अर्क: रॉयपो न्यूली विकसित ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित बाजार में वर्तमान ट्रक एपीयूएस की कमियों को हल करने के लिए।
विद्युत ऊर्जा ने दुनिया को बदल दिया है। हालांकि, ऊर्जा की कमी और प्राकृतिक आपदाएं आवृत्ति और गंभीरता में बढ़ रही हैं। नए ऊर्जा संसाधनों के आगमन के साथ, अधिक कुशल, सुरक्षित और टिकाऊ ऊर्जा समाधानों की मांग तेजी से बढ़ रही है। तो ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) की मांग के लिए समान है।
कई ट्रक चालक के लिए, उनके 18-पहिया वाहन उन लंबे हल्स के दौरान घर से दूर अपने घर बन जाते हैं। सड़क पर ट्रक ड्राइवरों को गर्मियों में एयर कंडीशनिंग और घर की तरह सर्दियों में गर्मी का आनंद क्यों नहीं लेना चाहिए? इस लाभ का आनंद लेने के लिए पारंपरिक समाधानों के साथ ट्रक को बेकार की आवश्यकता है। जबकि ट्रक प्रति घंटे 0.85 से 1 गैलन ईंधन का उपयोग कर सकते हैं। एक वर्ष के दौरान, एक लंबा-लंबा ट्रक लगभग 1800 घंटे तक बेकार हो सकता है, लगभग 1500 गैलन डीजल का उपयोग करके, जो लगभग 8700USD ईंधन कचरा है। न केवल अपशिष्ट ईंधन और पैसा खर्च करता है, बल्कि इसके गंभीर पर्यावरणीय परिणाम भी हैं। समय के साथ जोड़े गए वायुमंडल में कार्बन डाइऑक्साइड की काफी मात्रा में उत्सर्जित किया जाता है और दुनिया भर में जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण के मुद्दों में महत्वपूर्ण योगदान दिया जाता है।
यही कारण है कि अमेरिकन ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च इंस्टीट्यूट को एंटी-इडलिंग कानूनों और नियमों को लागू करना है और जहां डीजल सहायक पावर यूनिट्स (APU) काम में आते हैं। ट्रक पर जोड़े गए एक डीजल इंजन के साथ विशेष रूप से हीटर और एयर कंडीशनिंग के लिए ऊर्जा प्रदान करते हैं, ट्रक इंजन को बंद कर दें और आरामदायक ट्रक कैब का आनंद लें। डीजल ट्रक एपीयू के साथ, लगभग 80 प्रतिशत ऊर्जा की खपत कम हो सकती है, एक ही समय में वायु प्रदूषण में भारी कमी आई है। लेकिन दहन APU बहुत रखरखाव-भारी है, जिसमें नियमित तेल परिवर्तन, ईंधन फिल्टर और सामान्य निवारक रखरखाव (Hoses, Clamps, और वाल्व) की आवश्यकता होती है। और ट्रक मुश्किल से सो सकता है क्योंकि यह वास्तविक ट्रक की तुलना में जोर से है।
क्षेत्रीय हॉलर्स और कम रखरखाव के पहलुओं द्वारा रात भर एयर कंडीशनिंग की बढ़ती मांग के साथ, इलेक्ट्रिक ट्रक अपू बाजार में आता है। वे अतिरिक्त बैटरी पैक द्वारा संचालित होते हैं जो ट्रक में स्थापित होते हैं और ट्रक के लुढ़कने पर अल्टरनेटर द्वारा चार्ज किए जाते हैं। मूल रूप से लीड-एसिड बैटरी, उदाहरण के लिए एजीएम बैटरी को सिस्टम को पावर देने के लिए चुना जाता है। बैटरी संचालितट्रक अपूबढ़ी हुई ड्राइवर आराम, अधिक ईंधन बचत, बेहतर ड्राइवर भर्ती/प्रतिधारण, निष्क्रिय कमी, कम रखरखाव लागत को कम करें। जब ट्रक APU प्रदर्शन के बारे में बात करते हैं, तो शीतलन क्षमताएं सामने और केंद्र होती हैं। डीजल एपीयू एजीएम बैटरी एपीयू सिस्टम की तुलना में लगभग 30% अधिक शीतलन शक्ति प्रदान करता है। क्या अधिक है, रनटाइम इलेक्ट्रिक एपस के लिए सबसे बड़ा प्रश्न ड्राइवर और बेड़े हैं। औसत रूप से, ऑल-इलेक्ट्रिक APU का रनटाइम 6 से 8 घंटे है। इसका मतलब है, बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ट्रैक्टर को कुछ घंटों के लिए शुरू करने की आवश्यकता हो सकती है।
हाल ही में रॉयप ने वन-स्टॉप लिथियम-आयन बैटरी ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) लॉन्च किया। पारंपरिक लीड-एसिड बैटरी की तुलना में, यह LIFEPO4 बैटरी लागत, सेवा जीवन, ऊर्जा दक्षता, रखरखाव और पर्यावरण संरक्षण के मामले में अधिक प्रतिस्पर्धी है। नई प्रौद्योगिकी लिथियम बैटरी ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) मौजूदा डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रक एपीयू समाधानों की कमियों को संबोधित करने के लिए निर्धारित किया गया है। एक बुद्धिमान 48V डीसी अल्टरनेटर इस प्रणाली में शामिल है, जब ट्रक सड़क पर चलता है, तो अल्टरनेटर ट्रक इंजन की यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में स्थानांतरित करेगा और लिथियम बैटरी में संग्रहीत करेगा। और लिथियम बैटरी को लगभग एक से दो घंटे में जल्दी से चार्ज किया जा सकता है और लंबे समय तक चलने वाली ट्रकिंग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए एचवीएसी को लगातार 12 घंटे तक चलने की शक्ति प्रदान करता है। इस प्रणाली के साथ, 90 प्रतिशत ऊर्जा लागत को निष्क्रिय करने की तुलना में कम किया जा सकता है और यह डीजल के बजाय केवल हरे और स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करता है। इसका मतलब है, वायुमंडल और 0 ध्वनि प्रदूषण के लिए 0 उत्सर्जन होगा। लिथियम बैटरी को उच्च ऊर्जा दक्षता घनत्व, लंबी सेवा जीवन और रखरखाव-मुक्त की विशेषता है, जो ट्रक ड्राइवरों को ऊर्जा की कमी और रखरखाव की परेशानियों से दूर करने में मदद करता है। क्या अधिक है, ट्रक के 48V डीसी एयर कंडीशनर की शीतलन क्षमता ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) 12000BTU/H है, जो डीजल APU के लगभग करीब है।
नई क्लीन लिथियम बैटरी ट्रक ऑल-इलेक्ट्रिक एपीयू (सहायक पावर यूनिट) डीजल एपीयू के लिए बाजार की मांग के विकल्प की नई प्रवृत्ति होगी, इसकी कम ऊर्जा लागत, लंबे समय तक रनटाइम और शून्य उत्सर्जन के कारण।
एक "इंजन-ऑफ और एंटी-इडलिंग" उत्पाद के रूप में, रॉयपो की ऑल इलेक्ट्रिक लिथियम सिस्टम पर्यावरण के अनुकूल और उत्सर्जन को समाप्त करके टिकाऊ है, जो देशव्यापी विरोधी और एंटी-उत्सर्जन नियमों का अनुपालन करता है, जिसमें कैलिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड (CARB) शामिल हैं। आवश्यकताएं, मानव स्वास्थ्य की रक्षा के लिए और राज्य में वायु प्रदूषण को संबोधित करने के लिए तैयार की गईं। इसके अलावा, बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति जलवायु प्रणाली के रन समय को बढ़ा रही है, जिससे बिजली की चिंता के बारे में उपभोक्ता चिंताओं को कम करने में मदद मिलती है। अंतिम लेकिन कम से कम नहीं, ट्रक उद्योग में चालक की थकान को कम करने के लिए ट्रक की नींद की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए इसका बहुत मूल्य है।
