Canto duran as baterías do carro de golf

Imaxina facer o teu primeiro burato en un, só para descubrir que debes levar os teus palos de golf ao seguinte burato porque as baterías do carro de golf esgotaron. Iso certamente atenuaría o estado de ánimo. Algúns carros de golf están equipados cun pequeno motor de gasolina mentres que outros usan motores eléctricos. Estes últimos son máis ecolóxicos, máis fáciles de manter e máis silenciosos. É por iso que os carros de golf utilizáronse nos campus universitarios e en grandes instalacións, non só no campo de golf.

Un elemento clave é a batería utilizada, xa que dita a sonrisa e a velocidade máxima do carro de golf. Cada batería ten unha vida útil determinada dependendo do tipo de química e da configuración utilizada. O consumidor preferiría ter a maior vida útil posible coa menor cantidade de mantemento necesario. Por suposto, isto non sería barato, e son necesarios compromisos. Tamén é importante distinguir entre o uso a curto prazo e a longo prazo da batería.

Canto durará a batería en termos de uso a curto prazo tradúcese en cantas millas pode cubrir o carro de golf antes de recargar a batería. O uso a longo prazo indica cantos ciclos de carga e descarga pode soportar a batería antes de degradarse e fallar. Para estimar isto, hai que ter en conta o sistema eléctrico e o tipo de baterías empregadas.

Sistema eléctrico de carro de golf

Para saber canto duran as baterías do carro de golf, é importante ter en conta o sistema eléctrico do que forma parte a batería. O sistema eléctrico está composto por un motor eléctrico e conectado a un paquete de baterías feito de pilas de batería en diferentes configuracións. Os motores eléctricos típicos utilizados para os carros de golf teñen unha clasificación de 36 ou 48 voltios.

En xeral, a maioría dos motores eléctricos consumirían entre 50 e 70 amperios cando funcionan a unha velocidade nominal de 15 millas por hora. Non obstante, esta é unha ampla aproximación xa que hai moitos factores que poden afectar o consumo de carga do motor. O tipo de terreo e pneumáticos utilizados, a eficiencia do motor e o peso transportado poden afectar á carga utilizada polo motor. Ademais, os requisitos de carga aumentan ao arrancar o motor e durante a aceleración en comparación coas condicións de cruceiro. Todos estes factores fan que o consumo de enerxía do motor non sexa trivial. É por iso que na maioría dos casos, a batería utilizada é sobredimensionada (factor de seguridade) nun 20% para protexerse de condicións de moi alta demanda.

Estes requisitos afectan á selección do tipo de batería. A batería debe ter unha capacidade suficiente para proporcionar un gran quilometraxe ao usuario. Tamén debería ser capaz de soportar aumentos repentinos da demanda de enerxía. As funcións adicionais demandadas inclúen o baixo peso dos paquetes de baterías, a capacidade de carga rápida e os baixos requisitos de mantemento.

As aplicacións excesivas e súbitas de altas cargas reducen a vida útil das baterías independentemente da química. Noutras palabras, canto máis errático sexa o ciclo de condución, menor será a duración da batería.

Tipos de batería

Ademais do ciclo de condución e o uso do motor, o tipo de química da batería ditará o tempobatería de carro de golfdurará. Hai moitas baterías dispoñibles no mercado que se poden usar para facer funcionar carros de golf. Os paquetes máis comúns teñen baterías clasificadas en 6V, 8V e 12V. O tipo de configuración do paquete e da célula empregada ditan a clasificación de capacidade do paquete. Hai diferentes produtos químicos dispoñibles, os máis comúns: baterías de chumbo-ácido, baterías de ión-litio e chumbo-ácido AGM.

Baterías de plomo-ácido

Son o tipo de batería máis barato e máis utilizado do mercado. Teñen unha vida útil esperada de 2-5 anos, o equivalente a 500-1200 ciclos. Isto depende das condicións de uso; Non se recomenda descargar por debaixo do 50% da capacidade da batería e nunca por debaixo do 20% da capacidade total xa que induce danos irreversibles aos electrodos. Así, a capacidade total da batería nunca se explota. Para a mesma capacidade, as baterías de chumbo-ácido proporcionarían un quilometraxe máis curto en comparación con outros tipos de baterías.

Teñen unha menor densidade de enerxía en comparación con outras baterías. Noutras palabras, un paquete de baterías de baterías de chumbo ácido terá un peso superior en comparación coa mesma capacidade das baterías de ión-litio. Isto é prexudicial para o rendemento do sistema eléctrico do carro de golf. Deben manterse regularmente, sobre todo engadindo auga destilada para conservar o nivel de electrólitos.

