Apa Baterei Lithium Ion

Baterei lithium-ion minangka jinis kimia baterei sing populer. Kauntungan utama sing ditawakake baterei iki yaiku bisa diisi ulang. Amarga fitur iki, ditemokake ing umume piranti konsumen saiki sing nggunakake baterei. Bisa ditemokake ing telpon, kendaraan listrik, lan mobil golf sing nganggo baterei.

Kepiye Cara Baterei Lithium-Ion?

Baterei lithium-ion digawe saka siji utawa pirang-pirang sel lithium-ion. Padha uga ngemot papan sirkuit protèktif kanggo nyegah overcharging. Sel kasebut diarani baterei yen wis dipasang ing casing kanthi papan sirkuit protèktif.

Apa Baterei Lithium-Ion Padha Baterei Lithium?

Ora. Baterei lithium lan baterei lithium-ion beda banget. Bentenane utama yaiku sing terakhir bisa diisi ulang. Beda utama liyane yaiku umur simpan. Baterei lithium bisa tahan nganti 12 taun sing ora digunakake, dene baterei lithium-ion umure nganti 3 taun.

Apa Komponen Utama Baterei Lithium Ion

Sèl litium-ion duwé papat komponen utama. Iki yaiku:

anoda

Anoda ngidini listrik pindhah saka baterei menyang sirkuit njaba. Uga nyimpen ion lithium nalika ngisi daya baterei.

Katoda

Katoda yaiku sing nemtokake kapasitas lan voltase sel. Iku mrodhuksi ion lithium nalika discharging baterei.

Elektrolit

Elektrolit minangka bahan, sing dadi saluran kanggo ion litium kanggo mindhah antarane katoda lan anoda. Iku kasusun saka uyah, aditif, lan macem-macem pelarut.

The Separator

Potongan pungkasan ing sel lithium-ion yaiku pemisah. Tumindak minangka penghalang fisik kanggo njaga katoda lan anoda.

Baterei litium-ion dianggo kanthi mindhah ion litium saka katoda menyang anoda lan kosok balene liwat elektrolit. Nalika ion pindhah, padha ngaktifake elektron bebas ing anoda, nggawe muatan ing kolektor saiki positif. Elektron iki mili liwat piranti, telpon utawa golf cart, menyang kolektor negatif lan bali menyang katoda. Aliran bebas elektron ing njero baterei dicegah dening pemisah, meksa menyang kontak.

Nalika sampeyan ngisi baterei lithium-ion, katoda bakal ngeculake ion lithium, lan pindhah menyang anoda. Nalika discharging, ion lithium pindhah saka anoda menyang katoda, sing ngasilake aliran arus.

Nalika Baterei Lithium-Ion Nemokake?

Baterei litium-ion pisanan disusun ing taun 70-an dening ahli kimia Inggris Stanley Whittingham. Sajrone eksperimen, para ilmuwan nyelidiki macem-macem kimia kanggo baterei sing bisa diisi ulang. Uji coba pisanane nglibatake titanium disulfida lan lithium minangka elektroda. Nanging, baterei bakal short-circuit lan njeblug.

Ing 80s, ilmuwan liyane, John B. Goodenough, njupuk munggah tantangan. Ora let suwe, Akira Yoshino, ahli kimia Jepang, miwiti riset babagan teknologi kasebut. Yoshino lan Goodenough mbuktekake manawa logam litium minangka panyebab utama jeblugan.

Ing 90s, teknologi lithium-ion wiwit entuk daya tarik, cepet dadi sumber daya populer ing pungkasan dasawarsa. Iki minangka tandha pisanan yen teknologi kasebut dikomersialake dening Sony. Cathetan keamanan baterei lithium sing ora apik nyebabake pangembangan baterei lithium-ion.

Nalika baterei lithium bisa nahan Kapadhetan energi sing luwih dhuwur, nanging ora aman nalika ngisi daya lan ngeculake. Ing sisih liya, baterei lithium-ion cukup aman kanggo ngisi lan ngeculake nalika pangguna netepi pedoman safety dhasar.

