ਐਬਸਟਰੈਕਟ: ਰਾਇਪੌ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਟਰੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ (ਏਆਈਐੱਸਥੀਅਮ-ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੱਕ ਏਪੀਯੂਜ਼ ਦੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ energy ਰਜਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, energy ਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ able energy ਰਜਾ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ (ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 18 ਵ੍ਹੀਲਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਇਸ ਲਾਭ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਜੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜੇ ids ਾਹੁਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਵੇਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 0.85 ਤੋਂ 1 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 1500 ਗੈਲਸਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲਗਭਗ 1800 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਤਕਰੀਬਨ 1800 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟਰੱਕ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 8700 ਯੂ.ਐੱਸ. ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਨਿਘਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ ou ਟ ਨੂੰ ਵਿਅੰਗ-ਵੇਹਡਿੰਗ-ਵੇਹਡਿੰਗ-ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (ਏ.ਪੀ.ਯੂ.) ਆ. ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਇਕਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਰੱਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਰੱਕ ਕੈਬ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ. ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਏ.ਟੀ.ਯੂ. ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ of ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਪਰ ਬਲਣ ਏਪੀਯੂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ (ਹੋਜ਼, ਕਲੈਪਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁੱਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ.
ਖੇਤਰੀ ਹੌਂਸਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਟਰੱਕ ਏਪੀਯੂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਜੋ ਟਰੱਕ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਿਤਟਰੱਕ ਏ.ਪੀ.ਯੂ.ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ, ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਬਚਤ, ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤੀ / ਧਾਰਨ ਕਰਨ, ਵਿਹਲੇ ਕਮੀ, ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਏ ਪੀ ਯੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਏਪੀਯੂ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀ APU ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਹੋਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਰਨਟਾਈਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟਸ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਡੂਸ ਲਈ. Yearly ਸਤਨ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ ਦਾ ਰਨਟਾਈਮ 6 ਤੋਂ 8 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਾਈਫੋ ਨੇ ਇੱਕ ਰੋਟੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਟਰੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ (ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਜੀਵ -4 ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲਾਗਤ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰੱਕ ਸਾਰੇ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਆਈ (ਏਆਈਐਕਸਲਰੀਅਲ ਏਪੀਯੂ) ਸਾਰੇ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਬੌਡਸ ਐੱਸ. ਇਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ 48 ਵੀ ਡੀਸੀ ਕੁਨੈਟਰਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਡਟਰ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਟਰੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਇਕ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਜ਼ੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਚਵਾਈਐਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ energy ਰਜਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਹਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਰ ਹਰੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ energy ਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ 0 ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੱਲ 0 ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਲਿਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਹਿਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਧਰਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਟਰੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ (ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਦੇ 48V ਡੀਸੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 12000bilu / h ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਡੀਜ਼ਲ ਏਪੀਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਸਾਫ਼ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਪੀਯੂ (ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ) ਡੀਜ਼ਲ ਏਪੀਯੂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ.
ਨੂੰ "ਇੰਜਣ-ਆਫ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਆਈਡੀਲਿੰਗ" ਉਤਪਾਦ, ਰਾਏਪੌ ਦੀ ਸਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਪਛਾਣ ਕਰ ਕੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸੰਸ ਬੋਰਡ (ਕਾਰਬ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾ able ਹੈ ਲੋੜਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕਰ ਦੀ ਨੀਂਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੈ.
