અર્ક: બજારમાં વર્તમાન ટ્રક એપીયુની ખામીઓને હલ કરવા માટે લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સંચાલિત રોપો નવી વિકસિત ટ્રક ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ).
વિદ્યુત energy ર્જાએ વિશ્વમાં ફેરફાર કર્યો છે. જો કે, આવર્તન અને તીવ્રતામાં energy ર્જાની તંગી અને કુદરતી આફતોમાં વધારો થઈ રહ્યો છે. નવા energy ર્જા સંસાધનોના આગમન સાથે, વધુ કાર્યક્ષમ, સલામત અને ટકાઉ energy ર્જા ઉકેલોની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે. તેથી ટ્રક -લ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ) ની માંગ માટે સમાન છે.
ઘણા ટ્રકર્સ માટે, તેમના 18-વ્હીલર્સ તે લાંબા ગાળા દરમિયાન ઘરથી દૂર તેમના ઘર બની જાય છે. ઉનાળામાં એર કન્ડીશનીંગ અને ઘરની જેમ ગરમીમાં એર કન્ડીશનીંગની આરામનો આનંદ કેમ ન આવે? આ લાભનો આનંદ માણવા માટે, જો પરંપરાગત ઉકેલો હોય તો ટ્રકને આળસ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે ટ્રક આહારના કલાકે 0.85 થી 1 ગેલન બળતણનો ઉપયોગ કરી શકે છે. એક વર્ષ દરમિયાન, લગભગ 1500 ગેલન ડીઝલનો ઉપયોગ કરીને, લગભગ 1800 કલાક સુધી એક લાંબા અંતરની ટ્રક નિષ્ક્રિય થઈ શકે છે, જે લગભગ 8700 યુએસડી બળતણ કચરો છે. માત્ર કચરાના બળતણ અને પૈસા ખર્ચવા માટે જ નહીં, પણ તેના પર્યાવરણીય પરિણામો પણ છે. કાર્બન ડાયોક્સાઇડની નોંધપાત્ર માત્રા સમય જતાં ઉમેરવામાં આવે છે અને વિશ્વભરના હવામાન પરિવર્તન અને હવાના પ્રદૂષણના મુદ્દાઓમાં નોંધપાત્ર ફાળો આપે છે.
આ જ કારણ છે કે અમેરિકન ટ્રાન્સપોર્ટેશન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટને એન્ટિ-આઇડલિંગ કાયદા અને નિયમો ઘડવાનું છે અને જ્યાં ડીઝલ સહાયક પાવર યુનિટ્સ (એપીયુ) કામમાં આવે છે. ટ્રક પર ડીઝલ એન્જિન ઉમેરવા સાથે ખાસ કરીને હીટર અને એર કન્ડીશનીંગ માટે energy ર્જા પ્રદાન કરે છે, ટ્રક એન્જિનને ફેરવે છે અને આરામદાયક ટ્રક કેબનો આનંદ વાસ્તવિક બને છે. ડીઝલ ટ્રક એપીયુ સાથે, આશરે 80 ટકા energy ર્જા વપરાશમાં ઘટાડો થઈ શકે છે, તે જ સમયે હવાના પ્રદૂષણમાં ભારે ઘટાડો થાય છે. પરંતુ કમ્બશન એપીયુ ખૂબ જાળવણી-ભારે છે, જેમાં નિયમિત તેલના ફેરફારો, બળતણ ફિલ્ટર્સ અને સામાન્ય નિવારક જાળવણી (હોઝ, ક્લેમ્પ્સ અને વાલ્વ) ની જરૂર પડે છે. અને ટ્રકર ભાગ્યે જ સૂઈ શકે છે કારણ કે તે વાસ્તવિક ટ્રક કરતા મોટેથી છે.