Apa Kimia Lithium Ion Paling Apik?

Ana akeh jinis kimia baterei lithium-ion. Sing kasedhiya kanggo komersial yaiku:

Lithium Titanate Kab
Lithium Nikel Kobalt Aluminium Oksida
Lithium Nickel Mangan Kobalt Oksida
Lithium Mangan Oksida (LMO)
Lithium Kobalt Oksida
Lithium Iron Fosfat (LiFePO4)

Ana macem-macem jinis kimia kanggo baterei lithium-ion. Saben wong duwe upsides lan downsides. Nanging, sawetara mung cocok kanggo kasus panggunaan tartamtu. Dadi, jinis sing sampeyan pilih bakal gumantung saka kabutuhan daya, anggaran, toleransi safety, lan kasus panggunaan tartamtu.

Nanging, baterei LiFePO4 minangka pilihan sing paling kasedhiya kanthi komersial. Baterei iki ngemot elektroda karbon grafit, sing dadi anoda, lan fosfat minangka katoda. Dheweke duwe umur siklus dawa nganti 10.000 siklus.

Kajaba iku, dheweke nawakake stabilitas termal sing apik lan kanthi aman bisa ngatasi lonjakan sing dikarepake. Baterei LiFePO4 dirating kanggo ambang termal runaway nganti 510 derajat Fahrenheit, sing paling dhuwur ing antarane jinis baterei lithium-ion sing kasedhiya ing komersial.

Kaluwihan saka Baterei LiFePO4

Dibandhingake karo asam timbal lan baterei adhedhasar lithium liyane, baterei lithium wesi fosfat duwe kauntungan gedhe. Padha ngisi daya lan discharge efisien, tahan maneh, lan bisa jero cycletanpa kelangan kapasitas. Kaluwihan kasebut tegese baterei nawakake penghematan biaya sing gedhe sajrone umure dibandhingake karo jinis baterei liyane. Ing ngisor iki katon ing kaluwihan tartamtu saka baterei iki ing kendaraan daya kacepetan kurang lan peralatan industri.

Baterei LiFePO4 Ing Kendaraan Kacepetan Sedheng

Kendaraan listrik kecepatan rendah (LEV) yaiku kendaraan roda papat sing bobote kurang saka 3000 kilogram. Didhukung dening baterei listrik, sing ndadekake dheweke dadi pilihan populer kanggo kreta golf lan panggunaan rekreasi liyane.

Nalika milih opsi baterei kanggo LEV, salah sawijining pertimbangan sing paling penting yaiku umur dawa. Contone, mobil golf sing nganggo baterei kudu nduweni daya sing cukup kanggo nyopir lapangan golf 18 bolongan tanpa kudu ngisi daya maneh.

Wawasan penting liyane yaiku jadwal pangopènan. Baterei sing apik mesthine ora mbutuhake pangopènan kanggo mesthekake rasa seneng maksimal saka kegiatan santai.

Baterei uga kudu bisa digunakake ing kahanan cuaca sing beda-beda. Contone, sampeyan kudu main golf ing musim panas lan ing musim gugur nalika suhu mudhun.

Baterei sing apik uga kudu dilengkapi sistem kontrol sing njamin ora overheat utawa hawa adhem banget, ngrusak kapasitase.

Salah sawijining merek paling apik sing nyukupi kabeh syarat dhasar nanging penting iki yaiku ROYPOW. Baris baterei lithium LiFePO4 dirating kanggo suhu 4°F nganti 131°F. Baterei dilengkapi sistem manajemen baterei sing dibangun lan gampang banget dipasang.

