Ekstrak: trak All-Electric APU (Unit Kuasa Tambahan) RoyPow yang baru dibangunkan dikuasakan oleh bateri litium-ion untuk menyelesaikan kekurangan APU trak semasa di pasaran.
Tenaga elektrik telah mengubah dunia. Walau bagaimanapun, kekurangan tenaga dan bencana alam semakin meningkat dalam kekerapan dan keterukan. Dengan kemunculan sumber tenaga baharu, permintaan untuk penyelesaian tenaga yang lebih cekap, selamat dan mampan meningkat dengan pesat. Begitu juga dengan permintaan trak All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Bagi kebanyakan pemandu lori, 18-roda mereka menjadi rumah mereka jauh dari rumah semasa perjalanan jauh itu. Mengapakah pemandu lori di jalan raya tidak boleh menikmati keselesaan penghawa dingin pada musim panas dan panas pada musim sejuk seperti di rumah? Untuk menikmati faedah ini, trak perlu melahu jika menggunakan penyelesaian konvensional. Manakala trak boleh menggunakan 0.85 hingga 1 gelen bahan api setiap jam melahu. Sepanjang setahun, trak jarak jauh boleh melahu selama kira-kira 1800 jam, menggunakan hampir 1500 gelen diesel, iaitu kira-kira 8700USD sisa bahan api. Bukan sahaja melahu membazir bahan api dan memerlukan wang, tetapi ia juga mempunyai akibat alam sekitar yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dipancarkan ke atmosfera ditambah dari masa ke masa dan menyumbang dengan ketara kepada perubahan iklim dan isu pencemaran udara di seluruh dunia.
Itulah sebab mengapa Institut Penyelidikan Pengangkutan Amerika perlu menggubal undang-undang dan peraturan anti melahu dan di mana unit kuasa bantu diesel (APU) berguna. Dengan tambahan enjin diesel pada trak secara khusus membekalkan tenaga untuk pemanas dan penghawa dingin, matikan enjin trak dan nikmati teksi trak yang selesa menjadi kenyataan. Dengan APU trak diesel, kira-kira 80 peratus penggunaan tenaga dapat dikurangkan, pencemaran udara dapat dikurangkan dengan banyak pada masa yang sama. Tetapi APU pembakaran adalah sangat berat penyelenggaraan, memerlukan penukaran minyak biasa, penapis bahan api, dan penyelenggaraan pencegahan am (hos, pengapit dan injap). Dan pemandu lori hampir tidak boleh tidur kerana ia lebih kuat daripada lori sebenar.
Dengan peningkatan permintaan untuk penyaman udara semalaman oleh pengangkut serantau dan aspek penyelenggaraan yang rendah, APU trak elektrik datang ke pasaran. Ia dikuasakan oleh pek bateri tambahan yang dipasang di dalam trak dan dicas oleh alternator apabila trak sedang bergolek. Pada asalnya bateri asid plumbum, contohnya bateri AGM dipilih untuk menggerakkan sistem. APU trak berkuasa bateri menawarkan keselesaan pemandu yang lebih tinggi, penjimatan bahan api yang lebih besar, pengambilan/pengekalan pemandu yang lebih baik, pengurangan melahu, mengurangkan kos penyelenggaraan. Semasa bercakap tentang prestasi APU trak, keupayaan penyejukan adalah di hadapan dan tengah. APU diesel menawarkan hampir 30% lebih kuasa penyejukan daripada sistem APU bateri AGM. Lebih-lebih lagi, masa jalan ialah soalan terbesar pemandu dan armada untuk APU elektrik. Secara purata, masa jalan APU semua elektrik ialah 6 hingga 8 jam. Ini bermakna, traktor mungkin perlu dimulakan selama beberapa jam untuk mengecas semula bateri.
Baru-baru ini RoyPow melancarkan trak bateri litium-ion sehenti All-Electric APU (Unit Kuasa Bantu). Berbanding dengan bateri asid plumbum tradisional, bateri LiFePO4 ini lebih berdaya saing dari segi kos, hayat perkhidmatan, kecekapan tenaga, penyelenggaraan dan perlindungan alam sekitar. Trak bateri litium teknologi baharu APU All-Electric (Unit Kuasa Bantu) ditetapkan untuk menangani kelemahan penyelesaian APU trak diesel dan elektrik sedia ada. Alternator DC 48V pintar disertakan dalam sistem ini, apabila trak berjalan di atas jalan raya, alternator akan memindahkan tenaga mekanikal enjin trak kepada elektrik dan disimpan dalam bateri litium. Dan bateri litium boleh dicas dengan cepat dalam masa kira-kira satu hingga dua jam dan membekalkan kuasa kepada HVAC yang berjalan secara berterusan sehingga 12 jam untuk memenuhi keperluan untuk trak jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 peratus kos tenaga boleh dikurangkan daripada melahu dan ia hanya menggunakan tenaga hijau dan bersih berbanding diesel. Ini bermakna, akan ada 0 pelepasan ke atmosfera dan 0 pencemaran bunyi. Bateri litium dicirikan oleh ketumpatan kecekapan tenaga yang tinggi, hayat perkhidmatan yang panjang dan bebas penyelenggaraan, yang membantu pemandu lori menjauhi kebimbangan kekurangan tenaga dan masalah penyelenggaraan. Lebih-lebih lagi, keupayaan penyejukan 48V DC penghawa dingin trak All-Electric APU (Unit Kuasa Tambahan) ialah 12000BTU/j, yang hampir hampir dengan APU diesel.
Trak bateri litium bersih baharu APU All-Electric (Unit Kuasa Bantu) akan menjadi trend baharu alternatif permintaan pasaran kepada APU diesel, disebabkan kos tenaganya yang rendah, masa jalan yang lebih lama dan pelepasan sifar.
Sebagai produk "mati enjin dan anti melahu", semua sistem litium elektrik RoyPow adalah mesra alam dan mampan dengan menghapuskan pelepasan, mematuhi peraturan anti-terbiar dan anti-pelepasan di seluruh negara, yang termasuk Lembaga Sumber Udara California (CARB) keperluan, dirumus untuk melindungi kesihatan manusia dan untuk menangani pencemaran udara di negeri ini. Di samping itu, kemajuan dalam teknologi bateri memanjangkan masa berjalan sistem iklim, membantu mengurangkan kebimbangan pengguna tentang kebimbangan elektrik. Yang terakhir tetapi tidak kurang pentingnya, ia mempunyai nilai yang besar untuk meningkatkan kualiti tidur pemandu lori untuk meminimumkan keletihan pemandu dalam industri trak.
