תמצית: משאית RoyPow שפותחה לאחרונה APU All-Electric (יחידת כוח עזר) המופעלת על ידי סוללות ליתיום-יון כדי לפתור את החסרונות של APUs המשאית הנוכחיים בשוק.
אנרגיה חשמלית שינתה את העולם. עם זאת, מחסור באנרגיה ואסונות טבע הולכים וגוברים בתדירות ובחומרה. עם הופעתם של משאבי אנרגיה חדשים, הדרישה לפתרונות אנרגיה יעילים, בטוחים וברי קיימא יותר עולה במהירות. כך זהה לדרישה של משאית APU All-Electric (יחידת כוח עזר).
עבור נהגי משאיות רבים, גלגלי ה-18 שלהם הופכים לבתיהם הרחק מהבית במהלך הנסיעות הארוכות הללו. מדוע נהגי משאיות בדרכים לא ייהנו מהנוחות של מיזוג אוויר בקיץ וחום בחורף כמו בבית? כדי ליהנות מהטבה הזו המשאית צריכה להיות במצב סרק אם עם פתרונות קונבנציונליים. בעוד משאיות יכולות להשתמש ב-0.85 עד 1 ליטר דלק לשעה של סרק. במהלך שנה, משאית לטווח ארוך יכלה לפעול בסרק במשך כ-1800 שעות, תוך שימוש בכמעט 1500 ליטרים של דיזל, שהם כ-8700 דולר בזבוז דלק. לא רק סרק מבזבז דלק ועולה כסף, אלא גם יש לה השלכות סביבתיות חמורות. כמות משמעותית של פחמן דו חמצני נפלטת לאטמוספירה בתוספת הזמן ותורמת משמעותית לשינויי האקלים ולבעיות זיהום אוויר ברחבי העולם.
זו הסיבה שבגללה המכון האמריקאי לחקר התחבורה צריך לחוקק חוקים ותקנות נגד סרק והיכן יחידות כוח עזר דיזל (APU) מועילות. עם מנוע דיזל נוסף על המשאית מספקים אנרגיה במיוחד למחמם ולמיזוג האוויר, כבו את מנוע המשאית ותיהנו מתא הנוסעים של המשאית הופך למציאות. עם ה-APU של משאית הדיזל, ניתן להפחית כ-80 אחוזים מצריכת האנרגיה, ובמקביל להפחית את זיהום האוויר במידה ניכרת. אבל ה-APU הבעירה כבד מאוד בתחזוקה, דורש החלפת שמן רגילה, מסנני דלק ותחזוקה מונעת כללית (צינורות, מהדקים ושסתומים). והנהג בקושי יכול לישון כי זה חזק יותר מהמשאית האמיתית.
עם הביקוש המוגבר למיזוג אוויר לילה על ידי הובלות אזוריות והיבטי תחזוקה מועטים, APU של משאית חשמלית מגיעה לשוק. הם מופעלים על ידי חבילות סוללות נוספות המותקנות במשאית ונטענות על ידי האלטרנטור כאשר המשאית מתגלגלת. במקור סוללות העופרת-חומצה, למשל סוללות AGM נבחרות כדי להפעיל את המערכת. APU של משאית מונעת באמצעות סוללה מציעה נוחות מוגברת לנהג, חיסכון גדול יותר בדלק, גיוס/שימור טוב יותר של נהגים, הפחתת סרק, הורדת עלויות תחזוקה. בעוד שכאשר מדברים על ביצועי APU של משאית, יכולות הקירור הן מלפנים ובמרכז. APU הדיזל מציע כמעט 30% יותר כוח קירור ממערכת APU של סוללות AGM. יתרה מכך, זמן ריצה היא השאלה הגדולה ביותר שיש לנהגים ולציים לגבי APUs חשמליים. בממוצע, זמן הריצה של ה-APU הכל-חשמלי הוא 6 עד 8 שעות. כלומר, ייתכן שיהיה צורך להפעיל את הטרקטור למשך מספר שעות כדי להטעין את הסוללות.
לאחרונה השיקה RoyPow את משאית סוללת הליתיום-יון חד-פעמית APU (יחידת כוח עזר). בהשוואה לסוללות עופרת מסורתיות, סוללות LiFePO4 זו תחרותיות יותר מבחינת עלות, חיי שירות, יעילות אנרגטית, תחזוקה והגנה על הסביבה. משאית סוללת ליתיום בטכנולוגיה חדשה APU All-Electric (יחידת כוח עזר) מיועדת לטפל בחסרונות של פתרונות ה-APU הקיימים למשאית דיזל וחשמלית. אלטרנטור חכם 48V DC כלול במערכת זו, כאשר המשאית פועלת על הכביש, האלטרנטור יעביר את האנרגיה המכנית של מנוע המשאית לחשמל ויאוחסן בסוללת הליתיום. וסוללת הליתיום ניתנת לטעינה מהירה תוך שעה עד שעתיים ומספקת חשמל ל-HVAC הפועלת ברציפות עד 12 שעות כדי לספק את הצורך בהובלות ארוכות טווח. עם מערכת זו, ניתן להוזיל 90 אחוז מעלות האנרגיה מאשר סרק והיא השתמשה רק באנרגיה ירוקה ונקייה במקום סולר. כלומר, תהיה 0 פליטה לאטמוספירה ו-0 זיהום רעש. סוללות הליתיום מאופיינות בצפיפות יעילות אנרגטית גבוהה, חיי שירות ארוכים וללא תחזוקה, מה שעוזר לנהגים להתרחק מהחרדה ממחסור באנרגיה ובעיות תחזוקה. יתרה מכך, יכולת הקירור של מזגן 48V DC של המשאית All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) היא 12000BTU/h, שזה כמעט קרוב ל-APU של הדיזל.
משאית סוללת ליתיום נקייה חדשה APU חשמלית (יחידת כוח עזר) תהיה המגמה החדשה של החלופה לביקוש בשוק ל-APU של דיזל, בשל עלות האנרגיה הנמוכה שלו, זמן הריצה הארוך יותר ואפס פליטות.
כמוצר "כיבוי מנוע ומניעת סרק", מערכת הליתיום החשמלית של RoyPow היא ידידותית לסביבה ובת קיימא על ידי ביטול פליטות, עומדת בתקנות נגד סרק ואנטי פליטות ברחבי הארץ, הכוללות את מועצת משאבי האוויר של קליפורניה (CARB) דרישות, שנוסחו כדי להגן על בריאות האדם וכדי לטפל בזיהום האוויר במדינה. בנוסף, ההתקדמות בטכנולוגיית הסוללות מאריכה את זמן הריצה של מערכת האקלים, ועוזרת להפחית את חששות הצרכנים לגבי חרדה חשמלית. אחרון חביב, יש לו ערך רב לשפר את איכות השינה של נהג משאית כדי למזער את עייפות הנהג בתעשיית ההובלות.
