Ekstrak: ROYPOW APU All-Electric Truck (Auxiliary Power Unit) yang baru dikembangkan ditenagai oleh baterai lithium-ion untuk menyelesaikan kekurangan APU truk saat ini di pasar.
Energi listrik telah mengubah dunia. Namun, kekurangan energi dan bencana alam meningkat dalam frekuensi dan keparahan. Dengan munculnya sumber daya energi baru, permintaan untuk solusi energi yang lebih efisien, lebih aman, dan berkelanjutan meningkat dengan cepat. Begitu juga sama untuk permintaan APU semua listrik truk (Unit Daya Auxiliary).
Bagi banyak pengemudi truk, kendaraan roda 18 mereka menjadi rumah mereka jauh dari rumah selama pengangkutan panjang itu. Mengapa pengemudi truk di jalan tidak menikmati kenyamanan AC di musim panas dan panas di musim dingin seperti rumah? Untuk menikmati manfaat ini, truk harus menganggur jika dengan solusi konvensional. Sementara truk dapat menggunakan 0,85 hingga 1 galon bahan bakar per jam pemalasan. Selama satu tahun, sebuah truk jarak jauh bisa menganggur selama sekitar 1800 jam, menggunakan hampir 1500 galon diesel, yaitu sekitar 8700 limbah bahan bakar. Tidak hanya membongkar bahan bakar limbah dan biaya uang, tetapi juga memiliki konsekuensi lingkungan yang serius. Sejumlah karbon dioksida yang secara signifikan dipancarkan ke atmosfer yang ditambahkan dari waktu ke waktu dan berkontribusi secara signifikan terhadap perubahan iklim dan masalah polusi udara di seluruh dunia.
Itulah alasan mengapa American Transportation Research Institute harus memberlakukan undang-undang dan peraturan anti-pemberian dan di mana unit tenaga tambahan diesel (APU) berguna. Dengan mesin diesel yang ditambahkan pada truk secara khusus menyediakan energi untuk pemanas dan AC, mematikan mesin truk dan menikmati kabin truk yang nyaman menjadi kenyataan. Dengan APU truk diesel, sekitar 80 persen konsumsi energi dapat dikurangi, polusi udara berkurang pada saat yang sama. Tetapi APU pembakaran sangat berat perawatan, membutuhkan penggantian oli secara teratur, filter bahan bakar, dan pemeliharaan pencegahan umum (selang, klem, dan katup). Dan pengemudi truk hampir tidak bisa tidur karena lebih keras dari truk yang sebenarnya.
Dengan meningkatnya permintaan untuk AC semalam oleh pengangkut regional dan aspek pemeliharaan rendah, APU truk listrik datang ke pasar. Mereka ditenagai oleh paket baterai tambahan yang dipasang di truk dan dibebankan oleh alternator ketika truk bergulir. Awalnya baterai asam timbal, misalnya baterai AGM dipilih untuk memberi daya pada sistem. Baterai bertenagatruk apuMenawarkan peningkatan kenyamanan pengemudi, penghematan bahan bakar yang lebih besar, perekrutan/retensi pengemudi yang lebih baik, pengurangan idle, biaya perawatan yang lebih rendah. Saat ketika berbicara tentang kinerja truk APU, kemampuan pendinginan di depan dan tengah. Diesel APU menawarkan daya pendinginan hampir 30% lebih banyak daripada sistem AGM Battery APU. Terlebih lagi, runtime adalah pertanyaan pertanyaan terbesar dan armada untuk apus listrik. Rata-rata, runtime APU semua-listrik adalah 6 hingga 8 jam. Itu berarti, traktor mungkin perlu dimulai selama beberapa jam untuk mengisi ulang baterai.
Baru-baru ini Roypow meluncurkan truk baterai lithium-ion satu-stop All-Electric APU (unit daya tambahan). Dibandingkan dengan baterai asam timbal tradisional, baterai LIFEPO4 ini lebih kompetitif dalam hal biaya, masa pakai layanan, efisiensi energi, pemeliharaan dan perlindungan lingkungan. Teknologi Baru Lithium Battery Truck All-Electric APU (Unit Daya Auxiliary) diatur untuk mengatasi kekurangan solusi diesel dan truk listrik yang ada. Alternator DC 48V yang cerdas termasuk dalam sistem ini, ketika truk berjalan di jalan, alternator akan mentransfer energi mekanik mesin truk ke listrik dan disimpan dalam baterai lithium. Dan baterai lithium dapat diisi dengan cepat dalam waktu sekitar satu hingga dua jam dan memberikan daya kepada HVAC terus berjalan hingga 12 jam untuk memenuhi kebutuhan truk jarak jauh. Dengan sistem ini, 90 persen biaya energi dapat dikurangi dari pemalasan dan hanya menggunakan energi hijau dan bersih alih -alih diesel. Itu berarti, akan ada 0 emisi ke atmosfer dan 0 polusi suara. Baterai lithium ditandai dengan kepadatan efisiensi energi tinggi, umur layanan yang panjang dan bebas perawatan, yang membantu pengemudi truk menjauh dari kecemasan kekurangan energi dan masalah pemeliharaan. Terlebih lagi, kemampuan pendinginan AC 48V DC dari truk all-electric APU (unit daya bantu) adalah 12000BTU/H, yang hampir dekat dengan APU diesel.
Truk Baterai Lithium Bersih Baru APU All-Electric (Unit Daya Auxiliary) akan menjadi tren baru dari alternatif permintaan pasar untuk diesel APU, karena biaya energi yang rendah, runtime yang lebih lama dan nol emisi.
Sebagai produk "engine-off dan anti-pemberian", semua sistem lithium listrik Royypow ramah lingkungan dan berkelanjutan dengan menghilangkan emisi, mematuhi peraturan anti-idle dan anti-emisi secara nasional, yang meliputi California Air Resources Board (CARB) persyaratan, diformulasikan untuk melindungi kesehatan manusia dan untuk mengatasi polusi udara di negara bagian. Selain itu, kemajuan dalam teknologi baterai memperpanjang waktu menjalankan sistem iklim, membantu mengurangi masalah konsumen tentang kecemasan listrik. Yang terakhir tetapi tidak sedikit, ini memiliki nilai besar untuk meningkatkan kualitas tidur truk untuk meminimalkan kelelahan pengemudi di industri truk.
