Hvor lenge varer golfbilbatterier

Tenk deg å få din første hole-in-one, bare for å finne ut at du må bære golfkøllene dine til neste hull fordi golfbilens batterier døde ut. Det vil absolutt dempe stemningen. Noen golfbiler er utstyrt med en liten bensinmotor mens noen andre typer bruker elektriske motorer. Sistnevnte er mer miljøvennlige, enklere å vedlikeholde og mer stillegående. Dette er grunnen til at golfbiler har blitt brukt på universitetsområder og store fasiliteter, ikke bare på golfbanen.

Et nøkkelelement er batteriet som brukes da det dikterer golfbilens kjørelengde og topphastighet. Hvert batteri har en viss levetid avhengig av type kjemi og konfguraton som brukes. Forbrukeren ønsker ideelt sett å ha høyest mulig levetid med minst mulig vedlikehold. Dette vil selvfølgelig ikke være billig, og det kreves kompromisser. Det er også viktig å skille mellom kortsiktig og langsiktig batteribruk.

Hvor mye batteriet vil vare med tanke på korttidsbruk oversettes til hvor mange mil golfbilen kan dekke før batteriet lades opp. Langtidsbruken indikerer hvor mange lade-utladingssykluser batteriet kan støtte før det degraderes og svikter. For å beregne det senere, må det elektriske systemet og typen batterier som brukes, vurderes.

Golfbil elektrisk system

For å vite hvor lenge golfbilbatterier varer, er det viktig å vurdere det elektriske systemet som batteriet er en del av. Det elektriske systemet er sammensatt av en elektrisk motor og koblet til en batteripakke laget av battericeller i forskjellige konfigurasjoner. Typiske elektriske motorer som brukes til golfbiler er vurdert til 36 volt eller 48 volt.

Generelt sett vil de fleste elektriske motorer trekke hvor som helst mellom 50-70 ampere når de kjører med en nominell hastighet på 15 miles per time. Dette er imidlertid en enorm tilnærming siden det er mange faktorer som kan påvirke belastningsforbruket til motoren. Typen terreng og dekk som brukes, motoreffektivitet og vekt som bæres kan alle påvirke belastningen som brukes av motoren. I tillegg øker belastningskravene ved motorstart og under akselerasjon sammenlignet med cruiseforhold. Alle disse faktorene gjør motorens strømforbruk ikke-trivielt. Dette er grunnen til at batteripakken som brukes i de fleste tilfeller er overdimensjonert (sikkerhetsfaktor) med omtrent 20 % for å beskytte mot forhold med svært høy etterspørsel.

Disse kravene påvirker valget av batteritype. Batteriet bør ha en kapasitetsklassifisering som er tilstrekkelig til å gi en stor kjørelengde for brukeren. Den skal også være i stand til å motstå plutselige bølger av kraftbehov. Ytterligere ettertraktede funksjoner inkluderer den lave vekten på batteripakkene, muligheten til hurtiglading og lave vedlikeholdskrav.

Overdreven og plutselig påføring av høy belastning forkorter levetiden til batterier uavhengig av kjemi. Med andre ord, jo mer uberegnelig kjøresyklusen er, jo kortere varer batteriet.

Batterityper

I tillegg til kjøresyklusen og motorbruken, vil typen batterikjemi diktere hvor lengegolfbilbatterivil vare. Det er mange batterier tilgjengelig på markedet som kan brukes til å kjøre golfbiler. De vanligste pakkene har batterier vurdert til 6V, 8V og 12V. Type pakkekonfigurasjon og celle som brukes dikterer kapasitetsvurderingen til pakken. Det er forskjellige kjemier tilgjengelig, oftest: bly-syre-batterier, litium-ion-batterier og AGM bly-syre.

Bly-syre batterier

De er den billigste og mest brukte batteritypen på markedet. De har en forventet levetid på 2-5 år, tilsvarende 500-1200 sykluser. Dette er avhengig av bruksforhold; Det anbefales ikke å lade ut under 50 % av batterikapasiteten og aldri under 20 % av den totale kapasiteten, da det induserer irreversibel skade på elektrodene. Dermed blir aldri batteriets fulle kapasitet utnyttet. For samme kapasitetsvurdering vil blybatterier gi en kortere kjørelengde sammenlignet med andre typer batterier.

De har lavere energitetthet sammenlignet med andre batterier. En batteripakke med blybatterier vil med andre ord ha høyere vekt sammenlignet med samme kapasitet til litium-ion-batterier. Dette er skadelig for ytelsen til golfbilens elektriske system. De bør vedlikeholdes regelmessig, spesielt ved å tilsette destillert vann for å bevare elektrolyttnivået.