Baterías de iones de litio

As baterías de ión-litio son máis caras en comparación coas baterías de chumbo-ácido pero polo motivo correcto. Teñen unha maior densidade enerxética, o que significa que son máis lixeiros, tamén poden manexar mellor os grandes aumentos de enerxía que son típicos da aceleración durante as condicións de condución e arranque. As baterías de ión-litio poden durar entre 10 e 20 anos, dependendo do protocolo de carga, os hábitos de uso e a xestión da batería. Outra vantaxe é a capacidade de descargar case o 100% cun dano mínimo en comparación co ácido de chumbo. Non obstante, a fase de carga-descarga recomendada segue sendo o 80-20% da capacidade total.

O seu alto prezo aínda é un desvío para carros de golf pequenos ou de baixa calidade. Ademais, son máis susceptibles á fuga térmica en comparación coas baterías de chumbo-ácido debido aos compostos químicos altamente reactivos utilizados. A fuga térmica pode xurdir en caso de grave degradación ou abuso físico, como chocar o carro de golf. Non obstante, hai que ter en conta que as baterías de chumbo-ácido non ofrecen protección en caso de fuga térmica, mentres que as baterías de iones de litio adoitan estar equipadas cun sistema de xestión de baterías que pode protexer a batería antes de que se produza unha fuga térmica en determinadas condicións.

Tamén se pode autodescargar cando a batería se degrada. Isto diminuiría a capacidade dispoñible e, polo tanto, a quilometraxe total posible no carro de golf. Non obstante, o proceso é lento para desenvolverse cun gran período de incubación. Nas baterías de ión-litio que duran entre 3000 e 5000 ciclos, debería ser fácil detectar e cambiar a batería unha vez que a degradación supere os límites aceptables.

As baterías de fosfato de ferro de litio de ciclo profundo (LiFePO4) úsanse amplamente en varias aplicacións, incluíndo carros de golf. Estas baterías están deseñadas especificamente para proporcionar unha saída de corrente constante e fiable. A química do fosfato de ferro de litio (LiFePO4) foi amplamente investigada e está entre as químicas de baterías de ión-litio máis adoptadas. Unha das principais vantaxes das baterías de fosfato de ferro e litio son as súas características de seguridade melloradas. O uso da química LiFePO4 reduce significativamente o risco de fuga térmica debido á estabilidade inherente do fosfato de ferro de litio, asumindo que non se produciu dano físico directo.

O fosfato de ferro de litio de ciclo profundo presenta outras características desexables. Teñen un longo ciclo de vida, o que significa que poden soportar un número importante de ciclos de carga e descarga antes de mostrar signos de degradación. Ademais, teñen un excelente rendemento cando se trata de altas demandas de enerxía. Poden xestionar de forma eficiente os grandes aumentos de potencia necesarios durante a aceleración ou outras situacións de alta demanda que se atopan habitualmente no uso do carro de golf. Estas características son especialmente atractivas para carros de golf con altas taxas de uso.

AGA

AGM significa baterías de alfombra de vidro absorbidas. Son versións seladas de baterías de chumbo-ácido, o electrólito (ácido) é absorbido e mantendo dentro dun separador de alfombra de vidro, que se coloca entre as placas da batería. Este deseño permite unha batería a proba de derrames, xa que o electrólito está inmobilizado e non pode fluír libremente como nas baterías tradicionais de chumbo-ácido inundadas. Requiren menos mantemento e cárganse ata cinco veces máis rápido que as baterías de chumbo-ácido convencionais. Este tipo de batería pode durar ata sete anos. Non obstante, ten un prezo máis elevado con relativamente pouco rendemento mellorado.

Conclusión

En resumo, as baterías do carro de golf ditan o rendemento do carro de golf, especialmente a súa quilometraxe. É fundamental estimar o tempo que durará a batería do carro de golf para a planificación e consideracións de mantemento. As baterías de iones de litio ofrecen o mellor rendemento e a maior vida útil en comparación con outros tipos de baterías comúns no mercado, como o chumbo-ácido. O seu alto prezo correspondente, con todo, pode resultar un obstáculo demasiado grande para a súa implementación en carros de golf de baixo custo. Neste caso, os consumidores confían en prolongar a vida útil da batería de chumbo-ácido cun mantemento axeitado e esperan múltiples cambios nos paquetes de batería ao longo da vida útil do carro de golf.