Estratto: APU (unità di alimentazione ausiliaria) completamente elettrica per camion RoyPow di nuova concezione alimentata da batterie agli ioni di litio per risolvere le carenze delle attuali APU per camion sul mercato.
L’energia elettrica ha cambiato il mondo. Tuttavia, le carenze energetiche e i disastri naturali stanno aumentando in frequenza e gravità. Con l’avvento di nuove risorse energetiche, la domanda di soluzioni energetiche più efficienti, sicure e sostenibili è in rapido aumento. Lo stesso vale per la domanda di APU (unità di potenza ausiliaria) completamente elettriche per camion.
Per molti camionisti, i loro veicoli a 18 ruote diventano la casa lontano da casa durante i lunghi viaggi. Perché i camionisti in viaggio non dovrebbero godersi il comfort dell'aria condizionata in estate e il caldo in inverno come a casa? Per usufruire di questo vantaggio è necessario che il camion sia al minimo se si utilizzano soluzioni convenzionali. Mentre i camion possono utilizzare da 0,85 a 1 gallone di carburante per ora di minimo. Nel corso di un anno, un camion a lungo raggio potrebbe rimanere al minimo per circa 1800 ore, utilizzando quasi 1500 galloni di gasolio, che equivalgono a circa 8700 dollari di spreco di carburante. Non solo il minimo spreca carburante e costa denaro, ma ha anche gravi conseguenze ambientali. Una quantità significativa di anidride carbonica viene emessa nell’atmosfera e si accumula nel tempo e contribuisce in modo significativo ai cambiamenti climatici e ai problemi di inquinamento atmosferico in tutto il mondo.
Questo è il motivo per cui l'American Transportation Research Institute deve emanare leggi e regolamenti anti-minimo e dove le unità di potenza ausiliaria diesel (APU) tornano utili. Con un motore diesel aggiunto al camion, fornire energia specifica per il riscaldamento e l'aria condizionata, spegnere il motore del camion e godersi la comoda cabina del camion diventa realtà. Con l'APU per camion diesel è possibile ridurre circa l'80% del consumo energetico e allo stesso tempo ridurre notevolmente l'inquinamento atmosferico. Ma l'APU a combustione richiede molta manutenzione e richiede cambi d'olio regolari, filtri del carburante e manutenzione preventiva generale (tubi flessibili, fascette e valvole). E il camionista riesce a malapena a dormire perché è più rumoroso del camion vero e proprio.
Con la crescente domanda di aria condizionata notturna da parte dei trasportatori regionali e gli aspetti di bassa manutenzione, l'APU per camion elettrici arriva sul mercato. Sono alimentati da pacchi batteria aggiuntivi installati nel camion e vengono caricati dall'alternatore quando il camion è in movimento. Originariamente per alimentare il sistema vengono selezionate le batterie al piombo, ad esempio le batterie AGM. Le APU per camion alimentate a batteria offrono maggiore comfort al conducente, maggiore risparmio di carburante, migliore reclutamento/fidelizzazione del conducente, riduzione del minimo e costi di manutenzione ridotti. Mentre quando si parla di prestazioni dell'APU per camion, le capacità di raffreddamento sono in primo piano. L'APU diesel offre quasi il 30% in più di potenza di raffreddamento rispetto al sistema APU con batteria AGM. Inoltre, l'autonomia è la domanda più importante che gli autisti e le flotte si pongono nei confronti delle APU elettriche. In media, l'autonomia dell'APU completamente elettrica è di 6-8 ore. Ciò significa che potrebbe essere necessario avviare il trattore per alcune ore per ricaricare le batterie.
Recentemente RoyPow ha lanciato l'APU (unità di alimentazione ausiliaria) completamente elettrica per camion con batterie agli ioni di litio. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, queste batterie LiFePO4 sono più competitive in termini di costi, durata, efficienza energetica, manutenzione e protezione ambientale. La nuova tecnologia APU (unità di alimentazione ausiliaria) per camion con batteria al litio è progettata per risolvere le carenze delle soluzioni APU esistenti per camion diesel ed elettrici. In questo sistema è incluso un alternatore intelligente da 48 V CC. Quando il camion corre su strada, l'alternatore trasferisce l'energia meccanica del motore del camion all'elettricità e la immagazzina nella batteria al litio. Inoltre, la batteria al litio può essere caricata rapidamente in circa una o due ore e fornisce alimentazione all'HVAC ininterrottamente fino a 12 ore per soddisfare la necessità di autotrasporto a lungo raggio. Con questo sistema, è possibile ridurre il 90% dei costi energetici rispetto al funzionamento al minimo e viene utilizzata solo energia verde e pulita invece del diesel. Ciò significa che ci saranno 0 emissioni nell’atmosfera e 0 inquinamento acustico. Le batterie al litio sono caratterizzate da un'elevata densità di efficienza energetica, una lunga durata e esenti da manutenzione, il che aiuta i camionisti ad allontanarsi dall'ansia di carenza di energia e dai problemi di manutenzione. Inoltre, la capacità di raffreddamento del condizionatore d'aria da 48 V CC dell'APU (unità di alimentazione ausiliaria) completamente elettrica del camion è di 12.000 BTU/h, un valore quasi vicino a quello delle APU diesel.
La nuova APU (unità di alimentazione ausiliaria) completamente elettrica per camion con batterie al litio pulite rappresenterà la nuova tendenza della domanda di mercato come alternativa alle APU diesel, grazie al basso costo energetico, alla maggiore autonomia e alle zero emissioni.
Essendo un prodotto "a motore spento e anti-minimo", il sistema completamente elettrico al litio di RoyPow è ecologico e sostenibile eliminando le emissioni e rispettando le normative anti-minimo e anti-emissioni a livello nazionale, che includono il California Air Resources Board (CARB) requisiti, formulati per proteggere la salute umana e affrontare l'inquinamento atmosferico nello stato. Inoltre, i progressi nella tecnologia delle batterie stanno estendendo la durata del sistema climatico, contribuendo a ridurre le preoccupazioni dei consumatori riguardo all’ansia elettrica. Ultimo ma non meno importante, ha un grande valore nel migliorare la qualità del sonno dei camionisti e ridurre al minimo l'affaticamento del conducente nel settore dei trasporti.
