Berapa lama bateri kereta golf tahan

Bayangkan mendapatkan hole-in-one pertama anda, hanya untuk mendapati bahawa anda mesti membawa kayu golf anda ke lubang seterusnya kerana bateri kereta golf habis. Itu pasti akan melemahkan mood. Beberapa kereta golf dilengkapi dengan enjin petrol kecil manakala beberapa jenis lain menggunakan motor elektrik. Yang terakhir lebih mesra alam, lebih mudah diselenggara dan lebih senyap. Inilah sebabnya kereta golf telah digunakan di kampus universiti dan kemudahan yang besar, bukan hanya di padang golf.

Elemen utama ialah bateri yang digunakan kerana ia menentukan senyuman kereta golf dan kelajuan tertinggi. Setiap bateri mempunyai jangka hayat tertentu bergantung pada jenis kimia dan konfigurasi yang digunakan. Pengguna idealnya ingin mempunyai jangka hayat setinggi mungkin dengan jumlah penyelenggaraan yang paling rendah yang diperlukan. Sudah tentu, ini tidak akan murah, dan kompromi diperlukan. Ia juga penting untuk membezakan antara penggunaan bateri jangka pendek dan jangka panjang.

Berapa lama bateri akan bertahan dari segi penggunaan jangka pendek diterjemahkan kepada berapa batu yang boleh ditampung oleh kereta golf sebelum mengecas semula bateri. Penggunaan jangka panjang menunjukkan berapa banyak kitaran pengecasan-penyahcasan yang boleh disokong oleh bateri sebelum merendahkan dan gagal. Untuk menganggarkan kemudiannya, sistem elektrik dan jenis bateri yang digunakan perlu dipertimbangkan.

Sistem elektrik kereta golf

Untuk mengetahui berapa lama bateri kereta golf bertahan, adalah penting untuk mempertimbangkan sistem elektrik yang menjadi sebahagian daripada bateri. Sistem elektrik terdiri daripada motor elektrik dan disambungkan kepada pek bateri yang diperbuat daripada sel bateri dalam konfigurasi yang berbeza. Motor elektrik biasa yang digunakan untuk kereta golf dinilai pada 36 volt atau 48 volt.

Secara umum, kebanyakan motor elektrik akan menarik mana-mana antara 50-70 amp apabila berjalan pada kelajuan nominal 15 batu sejam. Walau bagaimanapun, ini adalah anggaran yang luas kerana terdapat banyak faktor yang boleh mempengaruhi penggunaan beban enjin. Jenis rupa bumi dan tayar yang digunakan, kecekapan motor dan berat yang dibawa semuanya boleh menjejaskan beban yang digunakan oleh enjin. Di samping itu, keperluan beban meningkat pada permulaan enjin dan semasa pecutan berbanding keadaan pelayaran. Semua faktor ini menjadikan penggunaan kuasa enjin tidak penting. Itulah sebabnya dalam kebanyakan kes, pek bateri yang digunakan bersaiz besar (faktor keselamatan) sebanyak kira-kira 20% untuk melindungi daripada keadaan permintaan yang sangat tinggi.

Keperluan ini mempengaruhi pemilihan jenis bateri. Bateri harus mempunyai penarafan kapasiti yang mencukupi untuk menyediakan perbatuan yang besar untuk pengguna. Ia juga sepatutnya dapat menahan lonjakan permintaan kuasa yang mendadak. Ciri tambahan yang dicari termasuk berat pek bateri yang rendah, keupayaan untuk mengecas pantas dan keperluan penyelenggaraan yang rendah.

Penggunaan beban tinggi yang berlebihan dan mendadak memendekkan jangka hayat bateri tanpa mengira bahan kimia. Dengan kata lain, semakin tidak menentu kitaran pemanduan, semakin pendek bateri akan bertahan.

Jenis bateri

Sebagai tambahan kepada kitaran pemanduan dan penggunaan enjin, jenis kimia bateri akan menentukan berapa lamabateri kereta golfakan bertahan. Terdapat banyak bateri yang terdapat di pasaran yang boleh digunakan untuk menjalankan kereta golf. Pek yang paling biasa mempunyai bateri yang dinilai pada 6V, 8V dan 12V. Jenis konfigurasi pek dan sel yang digunakan menentukan penarafan kapasiti pek. Terdapat pelbagai bahan kimia yang tersedia, paling biasa: bateri asid plumbum, bateri litium-ion dan asid plumbum AGM.

Bateri asid plumbum

Ia adalah jenis bateri yang paling murah dan paling banyak digunakan di pasaran. Mereka mempunyai jangka hayat jangkaan 2-5 tahun, bersamaan dengan 500-1200 kitaran. Ini bergantung kepada keadaan penggunaan; Ia tidak disyorkan untuk menyahcas di bawah 50% daripada kapasiti bateri dan tidak sekali-kali di bawah 20% daripada jumlah kapasiti kerana ia menyebabkan kerosakan tidak dapat dipulihkan pada elektrod. Oleh itu, kapasiti penuh bateri tidak pernah dieksploitasi. Untuk penarafan kapasiti yang sama, bateri asid plumbum akan memberikan perbatuan yang lebih pendek berbanding dengan jenis bateri lain.

