Extrait: ROYPOW Camion nouvellement développé APU APU (unité d'alimentation auxiliaire) alimentée par des batteries lithium-ion pour résoudre les lacunes des APU de camions actuels sur le marché.
L'énergie électrique a changé le monde. Cependant, les pénuries d'énergie et les catastrophes naturelles augmentent en fréquence et en gravité. Avec l'avènement de nouvelles ressources énergétiques, la demande de solutions énergétiques plus efficaces, plus sûres et durables augmente rapidement. Il en va de même pour la demande d'APU tout électrique du camion (unité de puissance auxiliaire).
Pour de nombreux camionneurs, leurs 18 roues deviennent leurs maisons loin de chez eux pendant ces longs trajets. Pourquoi les camionneurs sur la route ne devraient-ils pas profiter du confort de la climatisation en été et de la chaleur en hiver comme la maison? Pour profiter de cet avantage, le camion doit être au ralenti si avec des solutions conventionnelles. Tandis que les camions peuvent utiliser 0,85 à 1 gallons de carburant par heure de ralenti. Au cours d'une année, un camion long-courrier pourrait être tourné vers 1800 heures, utilisant près de 1500 gallons de diesel, soit environ 8700 USD de déchets de carburant. Non seulement le ralenti des déchets et coûte de l'argent, mais il a également de graves conséquences environnementales. Une quantité significative de dioxyde de carbone est émise dans l'atmosphère additionnée au fil du temps et contribue de manière significative aux problèmes de changement climatique et de pollution atmosphérique dans le monde.
C'est la raison pour laquelle l'American Transportation Research Institute doit promulguer des lois et réglementations anti-dépistage et où les unités de puissance auxiliaire diesel (APU) sont utiles. Avec un moteur diesel ajouté sur le camion, fournissez spécifiquement de l'énergie pour le radiateur et la climatisation, éteignez le moteur du camion et profitez de la cabine de camion confortable. Avec le camion diesel APU, environ 80% de la consommation d'énergie peut être réduite, la pollution de l'air fortement réduite en même temps. Mais l'APU à combustion est très maintenance, nécessitant des changements d'huile réguliers, des filtres à carburant et une maintenance préventive générale (tuyaux, pinces et vannes). Et le camionneur peut à peine dormir parce qu'il est plus fort que le camion réel.
Avec la demande accrue de la climatisation de nuit par les transporteurs régionaux et les aspects à faible entretien, les camions électriques APU arrivent sur le marché. Ils sont alimentés par des batteries supplémentaires qui sont installées dans le camion et sont chargées par l'alternateur lorsque le camion roule. À l'origine, les batteries au plomb-acide, par exemple, les batteries AGM sont sélectionnées pour alimenter le système. Batteriecamion apuOffrez un confort accru des conducteurs, des économies de carburant plus importantes, un meilleur recrutement / rétention de conducteur, une réduction du ralenti, une baisse des coûts d'entretien. Alors que lorsque vous parlez de performances de camion APU, les capacités de refroidissement sont à l'avant et au centre. L'APU diesel offre près de 30% de puissance de refroidissement en plus que le système AGM Battery APU. De plus, l'exécution est les plus grands interrogatoires et les flottes pour les APU électriques. En moyenne, l'exécution de l'APU tout électrique est de 6 à 8 heures. Cela signifie que le tracteur peut devoir être démarré pendant quelques heures pour recharger les batteries.
Récemment, Roypow a lancé l'APU entièrement électrique (unité d'alimentation auxiliaire). Par rapport aux batteries traditionnelles au plomb, ces batteries LifePO4 sont plus compétitives en termes de coût, de durée de vie, d'efficacité énergétique, d'entretien et de protection de l'environnement. APU tout électrique de batterie au lithium de la nouvelle technologie (unité d'alimentation auxiliaire) est prévu pour répondre aux lacunes des solutions existantes de diesel et de camion électrique. Un alternateur intelligent 48V DC est inclus dans ce système, lorsque le camion fonctionne sur la route, l'alternateur transférera l'énergie mécanique du moteur de camion vers l'électricité et stocké dans la batterie de lithium. Et la batterie au lithium peut être chargée rapidement en environ une à deux heures et fournit de la puissance au CVC en continu jusqu'à 12 heures pour satisfaire le besoin de camionnage long-courrier. Avec ce système, 90% du coût énergétique peut être réduit que le ralenti et il n'a utilisé que le vert et l'énergie propre au lieu du diesel. Cela signifie qu'il y aura 0 émission dans l'atmosphère et 0 pollution sonore. Les batteries au lithium se caractérisent par une densité d'efficacité énergétique élevée, une longue durée de vie et sans entretien, ce qui aide les camionneurs à éloigner des problèmes de pénurie d'énergie et d'entretien. De plus, la capacité de refroidissement du climatiseur 48 V CC du camion APU tout électrique (unité de puissance auxiliaire) est de 12000BTU / H, qui est presque proche des APU diesel.
L'APU tout électrique de la nouvelle batterie au lithium propre (unité d'alimentation auxiliaire) sera la nouvelle tendance de l'alternative à la demande du marché à l'APU diesel, en raison de son coût à faible énergie, de son exécution plus longue et de l'émission zéro.
En tant que produit «moteur-off et anti-tour», le système de lithium Electric Lithium de Roypow est respectueux de l'environnement et durable en éliminant les émissions, conformément aux réglementations anti-tops et anti-émissions à l'échelle nationale, qui comprennent le California Air Resources Board (CARB) exigences, formulées pour protéger la santé humaine et pour traiter la pollution de l'air dans l'État. De plus, les progrès de la technologie des batteries prolongent le temps d'exécution du système climatique, contribuant à réduire les préoccupations des consommateurs concernant l'anxiété électrique. Le dernier mais non le moindre, il a une grande valeur pour améliorer la qualité du sommeil du camionneur pour minimiser la fatigue du conducteur dans l'industrie du camionnage.
