz ze zwiększonym zapotrzebowaniem na nocne klimatyzację przez regionalne wózki i aspekty niskiego konserwacji, na rynek przychodzi na rynek. Są one zasilane dodatkowymi pakietami baterii, które są instalowane w ciężarówce i są ładowane przez alternator, gdy ciężarówka się toczy. Pierwotnie akumulatory ołowiowe, na przykład akumulatory AGM są wybierane do zasilania systemu. Zasilane bateriąciężarówka apuOferuj zwiększony komfort kierowcy, większe oszczędności paliwa, lepszą rekrutację/retencję kierowcy, redukcję bezczynności, obniżone koszty konserwacji. Podczas rozmowy o wydajności APU ciężarówki możliwości chłodzenia są z przodu i na środku. Diesel APU oferuje prawie 30% większą moc chłodzenia niż system APU AMM ABAM. Co więcej, środowiska wykonywania jest największym pytaniami dla kierowców i flot dla Electric Apus. Średnio czas wykonywania wszechstronny APU wynosi od 6 do 8 godzin. Oznacza to, że ciągnik może być konieczny na kilka godzin, aby naładować akumulatory.
Ostatnio Roypow wprowadził kompleksową ciężarówkę litowo-jonową ABU All-Electric APU (pomocniczy jednostka zasilania). W porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami ołowiu, akumulatory LifePo4 są bardziej konkurencyjne pod względem kosztów, żywotności serwisowej, efektywności energetycznej, konserwacji i ochrony środowiska. Nowa technologia litowa ciężarówka baterii APU All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ma na celu rozwiązanie niedociągnięć istniejących roztworów Diesla i Electric Truck APU. Inteligentny alternator DC 48V jest zawarty w tym systemie, gdy ciężarówka biegnie na drodze, alternator przeniesie energię mechaniczną silnika ciężarówki do energii elektrycznej i przechowywana w baterii litowej. A bateria litowa może być szybko naładowana w ciągu około jednej do dwóch godzin i zapewnia energię HVAC ciągle biegnąc do 12 godzin, aby zaspokoić potrzebę transportu transportu długoterminowego. Dzięki temu systemowi 90 procent kosztów energii można zmniejszyć niż na biegu jałowym i używał tylko zielonej i czystej energii zamiast oleju napędowego. Oznacza to, że nastąpi 0 emisji do atmosfery i 0 zanieczyszczenia hałasu. Akumulatory litowe charakteryzują się wysoką gęstością wydajności energetycznej, długą żywotnością serwisową i bezobsługową, co pomaga kierowcom od siebie od niepokoju braku energii i problemów z konserwacją. Co więcej, zdolność chłodzenia 48 V klimatyzator DC w całej elektrycznej APU ciężarówki (pomocniczy jednostka zasilania) wynosi 12000BTU/H, która jest prawie blisko oleju napędowego.
Nowy Clean Lithum Akumulator Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) będzie nowym trendem alternatywy zapotrzebowania rynkowego dla Diesel APU, ze względu na niskie koszty energii, dłuższy czas wykonywania i zero emisji.
Jako produkt „Off i antydling”, All Electric Litle System Roypow jest przyjazny dla środowiska i zrównoważony, eliminując emisję, przestrzegając przepisów antydle i anty-emisji w całym kraju, w tym California Air Resources Board (CARB) Wymagania, sformułowane w celu ochrony zdrowia ludzkiego i rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza w państwie. Ponadto postęp w technologii akumulatorów przedłużają czas wykonywania systemu klimatycznego, pomagając zmniejszyć obawy konsumentów związane z lękiem elektrycznym. Ostatni, ale nie najmniej, ma wielką wartość, aby poprawić jakość snu Trucker, aby zminimalizować zmęczenie kierowcy w branży transportu transportu.
