ამონაწერი: RoyPow ახლად შემუშავებული სატვირთო მანქანა All-Electric APU (დამხმარე დენის ერთეული), რომელიც იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეებით ბაზარზე არსებული სატვირთო მანქანების APU-ების ხარვეზების გადასაჭრელად.
ელექტრო ენერგიამ შეცვალა სამყარო. თუმცა, ენერგიის დეფიციტი და ბუნებრივი კატასტროფები სიხშირით და სიმძიმით იზრდება. ახალი ენერგეტიკული რესურსების მოსვლასთან ერთად, მოთხოვნა უფრო ეფექტურ, უსაფრთხო და მდგრად ენერგეტიკულ გადაწყვეტილებებზე სწრაფად იზრდება. იგივეა სატვირთო ავტომობილის All-Electric APU (დამხმარე დენის ერთეული) მოთხოვნა.
ბევრი სატვირთო მძღოლისთვის, მათი 18 ბორბლიანი ავტომობილი ხდება მათი სახლები სახლიდან მოშორებით ამ გრძელი მანძილის დროს. რატომ არ უნდა სარგებლობდნენ გზაზე სატვირთო მანქანები ზაფხულში კონდიცირების კომფორტით და ზამთარში სიცხით, როგორც სახლში? ამ სარგებლის მისაღებად სატვირთო მანქანა უნდა იყოს უმოქმედო, თუ ჩვეულებრივი გადაწყვეტილებებია. მაშინ როცა სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ 0,85-დან 1 გალონამდე საწვავი უმოქმედო საათში. ერთი წლის განმავლობაში, გრძელვადიანი სატვირთო მანქანას შეეძლო უმოქმედო მდგომარეობაში დაახლოებით 1800 საათის განმავლობაში, თითქმის 1500 გალონი დიზელის გამოყენებით, რაც დაახლოებით 8700 აშშ დოლარის საწვავის ნარჩენია. უმოქმედო მდგომარეობაში არა მხოლოდ საწვავის ხარჯვა და ფული ღირს, არამედ სერიოზული ეკოლოგიური შედეგებიც მოაქვს. ნახშირორჟანგის მნიშვნელოვანი რაოდენობა გამოიყოფა ატმოსფეროში დროთა განმავლობაში და მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს კლიმატის ცვლილებას და ჰაერის დაბინძურების საკითხებს მთელ მსოფლიოში.
ეს არის მიზეზი, რის გამოც ამერიკის სატრანსპორტო კვლევითი ინსტიტუტი უნდა ამოქმედდეს უმოქმედობის საწინააღმდეგო კანონებისა და რეგულაციების შესახებ და სად გამოდგება დიზელის დამხმარე ელექტროსადგურები (APU). სატვირთო მანქანაზე დამატებული დიზელის ძრავით, სპეციალურად უზრუნველყოს ენერგია გამათბობელი და კონდიციონერი, გამორთეთ სატვირთო ძრავა და ისიამოვნეთ კომფორტული სატვირთო კაბინა რეალობად. დიზელის სატვირთო APU-ით, ენერგიის მოხმარების დაახლოებით 80 პროცენტი შეიძლება შემცირდეს, ამავე დროს ჰაერის დაბინძურება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. მაგრამ წვის APU ძალიან მძიმეა მოვლა-პატრონობისთვის, საჭიროებს ზეთის რეგულარულ შეცვლას, საწვავის ფილტრებს და ზოგად პრევენციულ მოვლას (შლანგები, დამჭერები და სარქველები). და სატვირთო მანქანა ძლივს იძინებს, რადგან ის უფრო ხმამაღალია ვიდრე რეალურ სატვირთო მანქანას.
რეგიონალური გადამზიდავების მიერ ღამის კონდიციონერზე გაზრდილი მოთხოვნის და დაბალი ტექნიკური ასპექტების გამო, ელექტრო სატვირთო APU გამოდის ბაზარზე. ისინი იკვებება დამატებითი ბატარეის პაკეტებით, რომლებიც დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანაში და იტენება გენერატორის მიერ, როდესაც სატვირთო მანქანა ტრიალებს. თავდაპირველად ტყვიის მჟავა ბატარეები, მაგალითად AGM ბატარეები შერჩეულია სისტემის კვებისათვის. ბატარეით მომუშავე სატვირთო APU გთავაზობთ მძღოლის კომფორტის გაზრდას, საწვავის უფრო მეტ დაზოგვას, მძღოლის უკეთეს დაქირავებას/შეკავებას, უმოქმედობის შემცირებას, შენარჩუნების ხარჯების შემცირებას. სატვირთო APU-ს შესრულებაზე საუბრისას, გაგრილების შესაძლებლობები წინა და ცენტრშია. დიზელის APU გთავაზობთ თითქმის 30%-ით მეტ გაგრილების ძალას, ვიდრე AGM ბატარეის APU სისტემა. უფრო მეტიც, გაშვების დრო არის ყველაზე დიდი კითხვა, რომელსაც მძღოლები და ფლოტები უჩნდებათ ელექტრო APU-ებთან დაკავშირებით. საშუალოდ, მთლიანად ელექტრო APU-ს მუშაობის დრო 6-დან 8 საათამდეა. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეების დასატენად ტრაქტორი შეიძლება რამდენიმე საათის განმავლობაში ამოქმედდეს.
