તમારા પ્રથમ છિદ્ર-ઇન-વન મેળવવાની કલ્પના કરો, ફક્ત તે શોધવા માટે કે તમારે તમારા ગોલ્ફ ક્લબ્સને આગલા છિદ્ર પર લઈ જવી જોઈએ કારણ કે ગોલ્ફ કાર્ટની બેટરીઓ મરી ગઈ છે. તે ચોક્કસપણે મૂડને ભીનાશ કરશે. કેટલીક ગોલ્ફ ગાડીઓ નાના ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હોય છે જ્યારે કેટલાક અન્ય પ્રકારો ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. બાદમાં વધુ પર્યાવરણમિત્ર એવી, જાળવવા માટે સરળ અને શાંત છે. આ જ કારણ છે કે ગોલ્ફ ગાડીઓનો ઉપયોગ યુનિવર્સિટી કેમ્પસ અને મોટી સુવિધાઓ પર કરવામાં આવ્યો છે, ફક્ત ગોલ્ફ કોર્સ પર જ નહીં.
એક મુખ્ય તત્વ એ બ ter ટરીનો ઉપયોગ છે કારણ કે તે ગોલ્ફ કાર્ટની માઇલેજ અને ટોચની ગતિ સૂચવે છે. દરેક બટારીમાં ટાઇપઓફ રસાયણશાસ્ત્ર અને કોન્ફગુરાટોનનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ જીવનકાળ હોય છે. ગ્રાહક આદર્શ રીતે સૌથી ઓછી જાળવણીની જરૂરિયાત સાથે સૌથી વધુ આયુષ્ય મેળવવાનું પસંદ કરશે. અલબત્ત, આ સસ્તું નહીં થાય, અને સમાધાન જરૂરી છે. ટૂંકા ગાળાના અને લાંબા ગાળાના બૌદ્ધ વપરાશ વચ્ચેના ભાગમાં તે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
ટૂંકા ગાળાના વપરાશની દ્રષ્ટિએ બીટરી કેટલું ચાલશે તે બ tery ટરીને રિચાર્જ કરતા પહેલા ગોલ્ફ કાર્ટ કેટલા માઇલ આવરી શકે છે. લાંબા ગાળાના વપરાશ સૂચવે છે કે ડિગ્રેગિંગ અને નિષ્ફળ થતાં પહેલાં કેટલા ચાર્જિંગ-ડિસ્ચાર્જિંગ ચક્ર બ ter ટરી સપોર્ટ કરી શકે છે. પછીથી, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ અને ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી બીટરીઝના પ્રકારને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
ગોલ્ફ કાર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ
ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીઓ કેટલા સમય સુધી ચાલે છે તે જાણવા માટે, બેટરીનો ભાગ છે તે વિદ્યુત પ્રણાલીને ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી બનેલી છે અને વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં બેટરી કોષોથી બનેલા બેટરી પેકથી જોડાયેલ છે. ગોલ્ફ ગાડીઓ માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને 36 વોલ્ટ અથવા 48 વોલ્ટ રેટ કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 50-70 એએમપીએસ વચ્ચે ક્યાંય પણ દોરે છે જ્યારે પ્રતિ કલાકની નજીવી ગતિએ દોડતી હોય છે. જો કે આ એક વિશાળ અંદાજ છે કારણ કે ઘણા પરિબળો છે જે એન્જિનના લોડ વપરાશને અસર કરી શકે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા ભૂપ્રદેશ અને ટાયરનો પ્રકાર, મોટર કાર્યક્ષમતા અને વજન બધા એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા લોડને અસર કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, ક્રુઝિંગ શરતોની તુલનામાં એન્જિન સ્ટાર્ટ-અપ અને પ્રવેગક દરમિયાન લોડ આવશ્યકતાઓમાં વધારો થાય છે. આ બધા પરિબળો એન્જિન વીજ વપરાશને બિન-તુચ્છ બનાવે છે. આ જ કારણ છે કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ખૂબ demand ંચી માંગની શરતો સામે રક્ષણ આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બેટરી પેક લગભગ 20% દ્વારા મોટા પ્રમાણમાં (સલામતી પરિબળ) છે.
આ આવશ્યકતાઓ બેટરી પ્રકારની પસંદગીને અસર કરે છે. બેટરીમાં વપરાશકર્તા માટે મોટી માઇલેજ પ્રદાન કરવા માટે ક્ષમતા રેટિંગ હોવી જોઈએ. તે પાવર ડિમાન્ડના અચાનક વધારાનો સામનો કરવા માટે પણ સમર્થ હોવા જોઈએ. વધારાની માંગવાળી સુવિધાઓમાં બેટરી પેકનું ઓછું વજન, ઝડપી ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા અને ઓછી જાળવણી આવશ્યકતાઓ શામેલ છે.
