Kivonat: RoyPow újonnan kifejlesztett teherautó, teljesen elektromos APU (Auxiliary Power Unit), amely lítium-ion akkumulátorokkal működik, hogy megoldja a piacon lévő jelenlegi teherautó APU-k hiányosságait.
Az elektromos energia megváltoztatta a világot. Az energiahiány és a természeti katasztrófák azonban egyre gyakoribbak és súlyosabbak. Az új energiaforrások megjelenésével gyorsan növekszik az igény a hatékonyabb, biztonságosabb és fenntarthatóbb energiamegoldások iránt. Ugyanez vonatkozik a teherautó teljesen elektromos APU (Auxiliary Power Unit) keresletére is.
Sok kamionos számára a 18 kerekűek otthonukká válnak a hosszú utakon. Miért ne élvezhetnék az úton közlekedő kamionosok a légkondicionálás kényelmét nyáron és a meleget télen, mint otthon? Ennek az előnynek a kihasználásához a targoncának alapjáraton kell működnie, ha hagyományos megoldásokat használ. Míg a teherautók 0,85-1 gallon üzemanyagot fogyaszthatnak óránként alapjáraton. Egy év leforgása alatt egy hosszú távú teherautó körülbelül 1800 órát tudott üresjáratban járni, csaknem 1500 gallon gázolajat használva, ami körülbelül 8700 USD üzemanyag-pazarlás. Az üresjárat nemcsak üzemanyagot pazarol és pénzbe kerül, hanem súlyos környezeti következményekkel is jár. Jelentős mennyiségű szén-dioxid kerül a légkörbe az idő múlásával összeadva, és jelentősen hozzájárul az éghajlatváltozáshoz és a légszennyezéssel kapcsolatos problémákhoz világszerte.
Ez az oka annak, hogy az Amerikai Közlekedési Kutatóintézetnek alapjáratot gátló törvényeket és előírásokat kell alkotnia, és ahol a dízel segédhajtóművek (APU) jól jönnek. A teherautóba szerelt dízelmotorral kifejezetten energiát ad a fűtéshez és a légkondicionáláshoz, állítsa le a teherautó motorját, és élvezze a kényelmes teherautó-fülkét. A dízel teherautó APU-val az energiafogyasztás megközelítőleg 80 százaléka csökkenthető, ugyanakkor a légszennyezés jelentősen csökkenthető. Az égési APU azonban nagyon karbantartásigényes, rendszeres olajcserét, üzemanyagszűrőket és általános megelőző karbantartást (tömlők, bilincsek és szelepek) igényel. A kamionos pedig alig tud aludni, mert hangosabb, mint a tényleges teherautóé.
A regionális fuvarozók éjszakai légkondicionálása iránti megnövekedett keresletével és az alacsony karbantartást igénylő szempontokkal az elektromos teherautó APU-k piacra kerülnek. A teherautóba beépített kiegészítő akkumulátorcsomagok táplálják őket, és a generátor tölti fel őket, amikor a targonca gördül. Eredetileg az ólomakkumulátorokat, például az AGM akkumulátorokat választották a rendszer táplálására. Az akkumulátorral hajtott teherautó APU megnövelt vezetői kényelmet, nagyobb üzemanyag-megtakarítást, jobb sofőr-toborzást/megtartást, alapjáratcsökkentést és alacsonyabb karbantartási költségeket kínál. Ha a teherautó APU teljesítményéről beszélünk, a hűtési képességek elöl és középen vannak. A dízel APU közel 30%-kal nagyobb hűtőteljesítményt kínál, mint az AGM akkumulátoros APU rendszer. Mi több, a futásidő a legnagyobb kérdés, amelyet az illesztőprogramok és a flották feltesznek az elektromos APU-kkal kapcsolatban. A teljesen elektromos APU futásideje átlagosan 6-8 óra. Ez azt jelenti, hogy a traktort néhány órára be kell indítani az akkumulátorok feltöltéséhez.
Nemrég a RoyPow piacra dobta az egyablakos lítium-ion akkumulátoros teherautót, az All-Electric APU-t (Auxiliary Power Unit). A hagyományos ólom-savas akkumulátorokhoz képest ezek a LiFePO4 akkumulátorok versenyképesebbek a költségek, az élettartam, az energiahatékonyság, a karbantartás és a környezetvédelem tekintetében. Az új technológiájú lítium akkumulátoros teherautó All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) a meglévő dízel és elektromos teherautó APU megoldások hiányosságait hivatott orvosolni. Ebben a rendszerben egy intelligens 48 V-os egyenáramú generátor található, amikor a teherautó az úton halad, a generátor a teherautó motorjának mechanikai energiáját átadja az elektromosságnak, és a lítium akkumulátorban tárolja. A lítium akkumulátor pedig gyorsan, körülbelül egy-két óra alatt feltölthető, és akár 12 órán keresztül folyamatosan árammal látja el a HVAC-t, hogy kielégítse a hosszú távú teherszállítás igényeit. Ezzel a rendszerrel az energiaköltség 90 százaléka csökkenthető, mint az alapjáraton, és a gázolaj helyett csak zöld és tiszta energiát használt. Ez azt jelenti, hogy 0 lesz a légkörbe történő kibocsátás és 0 a zajszennyezés. A lítium akkumulátorokat nagy energiahatékonysági sűrűség, hosszú élettartam és karbantartásmentesség jellemzi, ami segít elkerülni a kamionosokat az energiahiánytól és karbantartási problémáktól. Ráadásul a teherautó All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 48V DC klímaberendezésének hűtési teljesítménye 12000BTU/h, ami szinte közel áll a dízel APU-khoz.
Az új, tiszta lítium akkumulátoros teherautó, teljesen elektromos APU (Auxiliary Power Unit) lesz a dízel APU piaci keresleti alternatívája új trendje, alacsony energiaköltsége, hosszabb üzemideje és nulla károsanyag-kibocsátása miatt.
A RoyPow teljesen elektromos lítium rendszere „motor-lekapcsolt és alapjárat-gátló” termékként környezetbarát és fenntartható azáltal, hogy kiküszöböli a károsanyag-kibocsátást, és megfelel az országos alapjárat- és emisszió-ellenes előírásoknak, amelyek közé tartozik a California Air Resources Board (CARB) is. Az emberi egészség védelme és az állam légszennyezettségének kezelése érdekében megfogalmazott követelmények. Ezen túlmenően az akkumulátortechnológia fejlődése meghosszabbítja a klímarendszer működési idejét, ami segít csökkenteni a fogyasztók elektromos szorongása miatti aggodalmait. Végül, de nem utolsósorban, nagy értéket képvisel a kamionosok alvásminőségének javításában, hogy minimalizálja a sofőr fáradtságát a szállítmányozási ágazatban.
