എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റ്: വിപണിയിലുള്ള നിലവിലെ ട്രക്ക് APU-കളുടെ പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോയ്‌പൗ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്).
വൈദ്യുതോർജ്ജം ലോകത്തെ മാറ്റിമറിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഊർജക്ഷാമവും പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങളും ആവൃത്തിയിലും തീവ്രതയിലും വർധിച്ചുവരികയാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വരവോടെ, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ ഊർജ്ജ പരിഹാരങ്ങളുടെ ആവശ്യം അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) ട്രക്കിൻ്റെ ഡിമാൻഡും ഇതുതന്നെയാണ്.
പല ട്രക്കർമാർക്കും, അവരുടെ 18-ചക്രവാഹനങ്ങൾ ആ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ വീട്ടിൽ നിന്ന് അകലെയാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് റോഡിലെ ട്രക്കറുകൾക്ക് വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൻ്റെ സുഖവും ശൈത്യകാലത്ത് വീടുപോലെ ചൂടും ആസ്വദിക്കാൻ പാടില്ലാത്തത്? ഈ ആനുകൂല്യം ആസ്വദിക്കാൻ ട്രക്ക് പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കണം. ട്രക്കുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 0.85 മുതൽ 1 ഗാലൻ വരെ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാനാകും. ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ, ഒരു ദീർഘദൂര ട്രക്കിന് ഏകദേശം 1800 മണിക്കൂറോളം 1500 ഗാലൻ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് നിഷ്‌ക്രിയമായേക്കാം, അതായത് ഏകദേശം 8700USD ഇന്ധന മാലിന്യം. വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം പാഴാക്കുകയും പണച്ചെലവ് മാത്രമല്ല, ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗണ്യമായ അളവിൽ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു, കാലക്രമേണ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനും വായു മലിനീകരണ പ്രശ്നങ്ങൾക്കും ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് അമേരിക്കൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നിഷ്‌ക്രിയ വിരുദ്ധ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും നടപ്പിലാക്കേണ്ടതും ഡീസൽ ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റുകൾ (എപിയു) ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നതും. ട്രക്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ചേർത്താൽ, ഹീറ്ററിനും എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനും പ്രത്യേകമായി ഊർജം നൽകുന്നു, ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി സുഖപ്രദമായ ട്രക്ക് ക്യാബ് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നത് ആസ്വദിക്കൂ. ഡീസൽ ട്രക്ക് എപിയു ഉപയോഗിച്ച്, ഏകദേശം 80 ശതമാനം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഒരേ സമയം വായു മലിനീകരണം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. എന്നാൽ ജ്വലന എപിയു വളരെ മെയിൻ്റനൻസ്-ഹെവി ആണ്, പതിവ് എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ, പൊതുവായ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ (ഹോസുകൾ, ക്ലാമ്പുകൾ, വാൽവുകൾ) എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. യഥാർത്ഥ ട്രക്കിനെക്കാൾ ഉച്ചത്തിലുള്ളതിനാൽ ട്രക്കർക്ക് ഉറങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ല.
റീജിയണൽ ഹാളർമാർക്കും കുറഞ്ഞ മെയിൻ്റനൻസ് വശങ്ങൾക്കും ഓവർനൈറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചതോടെ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് എപിയു വിപണിയിൽ വരുന്നു. ട്രക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള അധിക ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ പവർ ചെയ്യുന്നത്, ട്രക്ക് ഉരുളുമ്പോൾ ആൾട്ടർനേറ്റർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ, ഉദാഹരണത്തിന് എജിഎം ബാറ്ററികൾ സിസ്റ്റം പവർ ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്ക് APU വർധിച്ച ഡ്രൈവർ സുഖം, കൂടുതൽ ഇന്ധന ലാഭം, മികച്ച ഡ്രൈവർ റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ്/ നിലനിർത്തൽ, നിഷ്‌ക്രിയമായ കുറവ്, കുറഞ്ഞ പരിപാലന ചെലവുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ട്രക്ക് APU പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ ശേഷികൾ മുന്നിലും മധ്യത്തിലുമാണ്. എജിഎം ബാറ്ററി എപിയു സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ 30% കൂടുതൽ കൂളിംഗ് പവർ ഡീസൽ എപിയു വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്തിനധികം, ഇലക്ട്രിക് APU-കൾക്കായി ഡ്രൈവർമാർക്കും ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും ഉള്ള ഏറ്റവും വലിയ ചോദ്യമാണ് റൺടൈം. ശരാശരി, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് APU-യുടെ പ്രവർത്തനസമയം 6 മുതൽ 8 മണിക്കൂർ വരെയാണ്. അതായത്, ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ട്രാക്ടർ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളോളം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.
