Izvilkums: RoyPow jaunizveidotais kravas automašīnu pilnībā elektriskais APU (papildbarošanas bloks), ko darbina litija jonu akumulatori, lai novērstu pašreizējo kravas automašīnu APU trūkumus tirgū.
Elektroenerģija ir mainījusi pasauli. Tomēr enerģijas trūkums un dabas katastrofas kļūst arvien biežākas un nopietnākas. Līdz ar jaunu energoresursu parādīšanos strauji pieaug pieprasījums pēc efektīvākiem, drošākiem un ilgtspējīgākiem enerģijas risinājumiem. Tas pats attiecas uz kravas automašīnu pilnībā elektrisko APU (palīgbarošanas bloku) pieprasījumu.
Daudziem kravas automašīnu vadītājiem viņu 18 riteņu riteņi kļūst par mājām ārpus mājām šajos garajos pārvadājumos. Kāpēc gan kravas vadītājiem, kuri brauc uz ceļa, vasarā nevajadzētu baudīt gaisa kondicionēšanas komfortu un ziemā siltumu kā mājās? Lai izmantotu šo priekšrocību, kravas automašīnai ir jādarbojas tukšgaitā, ja tiek izmantoti tradicionālie risinājumi. Lai gan kravas automašīnas var izmantot 0,85 līdz 1 galonu degvielas stundā tukšgaitā. Gada laikā tālsatiksmes kravas automašīna varētu darboties tukšgaitā aptuveni 1800 stundas, izmantojot gandrīz 1500 galonu dīzeļdegvielas, kas ir aptuveni 8700 USD degvielas atkritumi. Tukšgaita ne tikai iztērē degvielu un maksā naudu, bet arī rada nopietnas sekas uz vidi. Laika gaitā atmosfērā tiek emitēts ievērojams oglekļa dioksīda daudzums, kas ievērojami veicina klimata pārmaiņas un gaisa piesārņojuma problēmas visā pasaulē.
Šī iemesla dēļ Amerikas Transporta pētniecības institūtam ir jāpieņem tukšgaitas likumi un noteikumi un kur noder dīzeļdegvielas papildu jaudas bloki (APU). Ar dīzeļdzinēju, kas ir pievienots kravas automašīnai, īpaši nodrošiniet enerģiju sildītājam un gaisa kondicionēšanai, izslēdziet kravas automašīnas dzinēju un izbaudiet komfortablu kravas automašīnas kabīni. Ar dīzeļdzinēja kravas automašīnu APU var samazināt aptuveni 80 procentus no enerģijas patēriņa, vienlaikus ievērojami samazinot gaisa piesārņojumu. Bet sadegšanas APU ir ļoti apkopts, tāpēc ir nepieciešama regulāra eļļas maiņa, degvielas filtri un vispārēja profilaktiskā apkope (šļūtenes, skavas un vārsti). Un kravas vadītājs tik tikko var gulēt, jo tas ir skaļāks par īsto kravas automašīnu.
Tā kā reģionālie pārvadātāji ir palielinājuši pieprasījumu pēc nakts gaisa kondicionēšanas un mazapkopes aspektiem, tirgū nonāk elektriskie kravas automobiļi APU. Tos darbina papildu akumulatoru bloki, kas ir uzstādīti kravas automašīnā un tiek uzlādēti no ģeneratora, kad kravas automašīna ripo. Sākotnēji svina-skābes akumulatori, piemēram, AGM akumulatori, tika izvēlēti, lai darbinātu sistēmu. Ar akumulatoru darbināms kravas automašīnas APU piedāvā lielāku vadītāja komfortu, lielāku degvielas ietaupījumu, labāku vadītāju piesaisti/noturēšanu, dīkstāves samazināšanu un zemākas uzturēšanas izmaksas. Runājot par kravas automašīnu APU veiktspēju, dzesēšanas iespējas ir priekšā un centrā. Dīzeļa APU piedāvā gandrīz 30% lielāku dzesēšanas jaudu nekā AGM akumulatora APU sistēma. Turklāt izpildlaiks ir lielākais jautājums, ko draiveri un autoparki uzdod elektriskajiem APU. Vidēji pilnībā elektriskā APU darbības laiks ir no 6 līdz 8 stundām. Tas nozīmē, ka traktors var būt jāiedarbina dažas stundas, lai uzlādētu akumulatorus.
Nesen RoyPow laida klajā vienas pieturas litija jonu akumulatoru kravas automašīnu All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Salīdzinot ar tradicionālajiem svina-skābes akumulatoriem, šie LiFePO4 akumulatori ir konkurētspējīgāki izmaksu, kalpošanas laika, energoefektivitātes, apkopes un vides aizsardzības ziņā. Jaunas tehnoloģijas litija akumulatoru kravas automašīna All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ir paredzēta, lai novērstu esošo dīzeļdegvielas un elektrisko kravas automašīnu APU risinājumu trūkumus. Šajā sistēmā ir iekļauts inteliģents 48V DC ģenerators, kad kravas automašīna brauc pa ceļu, ģenerators nodos kravas automašīnas dzinēja mehānisko enerģiju uz elektrību un uzglabās litija akumulatorā. Un litija akumulatoru var ātri uzlādēt aptuveni vienas līdz divu stundu laikā, un tas nodrošina HVAC nepārtrauktu jaudu līdz 12 stundām, lai apmierinātu vajadzību pēc tālsatiksmes kravu pārvadājumiem. Izmantojot šo sistēmu, par 90 procentiem no enerģijas izmaksām var samazināt nekā tukšgaitā, un tā izmantoja tikai zaļo un tīro enerģiju dīzeļdegvielas vietā. Tas nozīmē, ka būs 0 emisiju atmosfērā un 0 trokšņa piesārņojumu. Litija akumulatoriem ir raksturīgs augsts energoefektivitātes blīvums, ilgs kalpošanas laiks un bez apkopes, kas palīdz kravas vadītājiem izvairīties no enerģijas trūkuma un apkopes problēmām. Turklāt kravas automašīnas All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 48 V līdzstrāvas gaisa kondicionētāja dzesēšanas jauda ir 12 000 BTU/h, kas ir gandrīz tuvu dīzeļa APU.
Jauns tīrs litija akumulatoru kravas automobilis, pilnībā elektrisks APU (papildu jaudas bloks) būs jaunā tirgus pieprasījuma alternatīva dīzeļdegvielas APU, pateicoties tā zemajām enerģijas izmaksām, ilgākam darbības laikam un nulles emisijām.
Kā “izslēgts dzinējs un tukšgaitas” produkts, RoyPow pilnībā elektriskā litija sistēma ir videi draudzīga un ilgtspējīga, novēršot izmešus, ievērojot pretgaitas un pretemisijas noteikumus visā valstī, kas ietver Kalifornijas Gaisa resursu padomi (CARB). prasībām, kas formulētas, lai aizsargātu cilvēku veselību un risinātu gaisa piesārņojuma problēmas valstī. Turklāt akumulatoru tehnoloģiju sasniegumi pagarina klimata sistēmas darbības laiku, palīdzot mazināt patērētāju bažas par elektrisko trauksmi. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais ir tas, ka tam ir liela vērtība, lai uzlabotu kravas vadītāju miega kvalitāti, lai samazinātu vadītāja nogurumu kravu pārvadājumu nozarē.
