Yen sampeyan kudu nyetir ing dalan rong minggu, truk sampeyan dadi ponsel sampeyan. Apa sampeyan nyopir, turu, utawa mung ngaso, mula sampeyan tetep awan. Mula, kualitas wektu kasebut ing truk sampeyan penting lan ana hubungane karo kenyamanan, safety, lan sakabehe. Duwe akses sing dipercaya kanggo listrik nggawe prabédan sing beda-beda kualitas.
Sajrone istirahat lan istirahat, yen sampeyan diparkir lan pengin ngisi ulang telpon, panganan panas ing gelombang mikro, utawa ngilangake mesin truk kanggo generasi truk. Nanging, minangka rega bahan bakar duwe risen lan emisi peraturan sing wis ketat, mesin tradisional tradisional ora ana cara sing cocog kanggo operasi listrik kanggo operasi Fleet. Nemokake alternatif sing efisien lan ekonomis penting.
Iki minangka unit tenaga bantu (APU) mlebu! Ing blog iki, kita bakal nuntun sampeyan liwat perkara dhasar sing sampeyan kudu ngerti babagan unit Apu kanggo truk lan mupangat kanggo duwe siji ing truk sampeyan.
Apa unit APU kanggo truk?
Unit Apu kanggo truk yaiku unit mandiri, portebel, biasane dadi generator sing efisien, dipasang ing truk. Kasedhiya kanggo ngasilake daya bantu sing dibutuhake kanggo ndhukung beban kayata lampu, AC, TV, gelombang, lan kulkas nalika mesin utama ora mlaku.
Umumé, ana rong jinis unit APU. A diesel Apu, biasane ana ing njaba rig biasane ana ing mburi taksi kanthi refueling lan akses umum, bakal mbukak sumber bahan bakar truk kanggo menehi kekuwatan. Apu listrik minimalake sikil karbon lan mbutuhake perawatan paling ora.
Mupangate Nggunakake Unit Apu kanggo truk
Ana akeh keuntungan APU. Mangkene enem keuntungan paling ndhuwur kanggo masang unit APU ing truk sampeyan:
Mupangate 1: Ngrampungake Konsumsi bahan bakar
Biaya konsumsi bahan bakar ngrebut bagean pinunjul saka biaya operasi kanggo fleet lan operator pemilik. Nalika idling mesin njaga lingkungan sing nyaman kanggo driver, nggunakake energi kanthi akeh. Jam wektu sing dienggo nggunakake siji galon bahan bakar diesel, dene unit apu adhedhasar diesel kanggo truk nggunakake 30 (udakara 0.25 galon saben jam saben jam.
Rata-rata, truk truk antarane 1800 lan 2500 jam saben taun. Nganggep 2,500 jam saben taun idling lan diesel kanthi rega $ 280 saben galon, truk mbuwang $ 7,000 kanggo idling saben truk. Yen sampeyan ngatur armada kanthi atusan truk, biaya kasebut bisa langsung mlumpat nganti puluhan ewu dolar lan luwih saben wulan. Kanthi Diesel APU, tabungan luwih saka $ 5,000 saben taun bisa digayuh, dene Apu listrik bisa uga disimpen.
Mupangate 2: Urip Mesin Lengkap
Miturut Asosiasi Truk Amerika, siji jam idling saben dina kanggo sawetara taun kanthi padha karo 64,000 mil ing mesin nganggo mesin. Wiwit truk idling bisa ngasilake asam sulfat, sing bisa mangan ing mesin lan komponen kendharaan, nyandhang lan luh ing mesin mundhak kanthi dramatis. Kajaba iku, idling bakal nyuda suhu silinder suhu silinder, nyebabake pembentukan ing mesin lan clogging. Mula, para driver kudu nggunakake Apu kanggo ngindhari mesin idling lan nyuda.
Mupangate 3: Biaya pangopènan sing minimalake
Biaya pangopènan amarga idlis sing berlebihan luwih dhuwur tinimbang biaya pangopènan liyane. Institut Panalitian Pengiriman Amerika nyatakake yen biaya pangopènan rata-rata truk kelas 8 yaiku 14,8 sen saben mil. Idling truk nyebabake biaya sing larang kanggo pangopènan tambahan. Nalika nganggo truk Apu, interval layanan kanggo njaga perawatan. Sampeyan ora kudu nglampahi wektu luwih akeh ing toko ndandani, lan biaya buruh lan peralatan luwih murah, saéngga ngedhunake jumlah kepemilikan.
