Suwene suwene baterei mobil golf pungkasan

Bayangake njupuk bolongan pisanan sampeyan, mung kanggo nemokake manawa sampeyan kudu nggawa klub golf menyang bolongan sabanjure amarga baterei mobil golf mati. Sing bakal mesthi swasana ati. Sawetara kart golf dilengkapi mesin bensin cilik nalika sawetara jinis liyane nggunakake motor listrik. Sing terakhir luwih ramah, luwih gampang kanggo njaga, lan luwih tenang. Iki sebabe golf golf wis digunakake ing kampus universitas lan fasilitas gedhe, ora mung ing lapangan golf.

Unsur utama yaiku bagongan sing digunakake amarga nyatakake cartman golf lan kacepetan ndhuwur. Saben barang duwe umur tartamtu gumantung saka kimia jinis lan confguraton digunakake.Tekha kanthi saengga bisa duwe umur paling dhuwur kanggo pangopènan sing dibutuhake. Mesthi wae, iki ora bakal dadi murah, lan kompromi dibutuhake.it uga penting kanggo mbedakake antarane panggunaan lisan jangka pendek lan jangka panjang.

Pira sing bakal diobong ing terakhir babagan panggunaan cekak diterjemahake ing pirang-pirang mil kartun golf sing bisa nutupi sadurunge mbuwang bakar. Panggunaan jangka panjang nuduhake sepira siklus ngisi daya sing bisa diisi daya sadurunge ngiringan lan gagal. Kanggo mbesuk mengko, sistem listrik lan jinis bakar sing digunakake kudu dianggep.

Sistem Listrik Golf Golf

Kanggo ngerti sepira baterai golf lawas, penting kanggo nimbang sistem listrik sing baterei kalebu. Sistem listrik dumadi saka motor listrik lan nyambung karo bungkus baterei sing digawe saka sel baterei ing konfigurasi sing beda. Motors listrik khas sing digunakake kanggo golf golf dirating ing 36 volt utawa 48 volt.

Umumé, motor listrik paling bakal nggambarake ing antarane 50-70 Amps nalika mlaku kanthi kacepetan nominal 15 mil saben jam. Iki dene perkiraan sing akeh banget amarga ana akeh faktor sing bisa mengaruhi konsumsi beban mesin kasebut. Jinis terrain lan ban sing digunakake, efisiensi motor, lan bobote digawa kabeh bisa mengaruhi beban sing digunakake dening mesin. Kajaba iku, syarat beban nambahi wiwitan mesin lan sajrone cepet dibandhingake karo kahanan pelayaran. Kabeh faktor kasebut nggawe konsumsi daya ora sepele. Iki sebabe umume, paket baterei digunakake oversized (faktor safety) kanthi udakara 20% kanggo njaga marang kahanan panjaluk sing dhuwur banget.

Keperluan kasebut mengaruhi pilihan jinis baterei. Baterei kudu duwe rangking kapasitas sing cukup kanggo nyedhiyakake mileage gedhe kanggo pangguna. Sampeyan uga kudu bisa tahan permata permintaan sing dadakan. Tambahan sarana sawise sawetara bobote kurang saka paket baterei, kemampuan kanggo ngisi daya cepet, lan syarat pangopènan sing kurang.

Aplik gedhe banget lan dadakan saka akeh beban sing luwih cekak umur baterei preduli saka kimia. Kanthi tembung liyane, luwih salah siklus nyopir, sing luwih cendhek baterei bakal tahan.

Jinis baterei

Saliyane ing siklus nyopir lan panggunaan mesin, jinis kimia baterei bakal ndhikte sepira suweneBaterai Kréta Golfbakal tahan. Ana akeh baterei sing kasedhiya ing pasar sing bisa digunakake kanggo nglakokake kart golf. Paket sing paling umum duwe baterei sing dirating ing 6v, 8V, lan 12V. Tipe konfigurasi paket lan sel sing digunakake ndhikte rating kapasitas saka bungkus. Ana macem-macem kimia sing kasedhiya, sing paling umum: Baterei timbal, batre ion, lan AGM timbal.

Baterei timbal

Dheweke minangka jinis baterei sing paling murah lan paling akeh digunakake ing pasar. Dheweke duwe umur samesthine 2-5 taun, sing padha karo 500-1200 siklus. Iki gumantung karo panggunaan panggunaan; Ora dianjurake kanggo ngeculake ngisor ngisor 50% kapasitas baterei lan ora ana ing ngisor 20% kapasitas total amarga nyebabake kerusakan sing ora bisa dibalik ing elektrods. Mangkono, kapasitas lengkap baterei ora nate dieksploitasi. Kanggo rating kapasitas sing padha, batreies timbal bakal menehi jarak sing luwih cendhek dibandhingake karo baterei liya.

