Ekstrak: Roypow APU All-Electric Truck (Unit Kuasa Auxiliary) yang dikuasai oleh bateri lithium-ion untuk menyelesaikan kekurangan APU trak semasa di pasaran.
Tenaga elektrik telah mengubah dunia. Walau bagaimanapun, kekurangan tenaga dan bencana alam semakin meningkat dalam kekerapan dan keterukan. Dengan kemunculan sumber tenaga baru, permintaan untuk penyelesaian tenaga yang lebih cekap, lebih selamat, dan mampan semakin meningkat. Begitu juga dengan permintaan trak semua elektrik APU (Unit Kuasa Auxiliary).
Bagi ramai pemandu lori, roda 18 mereka menjadi rumah mereka jauh dari rumah semasa kaum yang panjang. Kenapa tidak boleh lori di jalan raya menikmati keselesaan penghawa dingin pada musim panas dan panas di musim sejuk seperti rumah? Untuk menikmati manfaat ini, trak perlu dilepaskan jika dengan penyelesaian konvensional. Manakala trak boleh menggunakan 0.85 hingga 1 gelen bahan api per jam pemalasan. Sepanjang setahun, trak jarak jauh boleh terbiar selama kira-kira 1800 jam, menggunakan hampir 1500 gelen diesel, iaitu kira-kira 8700USD sisa bahan api. Bukan sahaja bahan bakar sisa dan kos wang, tetapi juga mempunyai akibat alam sekitar yang serius. Sebilangan besar karbon dioksida dipancarkan ke atmosfera yang ditambah dari masa ke masa dan menyumbang dengan ketara kepada perubahan iklim dan masalah pencemaran udara di seluruh dunia.
Itulah sebabnya mengapa Institut Penyelidikan Pengangkutan Amerika perlu menggubal undang-undang dan peraturan anti-IDLING dan di mana Unit Kuasa Auxiliary Diesel (APU) berguna. Dengan enjin diesel yang ditambah pada trak yang khusus memberikan tenaga untuk pemanas dan penghawa dingin, mematikan enjin trak dan menikmati teksi trak yang selesa menjadi realiti. Dengan APU trak diesel, kira -kira 80 peratus penggunaan tenaga dapat dikurangkan, pencemaran udara dikurangkan pada masa yang sama. Tetapi APU pembakaran sangat penyelenggaraan, memerlukan perubahan minyak, penapis bahan api, dan penyelenggaraan pencegahan umum (hos, pengapit, dan injap). Dan trak itu hampir tidak dapat tidur kerana ia lebih kuat daripada trak sebenar.
Dengan peningkatan permintaan untuk penghawa dingin semalaman oleh pengangkut serantau dan aspek penyelenggaraan yang rendah, APU trak elektrik datang ke pasaran. Mereka dikuasakan oleh pek bateri tambahan yang dipasang di dalam trak dan dikenakan oleh alternator apabila trak itu bergolek. Pada asalnya bateri asid plumbum, contohnya bateri AGM dipilih untuk menguasai sistem. Bateri berkuasaAPU trakMenawarkan keselesaan pemandu yang meningkat, penjimatan bahan api yang lebih besar, pengambilan/pengekalan pemandu yang lebih baik, pengurangan terbiar, menurunkan kos penyelenggaraan. Semasa bercakap mengenai prestasi trak APU, keupayaan penyejukan adalah depan dan pusat. APU diesel menawarkan hampir 30% lebih banyak kuasa penyejukan daripada sistem AGM bateri AGM. Lebih -lebih lagi, Runtime adalah pemacu dan armada soalan terbesar untuk APU elektrik. Secara purata, runtime APU semua elektrik adalah 6 hingga 8 jam. Maksudnya, traktor mungkin perlu dimulakan selama beberapa jam untuk mengisi semula bateri.
Baru-baru ini Roypow melancarkan trak bateri lithium-ion sehenti All-Electric APU (Unit Kuasa Auxiliary). Berbanding dengan bateri asid plumbum tradisional, bateri LIFEPO4 ini lebih kompetitif dari segi kos, hayat perkhidmatan, kecekapan tenaga, penyelenggaraan dan perlindungan alam sekitar. Teknologi baru Lithium Battery Truck All-Electric APU (Unit Kuasa Auxiliary) ditetapkan untuk menangani kekurangan penyelesaian diesel dan trak elektrik yang sedia ada. Alternator 48V DC pintar dimasukkan ke dalam sistem ini, apabila trak berjalan di jalan raya, alternator akan memindahkan tenaga mekanikal enjin trak ke elektrik dan disimpan dalam bateri litium. Dan bateri lithium boleh dikenakan dengan cepat dalam kira-kira satu hingga dua jam dan memberi kuasa kepada HVAC terus berjalan sehingga 12 jam untuk memenuhi keperluan untuk trak jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 peratus kos tenaga boleh dikurangkan daripada pemalasan dan hanya menggunakan tenaga hijau dan bersih dan bukannya diesel. Maksudnya, akan ada pelepasan 0 ke atmosfera dan 0 pencemaran bunyi. Bateri litium dicirikan oleh ketumpatan kecekapan tenaga yang tinggi, hayat perkhidmatan yang panjang dan bebas penyelenggaraan, yang membantu lori jauh dari masalah kekurangan tenaga dan masalah penyelenggaraan tenaga. Lebih-lebih lagi, keupayaan penyejukan 48V DC Air Conditioner trak All-Electric APU (Unit Kuasa Auxiliary) adalah 12000Btu/H, yang hampir dekat dengan APU diesel.
Trak Bateri Lithium Bersih Baru APU All-Electric (Unit Kuasa Auxiliary) akan menjadi trend baru alternatif permintaan pasaran kepada diesel APU, disebabkan oleh kos tenaga yang rendah, runtime dan pelepasan sifar yang lebih lama.
Sebagai produk "enjin-off dan anti-idling", sistem litium Elektrik Roypow adalah mesra alam dan mampan dengan menghapuskan pelepasan, mematuhi peraturan anti-IDLE dan anti-emisi di seluruh negara, termasuk Lembaga Sumber Udara California (CARB) keperluan, dirumuskan untuk melindungi kesihatan manusia dan menangani pencemaran udara di negeri ini. Di samping itu, kemajuan dalam teknologi bateri memperluaskan masa larian sistem iklim, membantu mengurangkan kebimbangan pengguna mengenai kebimbangan elektrik. Yang terakhir tetapi tidak sekurang -kurangnya, ia mempunyai nilai yang besar untuk meningkatkan kualiti tidur Trucker untuk meminimumkan keletihan pemandu dalam industri trak.
