Berapa lama bateri kereta golf terakhir

Bayangkan mendapatkan lubang pertama anda, hanya untuk mendapati bahawa anda mesti membawa kelab golf anda ke lubang seterusnya kerana bateri kereta golf mati. Itu pasti akan melemahkan mood. Sesetengah kereta golf dilengkapi dengan enjin petrol kecil manakala beberapa jenis lain menggunakan motor elektrik. Yang terakhir adalah lebih mesra alam, lebih mudah untuk dikekalkan, dan lebih tenang. Inilah sebabnya kereta golf telah digunakan di kampus universiti dan kemudahan besar, bukan hanya di padang golf.

Elemen utama adalah batery yang digunakan kerana ia menetapkan kereta golf dan kelajuan tertinggi. Setiap batery mempunyai jangka hayat tertentu bergantung kepada kimia jenis dan confguraton yang digunakan. Pengguna akan idealnya mempunyai jangka hayat tertinggi dengan jumlah penyelenggaraan yang paling rendah yang diperlukan. Sudah tentu, ini tidak akan menjadi murah, dan kompromi diperlukan. Ia juga penting untuk melakukan distnguish antara penggunaan bateri jangka pendek dan jangka panjang.

Berapa banyak batery yang akan berlangsung dari segi penggunaan jangka pendek diterjemahkan kepada berapa batu yang dapat ditutupi oleh kereta golf sebelum mengecas semula bateri. Penggunaan jangka panjang menunjukkan berapa banyak kitaran pengecasan pengecasan boleh menyokong batery sebelum merendahkan dan gagal. Untuk menguasai kemudian, sistem elektrik dan jenis bateri yang digunakan perlu dipertimbangkan.

Sistem Elektrik Keranjang Golf

Untuk mengetahui berapa lama bateri kereta golf berlangsung, penting untuk mempertimbangkan sistem elektrik yang bateri adalah sebahagian daripada. Sistem elektrik terdiri daripada motor elektrik dan disambungkan ke pek bateri yang diperbuat daripada sel bateri dalam konfigurasi yang berbeza. Motor elektrik biasa yang digunakan untuk kereta golf dinilai pada 36 volt atau 48 volt.

Secara umum, kebanyakan motor elektrik akan menarik mana-mana antara 50-70 amp ketika berjalan pada kelajuan nominal 15 batu sejam. Walau bagaimanapun, ini adalah penghampiran yang luas kerana terdapat banyak faktor yang boleh menjejaskan penggunaan beban enjin. Jenis medan dan tayar yang digunakan, kecekapan motor, dan berat yang dibawa semua boleh mempengaruhi beban yang digunakan oleh enjin. Di samping itu, keperluan beban meningkat pada permulaan enjin dan semasa pecutan berbanding dengan keadaan pelayaran. Semua faktor ini menjadikan penggunaan kuasa enjin tidak remeh. Inilah sebabnya dalam kebanyakan kes, pek bateri yang digunakan adalah besar (faktor keselamatan) sebanyak kira -kira 20% untuk menjaga keadaan permintaan yang sangat tinggi.

Keperluan ini mempengaruhi pemilihan jenis bateri. Bateri harus mempunyai penarafan kapasiti yang mencukupi untuk menyediakan perbatuan yang besar untuk pengguna. Ia juga harus dapat menahan lonjakan permintaan kuasa secara tiba -tiba. Ciri-ciri tambahan yang dicari termasuk berat badan yang rendah dari pek bateri, keupayaan untuk caj cepat, dan keperluan penyelenggaraan yang rendah.

Aplikasi yang berlebihan dan tiba -tiba beban tinggi memendekkan jangka hayat bateri tanpa mengira kimia. Dalam erti kata lain, semakin tidak menentu kitaran memandu, lebih pendek bateri akan bertahan.

Jenis bateri

Sebagai tambahan kepada kitaran memandu dan penggunaan enjin, jenis kimia bateri akan menentukan berapa lamabateri kereta golfakan bertahan. Terdapat banyak bateri yang terdapat di pasaran yang boleh digunakan untuk menjalankan kereta golf. Pek yang paling biasa mempunyai bateri yang dinilai pada 6V, 8V, dan 12V. Jenis konfigurasi pek dan sel yang digunakan menentukan penarafan kapasiti pek. Terdapat kimia yang berbeza, yang paling biasa: bateri asid plumbum, bateri lithium-ion, dan asid plumbum AGM.

Bateri asid plumbum

Mereka adalah jenis bateri yang paling murah dan paling banyak digunakan di pasaran. Mereka mempunyai jangka hayat yang dijangkakan selama 2-5 tahun, bersamaan dengan 500-1200 kitaran. Ini bergantung kepada keadaan penggunaan; Ia tidak disyorkan untuk melepaskan di bawah 50% daripada kapasiti bateri dan tidak pernah di bawah 20% daripada jumlah kapasiti kerana ia mendorong kerosakan yang tidak dapat dipulihkan kepada elektrod. Oleh itu, kapasiti penuh bateri tidak pernah dieksploitasi. Untuk penarafan kapasiti yang sama, bateri asid plumbum akan memberikan jarak jauh yang lebih pendek berbanding dengan jenis bateri lain.