Dheweke duwe kapadhetan energi sing luwih murah dibandhingake karo batre liyane. Kanthi tembung liyane, paket baterei baterei timbal bakal duwe bobot sing luwih dhuwur dibandhingake karo baterei litium-ion sing padha. Iki ngrusak kanggo kinerja sistem listrik golf golf. Dheweke kudu rutin dijaga, umume kanthi nambah banyu sulingan kanggo njaga tingkat elektrolit.

Bathian Lithium-ion

Batruan lithium-ion luwih larang dibandhingake baterei timbal-asam nanging kanthi alesan sing bener. Dheweke duwe kapadhetan energi sing luwih dhuwur tegese luwih entheng, dheweke uga bisa ngatasi mundhak gedhe saka syarat-syarat tenaga perat nyepetake sajrone kahanan nyopir lan wiwitan. Batruan lithium-ion bisa tetep ing endi wae ing antarane 10 nganti 20 taun gumantung saka pangisian protokol, kabiasaan panggunaan, lan manajemen baterei. Kauntungan liyane yaiku kemampuan kanggo ngeculake meh 100% kanthi rusak minimal dibandhingake karo asam timbal. Nanging, fase rekomendasi sing disaranake tetep dadi 80-20% saka kapasitas total.

Regane sing isih dhuwur isih dadi golf kelas cilik utawa sithik. Kajaba iku, dheweke luwih gampang dienggo karo runaway termal dibandhingake karo baterei asam-asam amarga senyawa kimia sing digunakake Reaktif. Ulasan termal bisa muncul yen ngrusak utawa penyalahgunaan fisik, kayata nabrak cart golf. Kanggo nyathet nanging baterei asam-asam ora ana perlindungan ing kasus runaway termal nalika baterei lithium-ion biasane dilengkapi baterei sadurunge kahanan sing termal ing kahanan tartamtu.

Discharge-awake uga bisa kedadeyan minangka ngrusak baterei. Iki bakal nyuda kapasitas sing kasedhiya lan kanthi mangkono total mileage ing cart golf. Proses kasebut nanging alon-alon berkembang kanthi wektu inkubasi sing gedhe. Ing baterei litium-ion sing paling suwene 3000-5000, kudu gampang ditemokake lan ngganti pak baterei sawise rusak ngluwihi watesan sing ditrima.

Bateri fosfasi jeroan jeroan (Lifefo4) baterei digunakake ing macem-macem aplikasi, kalebu golf golf. Batranan kasebut dirancang khusus kanggo nyedhiyakake output saiki sing terus-terusan. Kimia fof: fosfat wesi litium (Lifefo4) wis riset kanthi ekstensif lan kalebu kapiuman baterei litium-ion sing paling akeh diadopsi. Salah sawijining kaluwihan utama baterei fosfat wesi litium yaiku karakteristik safety sing ditingkatake. Panganggone kimia lifopo4 nyuda resiko saka riset termal amarga stabilitas fosfat wesi litium, amarga ora ana karusakan fisik sing langsung.

Litium-siklus litium wesi fosfat sing jero nampilake karakteristik sing dikarepake. Dheweke duwe urip siklus sing dawa, tegese bisa negesake jumlah siklus lan nyuda siklus sadurunge nuduhake tandha-tandha kerusakan. Kajaba iku, dheweke duwe kinerja sing apik banget nalika nerangake panjaluk daya daya dhuwur. Dheweke bisa kanthi efisien ngatasi daya gedhe sing dibutuhake sajrone nyepetake utawa kahanan liyane sing dikarepake kanthi umum ditemoni panggunaan golf. Karakteristik kasebut pancen apik banget kanggo golf kanthi tarif panggunaan sing dhuwur.

Agm

Agm ngadegake batre batter tik sing diserep. Dheweke diwenehi versi baterei timbal-asam, elektrolit (asam) diserep lan dianakake ing pihak pemisahan belas, sing diselehake ing antarane piring baterei. Desain iki ngidini baterei bukti-buktine, amarga elektrolit kasebut ora ana ing aliran sing dibanjiri tradisional banjir. Dheweke mbutuhake perawatan lan ngisi nganti kaping lima nganti luwih cepet tinimbang baterei timbal-asam konvensional. Baterei jinis iki bisa nganti pitung taun, amarga rega sing luwih dhuwur kanthi kinerja sing sithik.

Kesimpulan

Ringkesan, batre kartra golf kasebut ndhikte kinerja golf, utamane mileage. Kemenangan kanggo ngira pira baterei krot golf bakal tahan kanggo ngrencanakake lan pertimbangan pangopènan. Baterai ion Lithium nawakake kinerja sing paling apik lan jarak urip paling dawa dibandhingake karo jinis baterei liyane ing pasar kayata asam timbal. Nanging, rega sing cocog karo sing cocog karo dhuwure alangan kanggo implementasine ing kreta golf murah. Konsumen gumantung ing kasus iki kanggo nyuda urip baterei asam timbal kanthi pangopènan baterei kanthi macem-macem umur baterei ing lifespan car golf.