ઉચ્ચ ભારની અતિશય અને અચાનક એપ્લિકેશનો રસાયણશાસ્ત્રીઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના બેટરીની આયુષ્ય ટૂંકી કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડ્રાઇવિંગ ચક્ર જેટલું અનિયમિત છે, તે બેટરી ટૂંકી રહેશે.
બેટરી પ્રકાર
ડ્રાઇવિંગ ચક્ર અને એન્જિન વપરાશ ઉપરાંત, બેટરી રસાયણશાસ્ત્રનો પ્રકાર કેટલો સમય છે તે નક્કી કરશેગોલ્ફ કાર્ટ -બ batteryતીચાલશે. બજારમાં ઘણી બેટરી ઉપલબ્ધ છે જેનો ઉપયોગ ગોલ્ફ ગાડી ચલાવવા માટે થઈ શકે છે. સૌથી સામાન્ય પેકમાં 6 વી, 8 વી અને 12 વી પર રેટ કરેલી બેટરી હોય છે. પેક રૂપરેખાંકનનો પ્રકાર અને સેલનો ઉપયોગ પેકની ક્ષમતા રેટિંગને સૂચવે છે. ત્યાં વિવિધ રસાયણશાસ્ત્ર ઉપલબ્ધ છે, સામાન્ય રીતે: લીડ-એસિડ બેટરી, લિથિયમ-આયન બેટરી અને એજીએમ લીડ-એસિડ.
મુખ્ય સન્યાસી બેટરી
તે બજારમાં સૌથી સસ્તી અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી પ્રકારની બેટરી છે. તેમની પાસે 2-5 વર્ષનું અપેક્ષિત આયુષ્ય છે, જે 500-1200 ચક્રની સમકક્ષ છે. આ વપરાશની સ્થિતિ પર આધારિત છે; બેટરી ક્ષમતાના 50% ની નીચે વિસર્જન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી અને કુલ ક્ષમતાના 20% ની નીચે ક્યારેય નહીં કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રોડ્સને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડે છે. આમ, બેટરીની સંપૂર્ણ ક્ષમતાનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી. સમાન ક્ષમતા રેટિંગ માટે, લીડ-એસિડ બેટરી અન્ય પ્રકારની બેટરીની તુલનામાં ટૂંકા માઇલેજ પ્રદાન કરશે.
અન્ય બેટરીઓની તુલનામાં તેમની પાસે energy ર્જા ઘનતા ઓછી છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લીડ એસિડ બેટરીના બેટરી પેકમાં લિથિયમ-આયન બેટરીની સમાન ક્ષમતાની તુલનામાં વધારે વજન હશે. આ ગોલ્ફ કાર્ટની ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમના પ્રભાવ માટે હાનિકારક છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને બચાવવા માટે નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરીને, તેઓ નિયમિતપણે જાળવવા જોઈએ.
લિથિયમ આયન બેટરી
લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં લિથિયમ-આયન બેટરી વધુ ખર્ચાળ છે પરંતુ યોગ્ય કારણોસર. તેમની પાસે energy ંચી energy ર્જા ઘનતા છે એટલે કે તેઓ હળવા હોય છે, તેઓ ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટાર્ટઅપ શરતો દરમિયાન વેગ આપવા માટેના પાવર આવશ્યકતાઓના મોટા પ્રમાણમાં વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે. લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ, વપરાશની ટેવ અને બેટરી મેનેજમેન્ટના આધારે 10 થી 20 વર્ષની વચ્ચે ગમે ત્યાં ટકી શકે છે. બીજો ફાયદો એ છે કે લીડ એસિડની તુલનામાં ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે લગભગ 100% ડિસ્ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા. જો કે, ભલામણ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ તબક્કો કુલ ક્ષમતાના 80-20% છે.
તેમની price ંચી કિંમત હજી પણ નાના અથવા નીચા-ગ્રેડના ગોલ્ફ ગાડીઓ માટે ટર્ન- eas ફ છે. આ ઉપરાંત, ખૂબ પ્રતિક્રિયાશીલ રાસાયણિક સંયોજનોને કારણે લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં તેઓ થર્મલ ભાગેડુ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. ગંભીર અધોગતિ અથવા શારીરિક દુર્વ્યવહારના કિસ્સામાં થર્મલ ભાગેડુ ઉદ્ભવી શકે છે, જેમ કે ગોલ્ફ કાર્ટને ક્રેશ કરવું. જો કે નોંધનીય છે કે લીડ-એસિડ બેટરી થર્મલ ભાગેડુના કિસ્સામાં કોઈ રક્ષણ આપતી નથી જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય છે જે અમુક પરિસ્થિતિઓમાં થર્મલ ભાગેડુ શરૂઆત પહેલાં બેટરીને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
બેટરીના ઘટાડા તરીકે સ્વ-સ્રાવ પણ થઈ શકે છે. આ ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે અને તેથી ગોલ્ફ કાર્ટ પર શક્ય કુલ માઇલેજ. મોટી સેવન અવધિ સાથે વિકાસ કરવામાં પ્રક્રિયા ધીમી છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓ કે જે 3000-5000 ચક્ર ચાલે છે, એકવાર અધોગતિ સ્વીકાર્ય મર્યાદા કરતાં વધી જાય પછી બેટરી પેકને શોધવા અને બદલવું સરળ હોવું જોઈએ.