Mereka mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah berbanding bateri lain. Dalam erti kata lain, pek bateri bateri asid plumbum akan mempunyai berat badan yang lebih tinggi berbanding dengan kapasiti bateri lithium-ion yang sama. Ini merugikan prestasi sistem elektrik kereta golf. Mereka harus dikekalkan secara berkala, terutamanya dengan menambahkan air suling untuk memulihara tahap elektrolit.

Bateri lithium-ion

Bateri lithium-ion lebih mahal berbanding bateri asid plumbum tetapi untuk alasan yang betul. Mereka mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi yang bermakna mereka lebih ringan, mereka juga boleh mengendalikan lonjakan keperluan kuasa yang besar untuk mempercepatkan semasa memandu dan keadaan permulaan. Bateri lithium-ion boleh bertahan di mana-mana antara 10 hingga 20 tahun bergantung kepada protokol pengecasan, tabiat penggunaan, dan pengurusan bateri. Satu lagi kelebihan ialah keupayaan untuk menunaikan hampir 100% dengan kerosakan minimum berbanding asid plumbum. Walau bagaimanapun, fasa caj caj yang disyorkan kekal 80-20% daripada jumlah kapasiti.

Harga tinggi mereka masih menjadi giliran untuk kereta golf kecil atau rendah. Di samping itu, mereka lebih mudah terdedah kepada pelarian haba berbanding bateri asid plumbum kerana sebatian kimia yang sangat reaktif yang digunakan. Pelarian haba boleh timbul sekiranya berlaku degradasi teruk atau penderaan fizikal, seperti merosakkan kereta golf. Perlu diperhatikan bahawa bateri asid plumbum tidak menawarkan perlindungan sekiranya berlaku pelarian haba manakala bateri lithium-ion biasanya dilengkapi dengan sistem pengurusan bateri yang dapat melindungi bateri sebelum berlakunya pelarian terma dalam keadaan tertentu.

Pelepasan diri juga boleh berlaku apabila bateri merosot. Ini akan mengurangkan kapasiti yang ada dan dengan itu jumlah perbatuan yang mungkin di kereta golf. Proses ini bagaimanapun lambat untuk berkembang dengan tempoh inkubasi yang besar. Pada bateri lithium-ion yang terakhir 3000-5000 kitaran, ia harus mudah dilihat dan menukar pek bateri sebaik sahaja degradasi melebihi had yang boleh diterima.

Bateri fosfat litium dalam kitaran (LIFEPO4) digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi, termasuk kereta golf. Bateri ini direka khusus untuk menyediakan output semasa yang mantap dan boleh dipercayai. Kimia fosfat besi lithium (LIFEPO4) telah diteliti secara meluas dan merupakan antara kimia bateri lithium-ion yang paling banyak diterima pakai. Salah satu kelebihan utama bateri fosfat litium adalah ciri keselamatan mereka yang dipertingkatkan. Penggunaan kimia LIFEPO4 dengan ketara mengurangkan risiko pelarian haba disebabkan oleh kestabilan litium fosfat litium, dengan tidak mengandaikan kerosakan fizikal langsung berlaku.

Fosfat lithium dalam kitaran dalam mempamerkan ciri-ciri lain yang diingini. Mereka mempunyai kehidupan kitaran yang panjang, bermakna mereka dapat menahan sejumlah besar kitaran caj dan pelepasan sebelum menunjukkan tanda -tanda kemerosotan. Di samping itu, mereka mempunyai prestasi yang sangat baik apabila tuntutan kuasa tinggi. Mereka dengan cekap dapat mengendalikan lonjakan kuasa besar yang diperlukan semasa pecutan atau situasi permintaan tinggi yang biasa ditemui dalam penggunaan kereta golf. Ciri -ciri ini amat menarik untuk kereta golf dengan kadar penggunaan yang tinggi.

AGM

AGM bermaksud bateri tikar kaca yang diserap. Mereka dimeteraikan versi bateri asid plumbum, elektrolit (asid) diserap dan dipegang dalam pemisah tikar kaca, yang diletakkan di antara plat bateri. Reka bentuk ini membolehkan bateri tumpahan-bukti, kerana elektrolit tidak bergerak dan tidak dapat mengalir secara bebas seperti dalam bateri asid plumbum tradisional. Mereka memerlukan kurang penyelenggaraan dan mengenakan bayaran sehingga lima kali lebih cepat daripada bateri asid plumbum konvensional. Bateri jenis ini boleh bertahan sehingga tujuh tahun. Namun, ia datang pada harga yang lebih tinggi dengan prestasi yang agak sedikit.

Kesimpulan

Ringkasnya, bateri kereta golf menentukan prestasi kereta golf, terutamanya perbatuannya. Adalah penting untuk menganggarkan berapa lama bateri kereta golf akan bertahan untuk perancangan dan pertimbangan penyelenggaraan. Bateri ion lithium menawarkan prestasi terbaik dan jangka hayat terpanjang berbanding dengan jenis bateri biasa yang lain di pasaran seperti asid plumbum. Walau bagaimanapun, harga tinggi mereka mungkin membuktikan terlalu banyak halangan untuk pelaksanaan mereka dalam kereta golf kos rendah. Pengguna bergantung pada kes ini untuk memanjangkan hayat bateri asid plumbum dengan penyelenggaraan yang betul dan mengharapkan banyak perubahan pek bateri di seluruh jangka hayat kereta golf.