Extract: Roypow nieuw ontwikkelde vrachtwagen All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) aangedreven door lithium-ionbatterijen om tekortkomingen van huidige vrachtwagen-APU's op de markt op te lossen.
Elektrische energie heeft de wereld veranderd. Energietekorten en natuurrampen nemen echter toe in frequentie en ernst. Met de komst van nieuwe energiebronnen neemt de vraag naar efficiëntere, veiliger en duurzame energieoplossingen snel toe. Dat geldt ook voor de vraag van Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Voor veel vrachtwagenchauffeurs worden hun 18-wielers hun huizen weg van huis tijdens die lange trekpunten. Waarom zouden vrachtwagenchauffeurs op de weg niet genieten van het comfort van airconditioning in de zomer en warmte in de winter als thuis? Om van dit voordeel te genieten, moet de truck stationair zijn als met conventionele oplossingen. Terwijl vrachtwagens 0,85 tot 1 gallons brandstof per uur stationairst kunnen gebruiken. In de loop van een jaar zou een langeafstandswagen ongeveer 1800 uur kunnen inactief zijn, met bijna 1500 liter diesel, wat ongeveer 8700 OSD-brandstofafval is. Niet alleen stationaire afvalbrandstof en kost geld, maar het heeft ook ernstige gevolgen voor het milieu. Een aanzienlijke hoeveelheid koolstofdioxide wordt in de atmosfeer in de loop van de tijd uitgestoten en draagt aanzienlijk bij aan klimaatverandering en luchtvervuiling over de hele wereld.
Dat is de reden waarom het American Transportation Research Institute anti-idling wetten en voorschriften moet vaststellen en waar dieselhulpeenheden (APU) van pas komen. Met een dieselmotor toegevoegd op de truck biedt specifiek energie voor de verwarming en airconditioning, schakel de vrachtwagenmotor af en geniet van de comfortabele vrachtwagencabine wordt realiteit. Met de Diesel Truck APU kan ongeveer 80 procent van het energieverbruik worden verminderd, de luchtvervuiling aanzienlijk verminderd tegelijkertijd. Maar de verbranding APU is zeer onderhoudszwaar en vereist regelmatig olieverversingen, brandstoffilters en algemeen preventief onderhoud (slangen, klemmen en kleppen). En de vrachtwagenchauffeur kan nauwelijks slapen omdat het luider is dan de eigenlijke vrachtwagen.
Met de toegenomen vraag naar overnachting airconditioning door regionale vervoerders en onderhoudsarme aspecten, komt elektrische vrachtwagen APU op de markt. Ze worden aangedreven door extra batterijpakketten die in de vrachtwagen zijn geïnstalleerd en worden opgeladen door de alternator wanneer de vrachtwagen rolt. Oorspronkelijk zijn de loodzuurbatterijen, bijvoorbeeld AGM-batterijen, geselecteerd om het systeem van stroom te voorzien. Batterij aangedrevenTruck APUBiedt een verhoogd bestuurderscomfort, grotere brandstofbesparingen, betere werving/retentie van de bestuurder, inactieve vermindering, verlaagde onderhoudskosten. Terwijl ze het hebben over de prestaties van Truck Apu, staan koelmogelijkheden voor en in het midden. De Diesel APU biedt bijna 30% meer koelvermogen dan AGM Battery APU -systeem. Wat meer is, runtime is de grootste vraag die bestuurders en vloten hebben voor elektrische APU's. Gemiddeld is de looptijd van de volledig elektrische APU 6 tot 8 uur. Dat betekent dat de tractor mogelijk enkele uren moet worden gestart om de batterijen op te laden.
Onlangs lanceerde Roypow de one-stop lithium-ion batterij Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). In vergelijking met traditionele loodzuurbatterijen zijn deze LIFEPO4-batterijen concurrerender in termen van kosten, levensduur, energie-efficiëntie, onderhoud en milieubescherming. Nieuwe technologie Lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) is opgezet om de tekortkomingen van bestaande diesel- en elektrische truck APU-oplossingen aan te pakken. Een intelligente 48V DC -alternator is opgenomen in dit systeem, wanneer de vrachtwagen op de weg loopt, zal de alternator de mechanische energie van vrachtwagenmotor overbrengen naar elektriciteit en opgeslagen in de lithiumbatterij. En de lithiumbatterij kan snel in ongeveer een tot twee uur worden opgeladen en levert stroom aan de HVAC die continu tot 12 uur loopt om te voldoen aan de behoefte aan langeafstandstransport. Met dit systeem kan 90 procent van de energiekosten worden verlaagd dan stationairst en het gebruikte alleen groene en schone energie in plaats van diesel. Dat betekent dat er 0 emissie zal zijn in de atmosfeer en 0 geluidsvervuiling. De lithiumbatterijen worden gekenmerkt door een hoge energie-efficiëntie dichtheid, lange levensduur en onderhoudsvrij, wat de vrachtwagenchauffeurs helpt weg te houden van energietekort en onderhoudsproblemen. Bovendien is de koelmogelijkheid van 48V DC-airconditioner van de vrachtwagen All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 12000BTU/H, die bijna dicht bij de diesel APU's ligt.
Nieuwe Clean Lithium Battery Truck All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) zal de nieuwe trend zijn van de marktvraagalternatief voor Diesel APU, vanwege de lage energiekosten, langere runtime en nulemissie.
Als een 'motor-off en anti-idling'-product is het All Electric Lithium-systeem van Roypow milieuvriendelijk en duurzaam door emissies te elimineren, wat voldoet aan de landelijke voorschriften en anti-emissie-voorschriften, waaronder de California Air Resources Board (Carb) Vereisten, geformuleerd om de menselijke gezondheid te beschermen en om luchtvervuiling in de staat aan te pakken. Bovendien verlengen de vooruitgang in de batterijtechnologie de looptijd van het klimaatsysteem, waardoor de zorgen over de consumenten over elektrische angst worden verkleind. De laatste maar niet de minste, het heeft een grote waarde om de slaapkwaliteit van Trucker te verbeteren om de vermoeidheid van de bestuurder in de vrachtwagenindustrie te minimaliseren.