ગોલ્ફ ગાડીઓ સહિત વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (લાઇફપો 4) બેટરીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. આ બેટરી ખાસ કરીને સ્થિર અને વિશ્વસનીય વર્તમાન આઉટપુટ પ્રદાન કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (લાઇફપો 4) ની રસાયણશાસ્ત્રનું વિસ્તૃત સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે અને તે સૌથી વધુ સ્વીકારવામાં આવતી લિથિયમ-આયન બેટરી કેમિસ્ટ્રીઝમાં છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો એક મુખ્ય ફાયદો એ તેમની સલામતી લાક્ષણિકતાઓ છે. લાઇફપો 4 રસાયણશાસ્ત્રનો ઉપયોગ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની અંતર્ગત સ્થિરતાને કારણે થર્મલ ભાગેડુનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, એમ માનીને કે કોઈ સીધો શારીરિક નુકસાન થયું નથી.
ડીપ-સાયકલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અન્ય ઇચ્છનીય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે. તેમની પાસે લાંબી ચક્રનું જીવન છે, એટલે કે તેઓ અધોગતિના સંકેતો દર્શાવતા પહેલા નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્ર સહન કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે power ંચી શક્તિની માંગની વાત આવે છે ત્યારે તેમની પાસે ઉત્તમ પ્રદર્શન હોય છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ગોલ્ફ કાર્ટના વપરાશમાં આવતી પ્રવેગક અથવા અન્ય ઉચ્ચ માંગની પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન જરૂરી શક્તિના મોટા પ્રમાણમાં કાર્યક્ષમ રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે. આ લાક્ષણિકતાઓ ખાસ કરીને ઉચ્ચ વપરાશ દરવાળા ગોલ્ફ ગાડીઓ માટે આકર્ષક છે.
અકસ્માત
એજીએમ એટલે શોષિત કાચની સાદડીની બેટરી. તેઓ લીડ-એસિડ બેટરીના સીલ કરેલા સંસ્કરણો છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ (એસિડ) ગ્લાસ સાદડીના વિભાજકની અંદર શોષી લેવામાં આવે છે અને રાખવામાં આવે છે, જે બેટરી પ્લેટો વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇન સ્પીલ-પ્રૂફ બેટરી માટે પરવાનગી આપે છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્થિર છે અને પરંપરાગત પૂરથી લીડ-એસિડ બેટરીની જેમ મુક્તપણે વહેતું નથી. તેમને પરંપરાગત લીડ-એસિડ બેટરી કરતા ઓછા જાળવણી અને પાંચ ગણા ઝડપી ચાર્જની જરૂર છે. આ પ્રકારની બેટરી સાત વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. તેમ છતાં, તે પ્રમાણમાં ઓછા ઉન્નત પ્રદર્શન સાથે higher ંચા ભાવે આવે છે.
અંત
સારાંશમાં, ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરીઓ ગોલ્ફ કાર્ટ, ખાસ કરીને તેના માઇલેજના પ્રભાવને સૂચવે છે. ગોલ્ફ કાર્ટની બેટરી જાળવણી આયોજન અને વિચારણા માટે કેટલો સમય ચાલશે તેનો અંદાજ કા .વો નિર્ણાયક છે. લિથિયમ આયન બેટરી બજારમાં અન્ય સામાન્ય બેટરી પ્રકારો જેમ કે લીડ-એસિડ જેવા શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન અને સૌથી લાંબી આયુષ્ય આપે છે. તેમ છતાં, તેમની અનુરૂપ price ંચી કિંમત, ઓછા ખર્ચે ગોલ્ફ ગાડીઓમાં તેમના અમલીકરણ માટે ખૂબ મોટી અવરોધ સાબિત થઈ શકે છે. ગ્રાહકો આ કિસ્સામાં યોગ્ય જાળવણી સાથે લીડ એસિડ બેટરી લાઇફને વિસ્તૃત કરવા પર આધાર રાખે છે અને ગોલ્ફ કાર્ટ લાઇફસ્પેનમાં બેટરી પેકના અનેક ફેરફારોની અપેક્ષા રાખે છે.
સંબંધિત લેખ:
શું લિથિયમ ફોસ્ફેટ બેટરી ત્રણેય લિથિયમ બેટરી કરતા વધુ સારી છે?
ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી જીવનકાળના નિર્ધારકોને સમજવું