Litium-ion batterier

Litium-ion-batterier er dyrere sammenlignet med bly-syre-batterier, men av den rette grunnen. De har en høyere energitetthet, noe som betyr at de er lettere, de kan også bedre håndtere store bølger av kraftbehov som er typiske for akselerasjon under kjøring og oppstartsforhold. Litium-ion-batterier kan vare hvor som helst mellom 10 og 20 år avhengig av ladeprotokoll, bruksvaner og batteristyring. En annen fordel er muligheten til å slippe ut nesten 100 % med minimal skade sammenlignet med blysyre. Imidlertid forblir den anbefalte lade-utladingsfasen 80-20 % av total kapasitet.

Deres høye pris er fortsatt en tur-off for små eller lavverdige golfbiler. I tillegg er de mer utsatt for termisk løping sammenlignet med blybatterier på grunn av de svært reaktive kjemiske forbindelsene som brukes. Termisk løping kan oppstå i tilfelle alvorlig nedbrytning eller fysisk mishandling, som for eksempel krasje med golfbilen. Det er imidlertid å merke seg at bly-syre-batterier ikke gir noen beskyttelse i tilfelle termisk løping, mens litium-ion-batterier vanligvis er utstyrt med et batteristyringssystem som kan beskytte batteriet før termisk løping under visse forhold.

Selvutlading kan også oppstå når batteriet degraderes. Dette vil redusere den tilgjengelige kapasiteten og dermed den totale kjørelengden som er mulig på golfbilen. Prosessen er imidlertid sakte å utvikle med en lang inkubasjonsperiode. På litium-ion-batterier som varer i 3000-5000 sykluser, skal det være enkelt å oppdage og skifte batteripakken når nedbrytningen overskrider akseptable grenser.

Dypsyklus litiumjernfosfat (LiFePO4) batterier er mye brukt i ulike applikasjoner, inkludert golfbiler. Disse batteriene er spesielt utviklet for å gi en jevn og pålitelig strømutgang. Kjemien til litiumjernfosfat (LiFePO4) har blitt grundig undersøkt og er blant de mest brukte litiumionbatterikjemiene. En av de viktigste fordelene med litiumjernfosfatbatterier er deres forbedrede sikkerhetsegenskaper. Bruken av LiFePO4-kjemi reduserer risikoen for termisk løping betydelig på grunn av den iboende stabiliteten til litiumjernfosfat, forutsatt at ingen direkte fysisk skade oppsto.

Dypsyklus litiumjernfosfat viser andre ønskelige egenskaper. De har en lang sykluslevetid, noe som betyr at de kan tåle et betydelig antall lade- og utladingssykluser før de viser tegn på nedbrytning. I tillegg har de utmerket ytelse når det kommer til høye effektkrav. De kan effektivt håndtere store strømstøt som kreves under akselerasjon eller andre situasjoner med høy etterspørsel som ofte oppstår ved bruk av golfbiler. Disse egenskapene er spesielt attraktive for golfbiler med høye bruksrater.

generalforsamling

AGM står for absorberte glassmattebatterier. De er forseglede versjoner av bly-syre-batterier, elektrolytten (syren) absorberes og holdes inne i en glassmatte-separator, som er plassert mellom batteriplatene. Denne designen gir mulighet for et sølsikkert batteri, ettersom elektrolytten er immobilisert og ikke kan flyte fritt som i tradisjonelle oversvømmede blybatterier. De krever mindre vedlikehold og lader opptil fem ganger raskere enn konvensjonelle blybatterier. Denne typen batteri kan vare i opptil syv år. Det kommer imidlertid til en høyere pris med relativt lite forbedret ytelse.

Konklusjon

Oppsummert dikterer golfbilbatterier ytelsen til golfbilen, spesielt dens kjørelengde. Det er avgjørende å anslå hvor lenge golfbilbatteriet vil vare for vedlikeholdsplanlegging og vurderinger. Lithium-ion-batterier gir den beste ytelsen og lengste levetiden sammenlignet med andre vanlige batterityper på markedet som bly-syre. Deres tilsvarende høye pris kan imidlertid vise seg å være en for stor hindring for implementering i lavpris golfbiler. Forbrukere er i dette tilfellet avhengige av å forlenge blybatteriets levetid med riktig vedlikehold og forventer flere bytter av batteripakker over golfbilens levetid.