પ્રાદેશિક હ ule લર્સ અને ઓછી જાળવણીના પાસાઓ દ્વારા રાતોરાત એર કન્ડીશનીંગની વધેલી માંગ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક એપીયુ બજારમાં આવે છે. તેઓ વધારાના બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત છે જે ટ્રકમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને ટ્રક રોલિંગ કરતી વખતે અલ્ટરનેટર દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે. મૂળરૂપે લીડ-એસિડ બેટરીઓ, ઉદાહરણ તરીકે એજીએમ બેટરીઓ સિસ્ટમને પાવર કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવે છે. પટાક્ષથીટ્રકડ્રાઇવર કમ્ફર્ટ, વધુ બળતણ બચત, વધુ સારી ડ્રાઇવર ભરતી/રીટેન્શન, નિષ્ક્રિય ઘટાડો, જાળવણી ખર્ચ ઘટાડ્યો. જ્યારે ટ્રક એપીયુ પ્રદર્શન વિશે વાત કરતી વખતે, ઠંડક ક્ષમતાઓ આગળ અને કેન્દ્રમાં હોય છે. ડીઝલ એપીયુ એજીએમ બેટરી એપીયુ સિસ્ટમ કરતા લગભગ 30% વધુ ઠંડક શક્તિ પ્રદાન કરે છે. વધુ શું છે, રનટાઈમ એ ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ માટે ડ્રાઇવરો અને કાફલોનો સૌથી મોટો પ્રશ્ન છે. સરેરાશ, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુનો રનટાઇમ 6 થી 8 કલાકનો છે. તેનો અર્થ એ કે, બેટરીઓ રિચાર્જ કરવા માટે ટ્રેક્ટરને થોડા કલાકો સુધી શરૂ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
તાજેતરમાં રોપોએ વન-સ્ટોપ લિથિયમ-આયન બેટરી ટ્રક ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ) શરૂ કર્યું. પરંપરાગત લીડ-એસિડ બેટરીની તુલનામાં, આ લાઇફપો 4 બેટરી ખર્ચ, સેવા જીવન, energy ર્જા કાર્યક્ષમતા, જાળવણી અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની દ્રષ્ટિએ વધુ સ્પર્ધાત્મક છે. નવી ટેકનોલોજી લિથિયમ બેટરી ટ્રક ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ) હાલના ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક એપીયુ સોલ્યુશન્સની ખામીઓને દૂર કરવા માટે નિર્ધારિત છે. આ સિસ્ટમમાં બુદ્ધિશાળી 48 વી ડીસી અલ્ટરનેટરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે, જ્યારે ટ્રક રસ્તા પર ચાલે છે, ત્યારે અલ્ટરનેટર ટ્રક એન્જિનની યાંત્રિક energy ર્જાને વીજળીમાં સ્થાનાંતરિત કરશે અને લિથિયમ બેટરીમાં સંગ્રહિત કરશે. અને લિથિયમ બેટરી લગભગ એકથી બે કલાકમાં ઝડપથી ચાર્જ કરી શકાય છે અને લાંબા અંતરની ટ્રકિંગની જરૂરિયાતને સંતોષવા માટે સતત 12 કલાક સુધી ચાલતી એચવીએસીને શક્તિ પ્રદાન કરે છે. આ સિસ્ટમની સાથે, energy ર્જા ખર્ચનો 90 ટકા ખર્ચ નિષ્ક્રિય કરતા ઘટાડી શકાય છે અને તેમાં ડીઝલને બદલે ફક્ત લીલા અને સ્વચ્છ energy ર્જાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેનો અર્થ એ કે, વાતાવરણમાં 0 ઉત્સર્જન અને 0 અવાજ પ્રદૂષણ થશે. લિથિયમ બેટરી ઉચ્ચ energy ર્જા કાર્યક્ષમતાની ઘનતા, લાંબી સેવા જીવન અને જાળવણી-મુક્ત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે ટ્રક્સર્સને energy ર્જાની અછત અને જાળવણી મુશ્કેલીઓથી ચિંતાતુર રીતે દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. વધુ શું છે, ટ્રક ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ) ની 48 વી ડીસી એર કન્ડીશનરની ઠંડક ક્ષમતા 12000 બીટીયુ/એચ છે, જે લગભગ ડીઝલ એપીયુની નજીક છે.
નવી ક્લીન લિથિયમ બેટરી ટ્રક ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એપીયુ (સહાયક પાવર યુનિટ) તેની ઓછી energy ર્જા ખર્ચ, લાંબા સમય સુધી રનટાઇમ અને શૂન્ય ઉત્સર્જનને કારણે ડીઝલ એપીયુના બજારની માંગના વિકલ્પનો નવો વલણ હશે.
"એન્જિન- and ફ અને એન્ટી-આઇડલિંગ" ઉત્પાદન તરીકે, રોપોની તમામ ઇલેક્ટ્રિક લિથિયમ સિસ્ટમ ઉત્સર્જનને દૂર કરીને પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ છે, દેશભરમાં એન્ટિ-આઈડલ અને વિરોધી ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન કરે છે, જેમાં કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સ બોર્ડ (સીએઆરબી) નો સમાવેશ થાય છે. આવશ્યકતાઓ, માનવ સ્વાસ્થ્યને સુરક્ષિત રાખવા અને રાજ્યમાં વાયુ પ્રદૂષણને દૂર કરવા માટે ઘડવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, બેટરી ટેક્નોલ in જીમાં પ્રગતિ એ આબોહવા પ્રણાલીનો રન સમય લંબાવી રહી છે, જે ઇલેક્ટ્રિક અસ્વસ્થતા વિશે ગ્રાહકની ચિંતા ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. છેલ્લું પરંતુ ઓછામાં ઓછું નહીં, ટ્રકિંગ ઉદ્યોગમાં ડ્રાઇવરની થાકને ઘટાડવા માટે ટ્રકરની sleep ંઘની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવો તે ખૂબ મૂલ્ય ધરાવે છે.