അടുത്തിടെ റോയ്‌പൗ വൺ-സ്റ്റോപ്പ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) പുറത്തിറക്കി. പരമ്പരാഗത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ LiFePO4 ബാറ്ററികൾ ചെലവ്, സേവന ജീവിതം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, പരിപാലനം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്. നിലവിലുള്ള ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് എപിയു സൊല്യൂഷനുകളുടെ പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ലിഥിയം ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഇൻ്റലിജൻ്റ് 48V DC ആൾട്ടർനേറ്റർ ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ട്രക്ക് റോഡിൽ ഓടുമ്പോൾ, ആൾട്ടർനേറ്റർ ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ലിഥിയം ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യും. ലിഥിയം ബാറ്ററി ഏകദേശം ഒന്നോ രണ്ടോ മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിൻ്റെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി 12 മണിക്കൂർ വരെ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എച്ച്‌വിഎസിക്ക് പവർ നൽകാനും കഴിയും. ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ, ഊർജ ചെലവിൻ്റെ 90 ശതമാനവും നിഷ്‌ക്രിയത്വത്തേക്കാൾ കുറയ്ക്കാനാകും, ഡീസലിന് പകരം ഹരിതവും ശുദ്ധവുമായ ഊർജം മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. അതായത്, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് 0 ഉദ്വമനവും 0 ശബ്ദ മലിനീകരണവും ഉണ്ടാകും. ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ദക്ഷത, ദൈർഘ്യമേറിയ സേവനജീവിതം, അറ്റകുറ്റപ്പണി രഹിതം എന്നിവയാണ് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സവിശേഷത, ഇത് ഊർജ്ജക്ഷാമം, അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ട്രക്കർമാരെ സഹായിക്കുന്നു. എന്തിനധികം, ട്രക്കിൻ്റെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) 48V DC എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ കൂളിംഗ് ശേഷി 12000BTU/h ആണ്, ഇത് ഡീസൽ APU-കളോട് ഏതാണ്ട് അടുത്താണ്.
പുതിയ ക്ലീൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി ട്രക്ക് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എപിയു (ഓക്സിലറി പവർ യൂണിറ്റ്) ഡീസൽ എപിയുവിന് പകരം വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡ് ബദലായി മാറും, കാരണം അതിൻ്റെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ചെലവ്, ദൈർഘ്യമേറിയ റൺടൈം, സീറോ എമിഷൻ എന്നിവ കാരണം.
ഒരു "എഞ്ചിൻ-ഓഫ്, ആൻ്റി-ഇഡ്‌ലിംഗ്" ഉൽപ്പന്നം എന്ന നിലയിൽ, റോയ്‌പൗവിൻ്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ലിഥിയം സംവിധാനവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സുസ്ഥിരവുമാണ്, എമിഷൻ ഒഴിവാക്കി, രാജ്യവ്യാപകമായി നിഷ്‌ക്രിയവും മലിനീകരണ വിരുദ്ധവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു, അതിൽ കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡ് (CARB) ഉൾപ്പെടുന്നു. മനുഷ്യൻ്റെ ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും സംസ്ഥാനത്തെ വായു മലിനീകരണം പരിഹരിക്കുന്നതിനുമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ ആവശ്യകതകൾ. കൂടാതെ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതി കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, വൈദ്യുത ഉത്കണ്ഠയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപഭോക്തൃ ആശങ്കകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ട്രക്കറുടെ ഉറക്ക നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവസാനത്തേതും എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതുമായ കാര്യമല്ല.