Aplikasi Industri kanggo Baterei Lithium Ion

Baterei lithium-ion minangka pilihan populer ing aplikasi industri. Kimia sing paling umum digunakake yaiku baterei LiFePO4. Sawetara peralatan sing paling umum kanggo nggunakake baterei iki yaiku:

Forklift lorong sempit
Counterbalanced forklift
3 Roda Forklift
Walkie stackers
Akhir lan penunggang tengah

Ana akeh alasan kenapa baterei lithium ion saya tambah populer ing setelan industri. Sing utama yaiku:

Kapasitas Dhuwur lan Umur Panjang

Baterei lithium-ion duwe kapadhetan energi lan umur dawa sing luwih gedhe dibandhingake karo baterei asam timbal. Padha bisa nimbang katelu saka bobot lan ngirim output padha.

Siklus urip minangka kauntungan utama liyane. Kanggo operasi industri, tujuane kanggo njaga biaya ambalan jangka pendek kanthi minimal. Kanthi baterei lithium-ion, baterei forklift bisa tahan kaping telu, ndadékaké penghematan biaya sing gedhé ing jangka panjang.

Padha uga bisa operate ing ambane luwih saka discharge nganti 80% tanpa impact ing kapasitas. Sing duwe kauntungan liyane ing irit wektu. Operasi ora perlu mandheg ing tengah-tengah kanggo ngganti baterei, sing bisa nyebabake ewonan jam kerja sing disimpen sajrone wektu sing cukup gedhe.

Ngisi Daya Kacepetan Dhuwur

Kanthi baterei timbal-asam industri, wektu pangisian daya normal udakara wolung jam. Sing padha karo shift 8 jam kabeh nalika baterei ora kasedhiya kanggo digunakake. Akibate, manajer kudu nyathet downtime iki lan tuku baterei ekstra.

Kanthi baterei LiFePO4, iki ora dadi tantangan. Conto sing apik yaikuROYPOW industri LifePO4 baterei lithium, sing ngisi daya kaping papat luwih cepet tinimbang baterei asam timbal. Keuntungan liyane yaiku kemampuan kanggo tetep efisien sajrone discharge. Baterei asam timbal asring nandhang lag ing kinerja nalika dibuwang.

Baterei industri ROYPOW uga ora duwe masalah memori, amarga sistem manajemen baterei sing efisien. Baterei asam timbal asring nandhang masalah iki, sing bisa nyebabake gagal tekan kapasitas lengkap.

Kanthi wektu, nyebabake sulfation, sing bisa nyuda umure sing wis cendhak setengah. Masalah kasebut asring kedadeyan nalika baterei asam timbal disimpen tanpa diisi daya. Baterei litium bisa diisi kanthi interval sing cendhak lan disimpen ing kapasitas apa wae ing ndhuwur nol tanpa masalah.

Keamanan lan Penanganan

Baterei LiFePO4 duwe kauntungan gedhe ing setelan industri. Kaping pisanan, dheweke duwe stabilitas termal sing apik. Baterei iki bisa digunakake ing suhu nganti 131 ° F tanpa ngalami karusakan. Baterei asam timbal bakal ilang nganti 80% siklus urip ing suhu sing padha.

Masalah liyane yaiku bobot baterei. Kanggo kapasitas baterei sing padha, baterei asam timbal bobote luwih akeh. Dadi, asring mbutuhake peralatan khusus lan wektu instalasi sing luwih dawa, sing bisa nyebabake jam kerja sing luwih sithik.

Masalah liyane yaiku safety pekerja. Umumé, baterei LiFePO4 luwih aman tinimbang baterei asam timbal. Miturut pedoman OSHA, baterei asam timbal kudu disimpen ing kamar khusus kanthi peralatan sing dirancang kanggo ngilangi asap sing mbebayani. Sing ngenalake biaya lan kerumitan ekstra menyang operasi industri.

Kesimpulan

Baterei lithium-ion duwe kauntungan sing jelas ing setelan industri lan kanggo kendaraan listrik kanthi kacepetan rendah. Padha tahan maneh, akibate nyimpen dhuwit pangguna. Baterei iki uga nol pangopènan, sing penting banget ing lingkungan industri sing paling penting ngirit biaya.