Extrait: RoyPow nei entwéckelt Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ugedriwwen duerch Lithium-Ion Batterien fir Mängel vun aktuellen Camion APUs um Maart ze léisen.
Elektresch Energie huet d'Welt geännert. Wéi och ëmmer, Energiemangel an Naturkatastrophen ginn an der Frequenz an der Gravitéit erop. Mat dem Advent vun neien Energieressourcen ass d'Nofro fir méi effizient, méi sécher an nohalteg Energieléisungen séier erop. Also ass d'selwecht fir d'Nofro vum Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Fir vill Camionnette ginn hir 18-Wheeler hir Haiser ewech vun Doheem wärend deene laange Strecken. Firwat sollten Camionetten op der Strooss net de Komfort vun der Klimaanlag am Summer an der Hëtzt am Wanter genéissen wéi doheem? Fir dëse Virdeel ze genéissen, muss de Camion Idle sinn, wann mat konventionelle Léisungen. Wärend Camionen kënnen 0,85 bis 1 Gallonen Brennstoff pro Stonn Leedung benotzen. Am Laf vun engem Joer konnt e Long-Hul Camion fir ongeféier 1800 Stonnen Idle, bal 1500 Gallonen Diesel benotzen, wat ongeféier 8700USD Brennstoffoffall ass. Net nëmmen Leedung Offall Brennstoff kascht a kascht Geld, mee et huet och sérieux Ëmweltkonsequenzen. Eng bedeitend Quantitéit u Kuelendioxid gëtt an d'Atmosphär emittéiert mat der Zäit zesummegefaasst a bedeitend zum Klimawandel a Loftverschmotzungsprobleemer ronderëm d'Welt bäidroen.
Dat ass de Grond firwat den American Transportation Research Institute Anti-Idling Gesetzer a Reglementer muss asetzen a wou Diesel auxiliary power units (APU) praktesch kommen. Mat engem Dieselmotor, deen um Camion bäigefüügt gëtt, liwwert speziell Energie fir d'Heizung an d'Klimaanlag, schalt de Camionmotor aus a genéisst de bequeme Camion Cab ginn Realitéit. Mat der Diesel Camion APU kann ongeféier 80 Prozent vum Energieverbrauch reduzéiert ginn, Loftverschmotzung staark reduzéiert zur selwechter Zäit. Awer d'Verbrennungs-APU ass ganz Ënnerhalt-schwéier, erfuerdert regelméisseg Uelegännerungen, Brennstofffilter an allgemeng präventiv Ënnerhalt (Schlauchen, Klameren a Ventile). An de Camionner ka kaum schlofen, well en méi haart ass wéi den eigentleche Camion.
Mat der verstäerkter Nofro fir Iwwernuechtung Klimaanlag vu regionalen Hauler a wéineg Ënnerhalt Aspekter, kënnt elektresche Camion APU op de Maart. Si ginn duerch zousätzlech Batteriepäck ugedriwwen, déi am Camion installéiert sinn a vum Alternator gelueden ginn, wann de Camion rullt. Ursprénglech sinn d'Bläi-Sauer Batterien, zum Beispill AGM Batterien ausgewielt fir de System z'ënnerstëtzen. Batterie ugedriwwen Camion APU bitt e verstäerkten Chaufferkomfort, méi Brennstoffspueren, bessere Chauffer Recrutement / Retention, Idle Reduktioun, reduzéiert Ënnerhaltskäschte. Wärend wann Dir iwwer Camion APU Leeschtung schwätzt, sinn d'Kühlungsfäegkeeten virun an am Zentrum. Den Diesel APU bitt bal 30% méi Killkraaft wéi AGM Batterie APU System. Wat méi ass, Runtime ass déi gréisste Fro déi Chauffeuren a Flotten fir elektresch APUs hunn. Duerchschnëtt ass d'Runzäit vun der all-elektrescher APU 6 bis 8 Stonnen. Dat heescht, den Trakter muss vläicht e puer Stonnen gestart ginn fir d'Batterien opzeladen.
Viru kuerzem huet RoyPow den One-Stop Lithium-Ion Batterie Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) gestart. Am Verglach mat traditionelle Bläi-Sauer Batterien sinn dës LiFePO4 Batterien méi kompetitiv a punkto Käschten, Liewensdauer, Energieeffizienz, Ënnerhalt an Ëmweltschutz. Nei Technologie Lithium Batterie Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ass opgestallt fir d'Mängel vun existente Diesel an elektresche Camion APU Léisungen unzegoen. En intelligenten 48V DC Alternator ass an dësem System abegraff, wann de Camion op der Strooss leeft, wäert den Alternator d'mechanesch Energie vum Camionmotor op Elektrizitéit transferéieren an an der Lithium Batterie gespäichert ginn. An d'Lithium Batterie kann séier an ongeféier eng bis zwou Stonnen gelueden ginn a liwwert Kraaft un den HVAC kontinuéierlech bis zu 12 Stonnen fir de Besoin fir laang Strecken zefridden ze stellen. Mat dësem System kënne 90 Prozent vun den Energiekäschte reduzéiert ginn wéi Leedung an et huet nëmme gréng a propper Energie benotzt anstatt Diesel. Dat heescht, et gëtt 0 Emissiounen an d'Atmosphär an 0 Kaméidi Verschmotzung. D'Lithium-Batterien si charakteriséiert duerch héich Energieeffizienz Dicht, laang Liewensdauer an Ënnerhaltfräi, wat d'Camionéierer hëlleft ewech vun Angscht virum Energiemangel an Ënnerhaltsprobleemer. Wat méi ass, ass d'Kühlfäegkeet vum 48V DC Klimaanlag vum Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 12000BTU / h, wat bal no bei den Diesel APUs ass.
Nei propper Lithium Batterie Camion All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) wäert den neien Trend vun der Maartfuerderung Alternativ zu Diesel APU sinn, wéinst senge nidderegen Energiekäschten, méi laang Lafzäit an Null Emissioun.
Als "Motor-Off an Anti-Idling" Produkt ass RoyPow's all elektresche Lithium System ëmweltfrëndlech an nohalteg andeems d'Emissiounen eliminéiert ginn, respektéiert mat den Anti-Idle an Anti-Emissioun Reglementer am ganze Land, déi de California Air Resources Board (CARB) enthalen. Ufuerderunge, formuléiert fir d'mënschlech Gesondheet ze schützen an d'Loftverschmotzung am Staat unzegoen. Zousätzlech verlängeren d'Fortschrëtter an der Batterietechnologie d'Laufzäit vum Klimasystem, wat hëlleft Konsumentenbedenken iwwer elektresch Angscht ze reduzéieren. Déi lescht awer net déi mannst, et huet e grousse Wäert fir d'Schlofqualitéit vum Camion ze verbesseren fir d'Müdegkeet vun de Chauffeuren an der Truckindustrie ze minimiséieren.
