תמצית: Roypow Truck Truck All-Electric APU (יחידת כוח עזר) המופעלת על ידי סוללות ליתיום-יון כדי לפתור חסרונות של APUs המשאיות הנוכחיות בשוק.
אנרגיה חשמלית שינתה את העולם. עם זאת, מחסור באנרגיה ואסונות טבע הולכים וגדלים בתדירות ובחומרתו. עם כניסתם של משאבי אנרגיה חדשים, הביקוש לפתרונות אנרגיה יעילים יותר, בטוחים יותר ובת קיימא הולך וגדל במהירות. כך גם זהה לביקוש של APU All-Electric APU (יחידת כוח עזר).
עבור משאיות רבות, 18 גלגלים שלהם הופכים לבתיהם מחוץ לבית במהלך אותם הובלות ארוכות. מדוע משאיות בדרך לא צריכות ליהנות מהנוחות של מיזוג אוויר בקיץ ובחום בחורף כמו בית? כדי ליהנות מהיתרון הזה, המשאית צריכה להיות סרק אם עם פתרונות קונבנציונליים. בעוד שמשאיות יכולות להשתמש ב- 0.85 עד 1 ליטרים של דלק לשעת סרק. במהלך שנה, משאית לטווח ארוך יכולה להתבטל במשך 1800 שעות, תוך שימוש כמעט ב -1500 ליטרים של דיזל, שהם כ- 8700 פסולת דלק. לא רק שבטלה מבזבזת דלק ועולה כסף, אלא גם יש לה השלכות סביבתיות חמורות. כמות משמעותית של פחמן דו חמצני נפלטת לאטמוספירה שנוספה לאורך זמן ותורמת משמעותית לשינויי אקלים ולנושאי זיהום אוויר ברחבי העולם.
זו הסיבה שמכון לחקר התחבורה האמריקני צריך לחוקק חוקים ותקנות אנטי-חיוניים ושם מועילות יחידות כוח עזר דיזל (APU). עם מנוע דיזל שנוסף על המשאית מספק באופן ספציפי אנרגיה לתנור ולמיזוג אוויר, מפנה את מנוע המשאית ותיהנה מתא המשאית הנוחה להפוך למציאות. בעזרת משאית הדיזל APU, ניתן להפחית כ 80 אחוז מצריכת האנרגיה, זיהום האוויר מופחת בכבדות בו זמנית. אולם ה- APU של הבעירה כבדה מאוד בתחזוקה, הדורשת שינויי נפט רגילים, מסנני דלק ותחזוקה מונעת כללי (צינורות, מלחציים ושסתומים). והמשאית בקושי יכולה לישון כי זה חזק יותר מהמשאית בפועל.
עם הביקוש המוגבר למיזוג אוויר לילה על ידי סוחרים אזוריים והיבטים בעלי תחזוקה נמוכה, APU Truck Truck APU מגיע לשוק. הם מופעלים על ידי חבילות סוללות נוספות המותקנות במשאית ונטענות על ידי האלטרנטור כאשר המשאית מתגלגלת. במקור סוללות חומצת העופרת, למשל סוללות AGM נבחרות להפעלת המערכת. מופעל על סוללהמשאית APUמציעים נוחות נהגים מוגברת, חיסכון גדול יותר בדלק, גיוס/שמירה על נהגים טובים יותר, הפחתת סרק, הורידו את עלויות התחזוקה. בעוד כשמדברים על ביצועי APU של משאיות, יכולות הקירור הן קדמיות ומרכזיות. ה- Diesel APU מציע כמעט 30% כוח קירור יותר ממערכת APU APU של AGM. מה שכן, זמן ריצה הוא השאלות הגדולות ביותר שיש לנהגים וצירים עבור APUs חשמליים. בממוצע, זמן הריצה של ה- APU החשמלי הוא 6 עד 8 שעות. המשמעות היא, יתכן שיהיה צורך להתחיל את הטרקטור למשך מספר שעות כדי להטעין את הסוללות.
לאחרונה השיק רויפוב את משאית הסוללה של ליתיום-יון חד-פעמית APU (יחידת כוח עזר). בהשוואה לסוללות מסורתיות של חומצת עופרת, סוללות LifePO4 זה תחרותיות יותר מבחינת עלות, חיי שירות, יעילות אנרגיה, תחזוקה והגנה על הסביבה. טכנולוגיה חדשה ליתיום סוללות משאית APU All-Electric (יחידת הכוח העזר) מוגדרת כדי להתייחס לחסרונות של פתרונות APU קיימים של דיזל וחשמל. אלטרנטור אינטליגנטי של 48 וולט DC נכלל במערכת זו, כאשר המשאית פועלת על הכביש, האלטרנטור יעביר את האנרגיה המכנית של מנוע המשאית לחשמל ותאוחסן בסוללת הליתיום. וניתן לטעון במהירות את סוללת הליתיום תוך כשעה עד שעתיים ומספק כוח ל- HVAC ברציפות של עד 12 שעות כדי לספק את הצורך בהובלות ארוכות טווח. בעזרת מערכת זו ניתן להפחית 90 אחוז מעלות האנרגיה מאשר סרק והיא השתמשה רק באנרגיה ירוקה ונקייה במקום דיזל. זה אומר, תהיה 0 פליטה לאטמוספרה וזיהום רעש. סוללות הליתיום מאופיינות בצפיפות יעילות אנרגטית גבוהה, חיי שירות ארוכים ונטולי תחזוקה, מה שמסייע למשאיות להתרחק מחרדות מחסור באנרגיה ותחזוקת תחזוקה. מה שכן, יכולת הקירור של מזגן אוויר 48 וולט DC של המשאית ALL-Electric APU (יחידת כוח עזר) היא 12000BTU לשעה, שהיא כמעט קרובה לאפוס הדיזל.
משאית סוללות ליתיום נקייה חדשה APU ALL-Electric (יחידת כוח עזר) תהיה המגמה החדשה של אלטרנטיבה לביקוש בשוק לסולר APU, בגלל עלות האנרגיה הנמוכה שלה, זמן ריצה ארוך יותר ואפס פליטה.
כמוצר "מנוע ואנטי-עיקרי", מערכת הליתיום החשמלית של רויפאו היא ידידותית לסביבה ובר קיימא על ידי ביטול פליטות, תוך עמידה בתקנות האנטי-אידה והאנטי פליטה בפריסה ארצית, הכוללות את מועצת משאבי האוויר בקליפורניה (CARB) דרישות, שנוסחו להגנה על בריאות האדם ולהתייחס לזיהום אוויר במדינה. בנוסף, ההתקדמות בטכנולוגיית הסוללות מרחיבה את זמן הריצה של מערכת האקלים, ומסייעת להפחית את חששות הצרכנים מפני חרדה חשמלית. האחרון חביב, יש לו ערך רב לשפר את איכות השינה של המשאית כדי למזער את עייפות הנהגים בענף ההובלות.