Mupangate 4: Peratuhan peraturan
Amarga efek mbebayani saka truk sing mbebayani ing lingkungane lan malah kesehatan umum, akeh kutha utama ing saindenging jagad sing ngetrapake undang-undang anti-idling lan aturan kanggo mbatesi emisi. Watesan kasebut, denda, lan denda beda-beda gumantung saka kutha menyang kutha. Ing New York City, idling saka kendharaan ora ilegal yen luwih saka 3 menit, lan pamilik kendharaan bakal didenda. Peraturan karbar nyiptasi manawa pembalap kendaraan bermotor komersial diesel kanthi rating bobot kendaraan sing luwih gedhe tinimbang 10,000 pounds, kalebu busana truk utama, ora nganggur mesin diesel utama luwih saka limang menit ing lokasi apa wae. Mula, kanggo netepi peraturan lan nyuda kesulitan ing layanan truk, Unit Apu kanggo truk minangka cara sing luwih apik.
Mupangate 5: Panglipur Driver Meningkat
Pembalap truk bisa efisien lan produktif nalika istirahat sing tepat. Sawise dina sing nyopir dawa, sampeyan bakal mandheg. Sanajan Turu Cab nyedhiyakake papan sing akeh kanggo istirahat, swara kanggo mbukak mesin truk bisa ngganggu. Duwe Unit Apu kanggo truk nawakake lingkungan sing luwih tenang kanggo istirahat sing apik nalika bisa ngisi daya, udhara, pemanasan, lan mesin pemanasan mesin. Iki nambah kenyamanan kaya omah lan nggawe pengalaman nyopir sampeyan luwih nyenengake. Pungkasane, bakal mbantu ningkatake produktivitas sakabèhé armada.
Mupangate 6: Ngapikake kelestarian lingkungan
Mesin mesin truk bakal ngasilake bahan kimia sing mbebayani, gas, lan partikel, saestu asil polusi udara. Saben 10 menit saka idling ngeculake 1 pon dioksida dioksida menyang udhara, luwih akeh mbebayani perubahan iklim global. Nalika Diesel Apus isih nggunakake bahan bakar, dheweke nggunakake truk lan mbantu nyuda tilas karbon sing dibandhingake mesin idling lan nambah kelestarian lingkungan.
Upgrade armada truk kanthi apus
Apa akeh sing ditawakake, nginstal Apu ing truk sampeyan dianjurake banget. Nalika milih Unit Apu sing tepat kanggo truk, nimbang jinis sing cocog karo kabutuhan: diesel utawa listrik. Ing taun-taun pungkasan, unit APU Listrik kanggo truk wis luwih populer ing pasar transportasi. Dheweke mbutuhake pangopènan sing kurang, dhukungan jam ing udhara udhara, lan operate luwih tenang.
Roypow Siji-STOP 48 V Kabeh Sistem Truk Elektronikminangka solusi sing ora duwe idling, luwih cleaner, luwih cerdas, lan luwih tenang kanggo apus diesel tradisional. Nggabungake alternator cerdas 48 v, baterei 10 KWh LifePe4, 12,000 BTU / H DC Air konverter, 4,5 kVA inverter, layar pemantauan energi sing cerdas, lan surya fleksibel panel. Kanthi kombinasi kuat iki, pembalap truk bisa luwih saka 14 jam wektu AC. Komponen inti diprodhuksi kanggo standar kelas otomotif, minimalake kabutuhan perawatan asring. Warrant kanggo kinerja bebas saka limang taun, ngatasi sawetara siklus perdagangan fleet. Ngisi daya fleksibel lan 2 jam kanthi cepet tetep sampeyan kanthi wektu sing luwih dawa ing dalan.
Kesimpulan
Nalika kita ngarepake masa depan industri truk, jelas yen unit daya bantu (apus) bakal dadi alat daya sing penting kanggo operator Fleet lan driver padha. Kanthi kemampuane kanggo nyuda panggunaan bahan bakar, nambah kelestarian lingkungan, tundhuk karo peraturan, ningkatake peraturan pembalap, nyuda urip pangopènan, unit pangopènan, Unit Apu kanggo truk pangopènan, lan truk revolution ing dalan.
Kanthi nggabungake teknologi inovatif kasebut ing armada truk, kita ora mung nambah efisiensi lan bathi, nanging uga njamin pengalaman lan luwih produktif kanggo driver sajrone daup sing dawa. Kajaba iku, iki minangka langkah menyang Greener, masa depan sing luwih santun kanggo industri transportasi.
Artikel sing gegandhengan:
