તમારા પ્રથમ હોલ-ઇન-વન મેળવવાની કલ્પના કરો, ફક્ત તે શોધવા માટે કે તમારે તમારા ગોલ્ફ ક્લબને આગલા હોલમાં લઈ જવાની જરૂર છે કારણ કે ગોલ્ફ કાર્ટની બેટરીઓ મરી ગઈ છે. તે ચોક્કસપણે મૂડને ભીના કરશે. કેટલીક ગોલ્ફ ગાડીઓ નાના ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હોય છે જ્યારે કેટલાક અન્ય પ્રકારો ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. બાદમાં વધુ ઇકો-ફ્રેન્ડલી, જાળવવામાં સરળ અને શાંત છે. આ કારણે જ ગોલ્ફ કોર્સ પર જ નહીં, યુનિવર્સિટી કેમ્પસ અને મોટી સુવિધાઓ પર ગોલ્ફ કાર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.
ચાવીરૂપ તત્વ એ બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તે ગોલ્ફ કાર્ટની સ્માઇલેજ અને ટોચની ઝડપ નક્કી કરે છે. દરેક બેટરીનો ઉપયોગ રસાયણશાસ્ત્રના પ્રકાર અને ગોઠવણીના આધારે ચોક્કસ આયુષ્ય હોય છે. ઉપભોક્તા આદર્શ રીતે જાળવણીની સૌથી ઓછી રકમ સાથે શક્ય તેટલું ઉચ્ચતમ આયુષ્ય મેળવવા ઈચ્છે છે. અલબત્ત, આ સસ્તું નહીં આવે, અને સમાધાન જરૂરી છે. ટૂંકા ગાળાના અને લાંબા ગાળાના બેટરી વપરાશ વચ્ચે તફાવત કરવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
ટૂંકા ગાળાના વપરાશના સંદર્ભમાં બેટરી કેટલી ચાલશે તેનો અનુવાદ બેટરી રિચાર્જ કરતા પહેલા ગોલ્ફ કાર્ટ કેટલા માઇલ કવર કરી શકે છે. લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ દર્શાવે છે કે બેટરી ડિગ્રેજિંગ અને ફેલ થતાં પહેલાં કેટલા ચાર્જિંગ-ડિસ્ચાર્જિંગ ચક્રને સપોર્ટ કરી શકે છે. પાછળથી અંદાજ કાઢવા માટે, વિદ્યુત સિસ્ટમ અને વપરાયેલી બેટરીના પ્રકારને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
ગોલ્ફ કાર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ
ગોલ્ફ કાર્ટની બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે તે જાણવા માટે, તે વિદ્યુત સિસ્ટમને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે જેનો બેટરી ભાગ છે. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી બનેલી હોય છે અને વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં બેટરી કોષોથી બનેલા બેટરી પેક સાથે જોડાયેલ હોય છે. ગોલ્ફ કાર્ટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને 36 વોલ્ટ અથવા 48 વોલ્ટ પર રેટ કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય રીતે, 15 માઇલ પ્રતિ કલાકની નજીવી ઝડપે દોડતી વખતે મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 50-70 amps વચ્ચે ગમે ત્યાં દોરે છે. જો કે આ એક વિશાળ અંદાજ છે કારણ કે ત્યાં ઘણા પરિબળો છે જે એન્જિનના લોડ વપરાશને અસર કરી શકે છે. વપરાયેલ ભૂપ્રદેશ અને ટાયરનો પ્રકાર, મોટર કાર્યક્ષમતા અને વહન કરેલ વજન આ બધું એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ભારને અસર કરી શકે છે. વધુમાં, એન્જિન સ્ટાર્ટ-અપ પર અને ક્રૂઝિંગ પરિસ્થિતિઓની સરખામણીમાં પ્રવેગ દરમિયાન લોડની આવશ્યકતાઓ વધે છે. આ તમામ પરિબળો એન્જિન પાવર વપરાશને બિન-તુચ્છ બનાવે છે. તેથી જ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વપરાયેલ બેટરી પેક ખૂબ જ ઊંચી માંગની પરિસ્થિતિઓ સામે રક્ષણ આપવા માટે લગભગ 20% જેટલું મોટું (સુરક્ષા પરિબળ) છે.
આ આવશ્યકતાઓ બેટરીના પ્રકારની પસંદગીને અસર કરે છે. વપરાશકર્તા માટે મોટી માઇલેજ પ્રદાન કરવા માટે બેટરીની ક્ષમતા રેટિંગ પર્યાપ્ત હોવી જોઈએ. તે પાવર માંગના અચાનક ઉછાળાનો સામનો કરવા માટે પણ સક્ષમ હોવું જોઈએ. વધારાના માંગેલા લક્ષણોમાં બેટરી પેકનું ઓછું વજન, ઝડપી ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા અને ઓછી જાળવણીની જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થાય છે.
ઉચ્ચ ભારનો અતિશય અને અચાનક ઉપયોગ રસાયણશાસ્ત્રને ધ્યાનમાં લીધા વિના બેટરીનું જીવનકાળ ઘટાડે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડ્રાઇવિંગ સાયકલ જેટલી વધુ અનિયમિત હશે, બેટરી જેટલી ટૂંકી ચાલશે.
બેટરી પ્રકારો
ડ્રાઇવિંગ સાયકલ અને એન્જિનના ઉપયોગ ઉપરાંત, બેટરી રસાયણશાસ્ત્રનો પ્રકાર નક્કી કરશે કે કેટલો સમયગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીચાલશે. બજારમાં ઘણી બધી બેટરીઓ ઉપલબ્ધ છે જેનો ઉપયોગ ગોલ્ફ કાર્ટ ચલાવવા માટે થઈ શકે છે. સૌથી સામાન્ય પેકમાં 6V, 8V અને 12V પર રેટિંગવાળી બેટરી હોય છે. પેક રૂપરેખાંકનનો પ્રકાર અને વપરાયેલ સેલ પેકની ક્ષમતા રેટિંગ નક્કી કરે છે. ત્યાં વિવિધ રસાયણશાસ્ત્ર ઉપલબ્ધ છે, સૌથી સામાન્ય રીતે: લીડ-એસિડ બેટરી, લિથિયમ-આયન બેટરી અને એજીએમ લીડ-એસિડ.
લીડ-એસિડ બેટરી
તે બજારમાં સૌથી સસ્તી અને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી છે. તેમની અપેક્ષિત આયુષ્ય 2-5 વર્ષ છે, જે 500-1200 ચક્રની સમકક્ષ છે. આ ઉપયોગની શરતો પર આધારિત છે; બેટરીની ક્ષમતાના 50%થી નીચે અને ક્યારેય પણ કુલ ક્ષમતાના 20%થી નીચે ડિસ્ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે ઈલેક્ટ્રોડ્સને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડે છે. આમ, બેટરીની સંપૂર્ણ ક્ષમતાનો ક્યારેય ઉપયોગ થતો નથી. સમાન ક્ષમતાના રેટિંગ માટે, લીડ-એસિડ બેટરીઓ અન્ય પ્રકારની બેટરીઓની તુલનામાં ટૂંકા માઇલેજ પ્રદાન કરશે.
અન્ય બેટરીઓની તુલનામાં તેમની પાસે ઓછી ઉર્જા ઘનતા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લીડ એસિડ બેટરીના બેટરી પેકનું વજન લિથિયમ-આયન બેટરીની સમાન ક્ષમતાની સરખામણીમાં વધારે હશે. આ ગોલ્ફ કાર્ટની ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમની કામગીરી માટે હાનિકારક છે. તેમની નિયમિત જાળવણી કરવી જોઈએ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને બચાવવા માટે નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરીને.
લિથિયમ-આયન બેટરી
લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં લિથિયમ-આયન બેટરીઓ વધુ ખર્ચાળ છે પરંતુ યોગ્ય કારણોસર. તેમની પાસે ઊંચી ઉર્જા ઘનતા હોય છે એટલે કે તેઓ હળવા હોય છે, તેઓ ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટાર્ટઅપની સ્થિતિ દરમિયાન વેગ આવવાની લાક્ષણિક પાવર જરૂરિયાતોના મોટા વધારાને પણ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે. લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ, વપરાશની આદતો અને બેટરી મેનેજમેન્ટના આધારે 10 થી 20 વર્ષ વચ્ચે ગમે ત્યાં ટકી શકે છે. બીજો ફાયદો એ છે કે લીડ એસિડની તુલનામાં ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે લગભગ 100% ડિસ્ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા. જો કે, ભલામણ કરેલ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ તબક્કો કુલ ક્ષમતાના 80-20% રહે છે.
તેમની ઊંચી કિંમત હજુ પણ નાની અથવા નીચી-ગ્રેડની ગોલ્ફ કાર્ટ માટે બંધ છે. વધુમાં, તેઓ ઉપયોગમાં લેવાતા અત્યંત પ્રતિક્રિયાશીલ રાસાયણિક સંયોજનોને લીધે લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં થર્મલ રનઅવે માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. ગંભીર અધોગતિ અથવા શારીરિક દુર્વ્યવહાર, જેમ કે ગોલ્ફ કાર્ટ ક્રેશ થવાના કિસ્સામાં થર્મલ રનઅવે ઊભી થઈ શકે છે. જો કે નોંધનીય છે કે લીડ-એસિડ બેટરીઓ થર્મલ રનઅવેના કિસ્સામાં કોઈ સુરક્ષા પ્રદાન કરતી નથી જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરીઓ સામાન્ય રીતે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય છે જે અમુક પરિસ્થિતિઓમાં થર્મલ રનઅવે શરૂ થતાં પહેલાં બેટરીને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
સ્વ-ડિસ્ચાર્જ પણ થઈ શકે છે કારણ કે બેટરી ઘટી જાય છે. આનાથી ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે અને આ રીતે ગોલ્ફ કાર્ટ પર શક્ય કુલ માઇલેજ. જો કે આ પ્રક્રિયા મોટા સેવનના સમયગાળા સાથે વિકાસ કરવામાં ધીમી હોય છે. 3000-5000 ચક્ર સુધી ચાલતી લિથિયમ-આયન બેટરી પર, એકવાર ડિગ્રેડેશન સ્વીકાર્ય મર્યાદાને ઓળંગી જાય તે પછી બેટરી પેકને શોધવાનું અને બદલવું સરળ હોવું જોઈએ.
ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePO4) બેટરીનો ગોલ્ફ કાર્ટ સહિત વિવિધ એપ્લિકેશન્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. આ બેટરીઓ ખાસ કરીને સ્થિર અને વિશ્વસનીય વર્તમાન આઉટપુટ પ્રદાન કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePO4) ના રસાયણશાસ્ત્ર પર વ્યાપકપણે સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે અને તે લિથિયમ-આયન બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાં સૌથી વધુ અપનાવવામાં આવે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના મુખ્ય ફાયદાઓમાંની એક તેમની ઉન્નત સુરક્ષા લાક્ષણિકતાઓ છે. LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્રનો ઉપયોગ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની સહજ સ્થિરતાને કારણે થર્મલ રનઅવેના જોખમને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, એવું માનીને કે કોઈ સીધું શારીરિક નુકસાન થયું નથી.
ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અન્ય ઇચ્છનીય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે. તેઓ લાંબી ચક્ર જીવન ધરાવે છે, એટલે કે તેઓ અધોગતિના સંકેતો દર્શાવતા પહેલા નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્ર સહન કરી શકે છે. વધુમાં, જ્યારે ઉચ્ચ પાવર માંગની વાત આવે છે ત્યારે તેઓ ઉત્તમ પ્રદર્શન ધરાવે છે. તેઓ પ્રવેગક અથવા સામાન્ય રીતે ગોલ્ફ કાર્ટના વપરાશમાં આવતી અન્ય ઉચ્ચ-માગની પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન જરૂરી શક્તિના મોટા વધારાને અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે. આ લાક્ષણિકતાઓ ખાસ કરીને ઉચ્ચ વપરાશ દરો સાથે ગોલ્ફ કાર્ટ માટે આકર્ષક છે.
એજીએમ
AGM એટલે શોષિત કાચની મેટ બેટરીઓ. તે લીડ-એસિડ બેટરીની સીલબંધ આવૃત્તિઓ છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ (એસિડ) શોષાય છે અને ગ્લાસ મેટ સેપરેટરમાં રાખવામાં આવે છે, જે બેટરી પ્લેટની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇન સ્પિલ-પ્રૂફ બેટરી માટે પરવાનગી આપે છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્થિર છે અને પરંપરાગત ફ્લડ લીડ-એસિડ બેટરીની જેમ મુક્તપણે વહેતી નથી. તેમને ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે અને પરંપરાગત લીડ-એસિડ બેટરી કરતાં પાંચ ગણી ઝડપથી ચાર્જ થાય છે. આ પ્રકારની બેટરી સાત વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. જો કે, તે પ્રમાણમાં ઓછી ઉન્નત કામગીરી સાથે ઊંચી કિંમતે આવે છે.
નિષ્કર્ષ
સારાંશમાં, ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીઓ ગોલ્ફ કાર્ટની કામગીરી, ખાસ કરીને તેની માઇલેજ નક્કી કરે છે. જાળવણી આયોજન અને વિચારણાઓ માટે ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી કેટલો સમય ચાલશે તેનો અંદાજ કાઢવો નિર્ણાયક છે. લિથિયમ આયન બેટરી બજારમાં અન્ય સામાન્ય બેટરીના પ્રકારો જેમ કે લીડ-એસિડની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન અને સૌથી લાંબુ આયુષ્ય પ્રદાન કરે છે. જો કે, તેમની સંબંધિત ઊંચી કિંમત ઓછી કિંમતની ગોલ્ફ કાર્ટમાં તેમના અમલીકરણ માટે ખૂબ મોટી અવરોધ સાબિત થઈ શકે છે. ઉપભોક્તા આ કિસ્સામાં યોગ્ય જાળવણી સાથે લીડ એસિડ બેટરીની આવરદા વધારવા પર આધાર રાખે છે અને સમગ્ર ગોલ્ફ કાર્ટ આયુષ્યમાં બેટરી પેકમાં બહુવિધ ફેરફારોની અપેક્ષા રાખે છે.
સંબંધિત લેખ:
શું લિથિયમ ફોસ્ફેટ બેટરી ટર્નરી લિથિયમ બેટરી કરતાં વધુ સારી છે?
ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી લાઇફટાઇમના નિર્ધારકોને સમજવું
