Ekstrak: RoyPow truk All-Electric APU (Unit Daya Tambahan) sing mentas dikembangake nganggo baterei lithium-ion kanggo ngatasi kekurangan APU truk saiki ing pasar.
Energi listrik wis ngganti donya. Nanging, kekurangan energi lan bencana alam saya tambah frekuensi lan keruwetan. Kanthi tekane sumber energi anyar, panjaluk solusi energi sing luwih efisien, luwih aman, lan lestari saya tambah cepet. Mangkono uga kanggo dikarepake truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Kanggo akeh sopir truk, rodha 18 dadi omah sing adoh saka omah sajrone perjalanan sing dawa. Napa sopir truk ing dalan ora seneng karo AC nalika musim panas lan panas ing mangsa kaya omah? Kanggo entuk manfaat iki, truk kudu idling yen nganggo solusi konvensional. Nalika truk bisa nggunakake 0,85 nganti 1 galon bahan bakar saben jam idling. Sajrone setaun, truk jarak jauh bisa nganggur udakara 1800 jam, nggunakake meh 1500 galon diesel, yaiku sampah bahan bakar 8700USD. Ora mung idling mbuwang bahan bakar lan biaya dhuwit, nanging uga duwe akibat lingkungan sing serius. Jumlah karbon dioksida sing akeh banget dibuwang menyang atmosfer sing ditambahake ing wektu lan nyumbang sacara signifikan marang owah-owahan iklim lan masalah polusi udara ing saindenging jagad.
Mulane Institut Riset Transportasi Amerika kudu ngetrapake undang-undang lan peraturan anti-idling lan ing ngendi unit daya tambahan diesel (APU) migunani. Kanthi mesin diesel sing ditambahake ing truk khusus nyedhiyakake energi kanggo pemanas lan AC, mateni mesin truk lan nikmati kabin truk sing nyaman dadi kasunyatan. Kanthi APU truk diesel, kira-kira 80 persen konsumsi energi bisa dikurangi, polusi udara suda banget ing wektu sing padha. Nanging APU pembakaran pancen abot banget, mbutuhake ganti oli biasa, saringan bahan bakar, lan pangopènan pencegahan umum (selang, klem, lan katup). Lan sopir truk meh ora bisa turu amarga luwih banter tinimbang truk sing nyata.
Kanthi tambah panjaluk AC sewengi dening hauler regional lan aspek pangopènan sing murah, APU truk listrik teka ing pasar. Lagi powered by ngemas baterei tambahan sing diinstal ing truk lan diisi dening alternator nalika truk Rolling. Originally baterei timbal-asam, contone, baterei AGM dipilih kanggo daya sistem. APU truk bertenaga baterei nawakake kenyamanan driver sing tambah, irit bahan bakar luwih akeh, rekrutmen / retensi driver sing luwih apik, nyuda nganggur, nyuda biaya pangopènan. Nalika ngomong babagan kinerja truk APU, kemampuan pendinginan ana ing ngarep lan tengah. APU diesel nawakake daya pendinginan meh 30% luwih akeh tinimbang sistem APU baterei AGM. Apa maneh, runtime minangka pitakonan sing paling gedhe kanggo driver lan armada kanggo APU listrik. Rata-rata, wektu kerja APU kabeh listrik yaiku 6 nganti 8 jam. Tegese, traktor bisa uga kudu diwiwiti sawetara jam kanggo ngisi daya baterei.
Bubar RoyPow ngluncurake truk baterei lithium-ion siji-mandeg All-Electric APU (Unit Daya Tambahan). Dibandhingake karo baterei timbal-asam tradisional, baterei LiFePO4 iki luwih kompetitif saka segi biaya, umur layanan, efisiensi energi, pangopènan lan perlindungan lingkungan. Truk baterei lithium teknologi anyar All-Electric APU (Unit Daya Tambahan) disetel kanggo ngatasi kekurangan solusi APU truk diesel lan listrik sing ana. Alternator 48V DC sing cerdas kalebu ing sistem iki, nalika truk mlaku ing dalan, alternator bakal nransfer energi mekanik mesin truk menyang listrik lan disimpen ing baterei lithium. Lan baterei lithium bisa diisi kanthi cepet ing babagan siji nganti rong jam lan nyedhiyakake daya kanggo HVAC sing terus-terusan mlaku nganti 12 jam kanggo nyukupi kabutuhan truk jarak jauh. Kanthi sistem iki, 90 persen biaya energi bisa dikurangi tinimbang idling lan mung nggunakake energi ijo lan resik tinimbang solar. Tegese, bakal ana 0 emisi menyang atmosfer lan 0 polusi swara. Baterei lithium ditondoi kanthi kapadhetan efisiensi energi sing dhuwur, umur layanan dawa lan bebas pangopènan, sing mbantu para sopir truk supaya ora kuwatir kekurangan energi lan masalah pangopènan. Apa maneh, kemampuan pendinginan AC 48V DC saka truk All-Electric APU (Unit Daya Tambahan) yaiku 12000BTU / h, sing meh cedhak karo APU diesel.
Truk baterei lithium resik anyar All-Electric APU (Unit Daya Tambahan) bakal dadi tren anyar saka alternatif permintaan pasar kanggo APU diesel, amarga biaya energi sing murah, wektu kerja sing luwih suwe lan emisi nol.
Minangka produk "mati mesin lan anti idling", kabeh sistem lithium listrik RoyPow ramah lingkungan lan lestari kanthi ngilangi emisi, tundhuk karo peraturan anti-idle lan anti-emisi ing saindenging negoro, kalebu California Air Resources Board (CARB) syarat, dirumuske kanggo nglindhungi kesehatan manungsa lan kanggo ngatasi polusi udara ing negara. Kajaba iku, kemajuan ing teknologi baterei ndawakake wektu mbukak sistem iklim, mbantu nyuda keprihatinan konsumen babagan kuatir listrik. Sing paling pungkasan, nanging paling ora, nduweni nilai gedhe kanggo nambah kualitas turu sopir kanggo nyuda kesel driver ing industri truk.
