Útdráttur: RoyPow nýþróaður vörubíll All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) knúinn af litíum-jón rafhlöðum til að leysa galla núverandi vörubíla APU á markaðnum.
Raforka hefur breytt heiminum.Orkuskortur og náttúruhamfarir eru hins vegar að aukast í tíðni og alvarleika.Með tilkomu nýrra orkuauðlinda eykst krafan um skilvirkari, öruggari og sjálfbærari orkulausnir hratt.Svo er það sama fyrir eftirspurn eftir rafmagns APU fyrir vörubíla (Auxiliary Power Unit).
Fyrir marga flutningabílstjóra verða 18 hjóla þeirra heimili að heiman á þessum langa ferðum.Af hverju ættu vörubílar á veginum ekki að njóta þæginda loftkælingar á sumrin og hita á veturna eins og heima?Til að njóta þessa ávinnings þarf lyftarinn að vera í lausagangi ef með hefðbundnum lausnum.Þó að vörubílar geti notað 0,85 til 1 lítra af eldsneyti á klukkustund í lausagangi.Á einu ári gæti langferðabíll verið í lausagangi í um 1800 klukkustundir og notað næstum 1500 lítra af dísilolíu, sem er um 8700 USD eldsneytisúrgangur.Það kostar ekki aðeins eldsneytisúrgang í lausagangi og kostar peninga heldur hefur það einnig alvarlegar umhverfisafleiðingar.Umtalsvert magn af koltvísýringi er losað út í andrúmsloftið samanlagt með tímanum og stuðlar verulega að loftslagsbreytingum og loftmengunarmálum um allan heim.
Það er ástæðan fyrir því að bandaríska samgöngurannsóknarstofnunin þarf að setja lög og reglugerðir gegn lausagangi og þar sem dísil hjálparafltæki (APU) koma sér vel.Með dísilvél bætt við lyftarann, veitir hann orku fyrir hitara og loftræstingu, slökktu á vélinni og njóttu þess að þægilega stýrishúsið verður að veruleika.Með APU dísilbílnum er hægt að minnka um það bil 80 prósent af orkunotkuninni og draga verulega úr loftmengun á sama tíma.En brennsluforritið er mjög viðhaldsþungt, krefst reglulegrar olíuskipta, eldsneytissía og almenns fyrirbyggjandi viðhalds (slöngur, klemmur og lokar).Og vörubílstjórinn getur varla sofið vegna þess að hann er háværari en raunverulegur vörubíll.
Með aukinni eftirspurn eftir loftkælingu á einni nóttu frá svæðisbundnum flutningsaðilum og litlum viðhaldsþáttum kemur APU rafmagns vörubíll á markaðinn.Þeir eru knúnir af viðbótarrafhlöðupökkum sem eru settir í lyftarann og hlaðnir eru af alternatornum þegar lyftarinn er að rúlla.Upphaflega eru blýsýrurafhlöður, til dæmis AGM rafhlöður, valdar til að knýja kerfið.Rafhlöðuknúinn APU vörubíll býður upp á aukin þægindi fyrir ökumann, meiri eldsneytissparnað, betri ráðningu/hald ökumanns, lækkun á lausagangi, lægri viðhaldskostnaður.Þegar talað er um APU-frammistöðu vörubíla er kælingarmöguleikar að framan og miðju.Dísil APU býður upp á næstum 30% meira kælikraft en AGM rafhlöðu APU kerfi.Það sem meira er, keyrslutími er stærsta spurningin sem ökumenn og flotar hafa um rafmagns APU.Að meðaltali er keyrslutími alrafmagns APU 6 til 8 klukkustundir.Það þýðir að dráttarvélin gæti þurft að ræsa í nokkrar klukkustundir til að hlaða rafhlöðurnar.
Nýlega kynnti RoyPow einn-stöðva litíum-jón rafhlöðu vörubílinn All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).Í samanburði við hefðbundnar blýsýrurafhlöður eru þessar LiFePO4 rafhlöður samkeppnishæfari hvað varðar kostnað, endingartíma, orkunýtingu, viðhald og umhverfisvernd.Ný tækni litíum rafhlöðu vörubíll All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) er settur á laggirnar til að taka á göllum núverandi dísil- og rafbíla APU lausna.Greindur 48V DC alternator er innifalinn í þessu kerfi, þegar lyftarinn keyrir á veginum mun alternatorinn flytja vélrænni orku vörubílshreyfils yfir í rafmagn og geymt í litíum rafhlöðunni.Og litíum rafhlaðan er hægt að hlaða hratt á um það bil einni til tveimur klukkustundum og veitir loftræstikerfinu afl sem keyrir stöðugt í allt að 12 klukkustundir til að fullnægja þörfinni fyrir langferðaflutninga.Með þessu kerfi er hægt að lækka 90 prósent af orkukostnaði en í lausagangi og það notaði aðeins græna og hreina orku í stað dísilolíu.Það þýðir að það verður 0 losun út í andrúmsloftið og 0 hávaðamengun.Litíum rafhlöðurnar einkennast af mikilli orkunýtniþéttleika, langan endingartíma og viðhaldsfrjáls, sem hjálpar flutningabílstjóranum frá kvíða vegna orkuskorts og viðhaldsvandamála.Það sem meira er, kælingargeta 48V DC loftræstikerfisins í All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) vörubílsins er 12000BTU/klst, sem er næstum nálægt dísel APU.
Nýr hreinn litíum rafhlaða vörubíll All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) verður nýja stefna markaðseftirspurnar valkostur við dísel APU, vegna lágs orkukostnaðar, lengri tíma og engin losun.
Sem „vél-slökkt og lausagangur“ vara, er allt rafmagns litíumkerfi RoyPow umhverfisvænt og sjálfbært með því að útrýma losun, í samræmi við reglur um aðgerðaleysi og losun á landsvísu, sem fela í sér California Air Resources Board (CARB) kröfur, mótaðar til að vernda heilsu manna og takast á við loftmengun í ríkinu.Að auki eru framfarir í rafhlöðutækni að lengja notkunartíma loftslagskerfisins og hjálpa til við að draga úr áhyggjum neytenda af rafkvíða.Síðast en ekki síst, það hefur mikið gildi að bæta svefngæði vörubílstjóra til að lágmarka þreytu ökumanns í vöruflutningaiðnaðinum.