ცოტა ხნის წინ RoyPow-მ გამოუშვა ერთჯერადი ლითიუმ-იონური ბატარეის სატვირთო All-Electric APU (დამხმარე დენის ერთეული). ტრადიციულ ტყვიის მჟავა ბატარეებთან შედარებით, ეს LiFePO4 ბატარეები უფრო კონკურენტუნარიანია ღირებულების, მომსახურების ვადის, ენერგოეფექტურობის, მოვლისა და გარემოს დაცვის თვალსაზრისით. ახალი ტექნოლოგიის ლითიუმის ბატარეის სატვირთო მანქანა All-Electric APU (დამხმარე სიმძლავრის ერთეული) შექმნილია დიზელის და ელექტრო სატვირთო მანქანების არსებული APU გადაწყვეტილებების ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად. ამ სისტემაში შედის ინტელექტუალური 48 ვ DC ალტერნატორი, როდესაც სატვირთო მანქანა გადის გზაზე, გენერატორი გადასცემს სატვირთო მანქანის ძრავის მექანიკურ ენერგიას ელექტროენერგიაზე და ინახება ლითიუმის ბატარეაში. და ლითიუმის ბატარეა შეიძლება სწრაფად დაიტენოს დაახლოებით ერთიდან ორ საათში და უზრუნველყოფს ენერგიას HVAC-ს, რომელიც მუდმივად მუშაობს 12 საათამდე, რათა დააკმაყოფილოს გრძელვადიანი სატვირთო მანქანების საჭიროება. ამ სისტემით ენერგიის ღირებულების 90 პროცენტი შეიძლება შემცირდეს, ვიდრე უმოქმედო და დიზელის ნაცვლად გამოიყენა მხოლოდ მწვანე და სუფთა ენერგია. ეს ნიშნავს, რომ იქნება 0 ემისია ატმოსფეროში და 0 ხმაურის დაბინძურება. ლითიუმის ბატარეები ხასიათდება მაღალი ენერგოეფექტურობის სიმკვრივით, ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადით და ტექნიკური მომსახურების გარეშე, რაც ეხმარება სატვირთო მგზავრებს ენერგიის დეფიციტის და ტექნიკური პრობლემებისგან თავის დაღწევისგან. უფრო მეტიც, სატვირთო ავტომობილის All-Electric APU (დამხმარე დენის ერთეული) 48V DC კონდიციონერის გაგრილების შესაძლებლობა არის 12000BTU/h, რაც თითქმის ახლოსაა დიზელის APU-ებთან.
ახალი სუფთა ლითიუმის ბატარეის სატვირთო მანქანა All-Electric APU (დამხმარე სიმძლავრის ბლოკი) იქნება დიზელის APU-ს ბაზრის მოთხოვნის ალტერნატივის ახალი ტენდენცია, მისი დაბალი ენერგიის ღირებულების, ხანგრძლივი მუშაობის და ნულოვანი გამონაბოლქვის გამო.
როგორც "ძრავის გამორთვა და უმოქმედობის საწინააღმდეგო" პროდუქტი, RoyPow-ის მთლიანად ელექტრო ლითიუმის სისტემა ეკოლოგიურად სუფთა და მდგრადია გამონაბოლქვის აღმოფხვრის გზით, შეესაბამება უმოქმედობისა და გამონაბოლქვის საწინააღმდეგო რეგულაციების მთელ ქვეყანაში, რომელიც მოიცავს კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს (CARB) მოთხოვნები, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ადამიანის ჯანმრთელობის დასაცავად და შტატში ჰაერის დაბინძურების წინააღმდეგ. გარდა ამისა, ბატარეის ტექნოლოგიების მიღწევები ახანგრძლივებს კლიმატის სისტემის მუშაობის დროს, რაც ეხმარება მომხმარებელთა შეშფოთების შემცირებას ელექტრო შფოთვის შესახებ. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, მას აქვს დიდი მნიშვნელობა სატვირთო მანქანის ძილის ხარისხის გასაუმჯობესებლად სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში მძღოლის დაღლილობის შესამცირებლად.
