Ekstrak: RoyPow truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) yang baru dikembangkan yang ditenagai oleh baterai lithium-ion untuk mengatasi kekurangan APU truk yang ada di pasaran saat ini.
Energi listrik telah mengubah dunia. Namun, kekurangan energi dan bencana alam semakin meningkat frekuensi dan tingkat keparahannya. Dengan munculnya sumber daya energi baru, permintaan akan solusi energi yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan meningkat pesat. Begitu pula dengan kebutuhan truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Bagi banyak pengemudi truk, kendaraan roda 18 menjadi rumah kedua mereka selama perjalanan jarak jauh. Mengapa pengemudi truk di jalan tidak boleh menikmati kenyamanan AC di musim panas dan panas di musim dingin seperti di rumah sendiri? Untuk menikmati manfaat ini, truk harus dalam keadaan idle jika menggunakan solusi konvensional. Sedangkan truk dapat menggunakan 0,85 hingga 1 galon bahan bakar per jam saat idle. Selama setahun, sebuah truk jarak jauh dapat berhenti beroperasi selama sekitar 1.800 jam, menggunakan hampir 1.500 galon solar, yang berarti limbah bahan bakar sebesar USD8.700. Pemalasan tidak hanya menyia-nyiakan bahan bakar dan menghabiskan uang, namun juga menimbulkan dampak lingkungan yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dilepaskan ke atmosfer dan bertambah seiring berjalannya waktu dan berkontribusi signifikan terhadap masalah perubahan iklim dan polusi udara di seluruh dunia.
Itulah alasan mengapa Institut Penelitian Transportasi Amerika harus memberlakukan undang-undang dan peraturan anti-idling dan dimana unit tenaga tambahan diesel (APU) berguna. Dengan tambahan mesin diesel pada truk yang secara khusus menyediakan energi untuk pemanas dan AC, mematikan mesin truk dan menikmati kabin truk yang nyaman menjadi kenyataan. Dengan APU truk diesel, sekitar 80 persen konsumsi energi dapat dikurangi, dan pada saat yang sama polusi udara sangat berkurang. Namun APU pembakaran sangat membutuhkan perawatan, memerlukan penggantian oli secara teratur, filter bahan bakar, dan perawatan pencegahan umum (selang, klem, dan katup). Dan pengemudi truk hampir tidak bisa tidur karena suaranya lebih keras dari truk sebenarnya.
Dengan meningkatnya permintaan AC semalam oleh pengangkut regional dan aspek perawatan yang rendah, truk listrik APU hadir di pasar. Mereka ditenagai oleh baterai tambahan yang dipasang di truk dan diisi dayanya oleh alternator saat truk berputar. Awalnya baterai timbal-asam, misalnya baterai AGM dipilih untuk memberi daya pada sistem. APU truk bertenaga baterai menawarkan peningkatan kenyamanan pengemudi, penghematan bahan bakar yang lebih besar, rekrutmen/retensi pengemudi yang lebih baik, pengurangan waktu menganggur, dan biaya perawatan yang lebih rendah. Sedangkan jika berbicara tentang performa APU truk, kemampuan pendinginan berada di depan dan tengah. APU diesel menawarkan daya pendinginan hampir 30% lebih besar dibandingkan sistem APU baterai AGM. Terlebih lagi, runtime adalah pertanyaan terbesar yang diajukan pengemudi dan armada terhadap APU listrik. Rata-rata, waktu kerja APU serba listrik adalah 6 hingga 8 jam. Artinya, traktor mungkin perlu dihidupkan selama beberapa jam untuk mengisi ulang baterainya.
Baru-baru ini RoyPow meluncurkan truk baterai lithium-ion terpadu All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Dibandingkan dengan baterai timbal-asam tradisional, baterai LiFePO4 ini lebih kompetitif dalam hal biaya, masa pakai, efisiensi energi, pemeliharaan, dan perlindungan lingkungan. Teknologi baru truk baterai lithium All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) dirancang untuk mengatasi kekurangan solusi APU truk diesel dan listrik yang ada. Alternator 48V DC yang cerdas disertakan dalam sistem ini, ketika truk berjalan di jalan raya, alternator akan mentransfer energi mekanik mesin truk menjadi listrik dan disimpan dalam baterai lithium. Dan baterai lithium dapat diisi dengan cepat dalam waktu sekitar satu hingga dua jam dan menyediakan daya ke HVAC yang terus bekerja hingga 12 jam untuk memenuhi kebutuhan angkutan truk jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 persen biaya energi dapat dikurangi dibandingkan saat tidak digunakan dan hanya menggunakan energi ramah lingkungan dan bersih, bukan solar. Artinya, akan terjadi 0 emisi ke atmosfer dan 0 polusi suara. Baterai litium dicirikan oleh kepadatan efisiensi energi yang tinggi, masa pakai yang lama, dan bebas perawatan, yang membantu pengemudi truk terhindar dari kekhawatiran akan kekurangan energi dan masalah pemeliharaan. Terlebih lagi, kemampuan pendinginan AC 48V DC pada APU All-Electric truk (Auxiliary Power Unit) adalah 12000BTU/jam, hampir mendekati APU diesel.
Truk baterai lithium baru yang bersih, All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) akan menjadi tren baru dalam permintaan pasar sebagai alternatif pengganti APU diesel, karena biaya energinya yang rendah, waktu pengoperasian yang lebih lama, dan nol emisi.
Sebagai produk “mesin mati dan anti-idling”, seluruh sistem lithium listrik RoyPow ramah lingkungan dan berkelanjutan dengan menghilangkan emisi, mematuhi peraturan anti-idle dan anti-emisi nasional, yang mencakup California Air Resources Board (CARB) persyaratan, diformulasikan untuk melindungi kesehatan manusia dan mengatasi polusi udara di negara bagian. Selain itu, kemajuan teknologi baterai memperpanjang masa pakai sistem iklim, membantu mengurangi kekhawatiran konsumen terhadap kecemasan akan listrik. Yang terakhir namun tidak kalah pentingnya, hal ini memiliki nilai yang besar untuk meningkatkan kualitas tidur pengemudi truk guna meminimalkan kelelahan pengemudi di industri angkutan truk.
