Extracto: RoyPow, recén desenvolvido, APU todo eléctrico (unidade de enerxía auxiliar) alimentado por baterías de iones de litio para resolver as deficiencias de APUs actuais de camións no mercado.
A enerxía eléctrica cambiou o mundo. Non obstante, a escaseza de enerxía e os desastres naturais están aumentando en frecuencia e gravidade. Coa chegada de novos recursos enerxéticos, a demanda de solucións enerxéticas máis eficientes, seguras e sostibles aumentan rapidamente. Así é o mesmo para a demanda de APU todo eléctrico de camións (unidade de enerxía auxiliar).
Para moitos camioneiros, os seus 18 rodas convértense nas súas casas fóra de casa durante eses longos transportes. Por que os camioneiros non deben gozar da comodidade do aire acondicionado no verán e calor no inverno como a casa? Para gozar deste beneficio, o camión ten que estar en ralentí se con solucións convencionais. Mentres que os camións poden usar 0,85 a 1 galóns de combustible por hora de ralentí. Ao longo dun ano, un camión de longo percorrido podería inactividade durante aproximadamente 1800 horas, empregando case 1500 galóns de gasóleo, que é de aproximadamente 8700usd residuos de combustible. Non só o ralentí dos residuos e custa cartos, senón que tamén ten graves consecuencias ambientais. Unha cantidade significativa de dióxido de carbono emítese na atmosfera engadida co paso do tempo e contribúe significativamente aos problemas de cambio climático e contaminación do aire en todo o mundo.
Esa é a razón pola que o American Transport Research Institute ten que promulgar leis e regulamentos anti-indicación e onde son útiles as unidades de poder auxiliar diésel (APU). Cun motor diésel engadido no camión proporciona específicamente enerxía para o calefactor e o aire acondicionado, desactivar o motor do camión e gozar da cómoda cabina do camión. Coa APU do camión diésel, aproximadamente o 80 por cento do consumo de enerxía pode reducirse, a contaminación do aire reducida ao mesmo tempo. Pero a APU de combustión é moi pesada no mantemento, requirindo cambios regulares de aceite, filtros de combustible e mantemento preventivo xeral (mangueiras, pinzas e válvulas). E o camioneiro apenas pode durmir porque é máis alto que o camión real.
Coa maior demanda de aire acondicionado durante a noite por parte de transportistas rexionais e aspectos de baixo mantemento, o camión eléctrico APU chega ao mercado. Están alimentados por paquetes de baterías adicionais que están instalados no camión e son cargados polo alternador cando o camión está rodando. Orixinalmente as baterías de chumbo-ácido, por exemplo as baterías AGM son seleccionadas para alimentar o sistema. Batería alimentadacamión ApuOfrece un aumento do confort do condutor, un maior aforro de combustible, mellor contratación/retención de condutores, redución de ralentí, redución de custos de mantemento. Mentres se fala do rendemento da APU do camión, as capacidades de refrixeración son dianteiras e centrais. A APU diésel ofrece case un 30% máis de potencia de refrixeración que o sistema APU de batería AGM. É máis, o tempo de execución é a maior pregunta que os condutores e as flotas teñen para as APU eléctricas. De media, o tempo de execución da APU todo eléctrico é de 6 a 8 horas. Isto significa que o tractor pode ter que iniciarse durante poucas horas para recargar as baterías.
Recentemente Roypow lanzou a batería de iones de litio de iones de litio APU (unidade de enerxía auxiliar). En comparación coas baterías tradicionais de chumbo-ácido, esta baterías LifePO4 son máis competitivas en termos de custo, vida útil, eficiencia enerxética, mantemento e protección ambiental. A nova tecnoloxía de batería de litio APU (unidade de enerxía auxiliar) está prevista para abordar as carencias das solucións APU de camións diésel e camións eléctricos existentes. Un alternador intelixente de 48V DC está incluído neste sistema, cando o camión corre na estrada, o alternador transferirá a enerxía mecánica do motor do camión á electricidade e almacenada na batería de litio. E a batería de litio pódese cargar rapidamente en aproximadamente unha a dúas horas e proporciona enerxía ao HVAC continuamente ata 12 horas para satisfacer a necesidade de camións de longo percorrido. Con este sistema, o 90 por cento do custo enerxético pode reducirse que o ralentí e só usou enerxía verde e limpa en vez de gasóleo. Isto significa que haberá 0 emisión á atmosfera e 0 contaminación por ruído. As baterías de litio caracterízanse por unha alta densidade de eficiencia enerxética, unha longa vida útil e libre de mantemento, o que axuda aos camioneiros a afastarse da ansiedade de escaseza de enerxía e dos problemas de mantemento. É máis, a capacidade de refrixeración do aire acondicionado de 48V DC do camión APU todo eléctrico (unidade de potencia auxiliar) é de 12000btu/h, que está case preto do APU Diesel.
A nova batería de litio limpa APU (unidade de enerxía auxiliar) será a nova tendencia da alternativa de demanda do mercado a Diesel APU, debido ao seu baixo custo enerxético, tempo de execución máis longo e emisión cero.
Como produto "motor-off e anti-indicador", todo o sistema de litio eléctrico de Roypow é ecolóxico e sostible eliminando as emisións, cumprindo as normas anti-idóneas e anti-emisións a nivel nacional, que inclúen o Consello de Recursos Aéreos de California (CARB) requisitos, formulados para protexer a saúde humana e para abordar a contaminación do aire no estado. Ademais, os avances na tecnoloxía da batería estenden o tempo de execución do sistema climático, axudando a reducir as preocupacións dos consumidores sobre a ansiedade eléctrica. O último, pero non o menos importante, ten un gran valor para mellorar a calidade do sono de Trucker para minimizar a fatiga dos condutores na industria do camión.