Mereka mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah berbanding dengan bateri lain. Dalam erti kata lain, pek bateri bateri asid plumbum akan mempunyai berat yang lebih tinggi berbanding dengan kapasiti bateri litium-ion yang sama. Ini memudaratkan prestasi sistem elektrik kereta golf. Mereka harus sentiasa diselenggara, terutamanya dengan menambah air suling untuk menjimatkan tahap elektrolit.

Bateri litium-ion

Bateri litium-ion lebih mahal berbanding bateri asid plumbum tetapi atas sebab yang betul. Mereka mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi bermakna ia lebih ringan, mereka juga boleh mengendalikan lonjakan besar keperluan kuasa yang biasa untuk memecut semasa pemanduan dan keadaan permulaan. Bateri litium-ion boleh bertahan antara 10 hingga 20 tahun bergantung pada protokol pengecasan, tabiat penggunaan dan pengurusan bateri. Kelebihan lain ialah keupayaan untuk mengeluarkan hampir 100% dengan kerosakan yang minimum berbanding asid plumbum. Walau bagaimanapun, fasa caj-nyahcas yang disyorkan kekal 80-20% daripada jumlah kapasiti.

Harga tinggi mereka masih menjadi pilihan untuk kereta golf kecil atau gred rendah. Di samping itu, mereka lebih terdedah kepada pelarian haba berbanding bateri asid plumbum disebabkan oleh sebatian kimia yang sangat reaktif yang digunakan. Larian haba boleh timbul sekiranya berlaku kemerosotan teruk atau penderaan fizikal, seperti kereta golf terhempas. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa bateri asid plumbum tidak menawarkan perlindungan sekiranya berlaku pelarian haba manakala bateri litium-ion biasanya dilengkapi dengan sistem pengurusan bateri yang boleh melindungi bateri sebelum berlakunya larian haba dalam keadaan tertentu.

Nyahcas sendiri juga boleh berlaku apabila bateri merosot. Ini akan mengurangkan kapasiti yang ada dan dengan itu jumlah perbatuan yang mungkin pada kereta golf. Proses ini bagaimanapun lambat untuk berkembang dengan tempoh inkubasi yang besar. Pada bateri litium-ion yang bertahan 3000-5000 kitaran, ia sepatutnya mudah untuk dikesan dan menukar pek bateri apabila kemerosotan melebihi had yang boleh diterima.

Bateri litium iron fosfat (LiFePO4) kitaran dalam digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi, termasuk kereta golf. Bateri ini direka khusus untuk memberikan output arus yang stabil dan boleh dipercayai. Kimia litium besi fosfat (LiFePO4) telah dikaji secara meluas dan merupakan antara kimia bateri litium-ion yang paling banyak diterima pakai. Salah satu kelebihan utama bateri litium besi fosfat ialah ciri keselamatannya yang dipertingkatkan. Penggunaan kimia LiFePO4 dengan ketara mengurangkan risiko pelarian haba disebabkan oleh kestabilan sedia ada litium besi fosfat, dengan mengandaikan tiada kerosakan fizikal langsung berlaku.

Fosfat besi litium kitaran dalam mempamerkan ciri-ciri lain yang diingini. Mereka mempunyai hayat kitaran yang panjang, bermakna mereka boleh menanggung sejumlah besar kitaran cas dan nyahcas sebelum menunjukkan tanda-tanda kemerosotan. Di samping itu, mereka mempunyai prestasi yang sangat baik apabila ia berkaitan dengan permintaan kuasa tinggi. Mereka boleh mengendalikan lonjakan besar kuasa yang diperlukan semasa pecutan atau situasi permintaan tinggi lain yang biasa ditemui dalam penggunaan kereta golf. Ciri-ciri ini amat menarik untuk kereta golf dengan kadar penggunaan yang tinggi.

AGM

AGM bermaksud bateri tikar kaca yang diserap. Ia adalah versi bateri asid plumbum yang dimeterai, elektrolit (asid) diserap dan disimpan dalam pemisah tikar kaca, yang diletakkan di antara plat bateri. Reka bentuk ini membolehkan bateri kalis tumpahan, kerana elektrolit tidak bergerak dan tidak boleh mengalir dengan bebas seperti dalam bateri asid plumbum tradisional yang dibanjiri. Mereka memerlukan kurang penyelenggaraan dan mengecas sehingga lima kali lebih cepat daripada bateri asid plumbum konvensional. Bateri jenis ini boleh bertahan sehingga tujuh tahun. Walau bagaimanapun, ia datang pada harga yang lebih tinggi dengan prestasi yang dipertingkatkan secara relatifnya.

Kesimpulan

Ringkasnya, bateri kereta golf menentukan prestasi kereta golf, terutamanya perbatuannya. Adalah penting untuk menganggarkan berapa lama bateri kereta golf akan bertahan untuk perancangan dan pertimbangan penyelenggaraan. Bateri litium ion menawarkan prestasi terbaik dan jangka hayat terpanjang berbanding jenis bateri biasa lain di pasaran seperti asid plumbum. Walau bagaimanapun, harga tinggi yang sepadan mungkin menjadi halangan yang terlalu besar untuk pelaksanaannya dalam kereta golf kos rendah. Pengguna bergantung dalam kes ini untuk memanjangkan hayat bateri asid plumbum dengan penyelenggaraan yang betul dan menjangkakan beberapa perubahan pek bateri merentasi jangka hayat kereta golf.