Kuinka kauan golfkärryakut kestävät

Kuvittele, että saat ensimmäisen reikäsi yhdessä, vain huomataksesi, että sinun on kuljetettava golfkerhoillasi seuraavaan reikään, koska golfkärryn paristot kuolivat. Se varmasti vaimentaisi mielialaa. Jotkut golfkärryt on varustettu pienellä bensiinimoottorilla, kun taas jotkut muut tyypit käyttävät sähkömoottoreita. Jälkimmäiset ovat ympäristöystävällisempiä, helpompia ylläpitää ja hiljaisempia. Siksi golfkärryjä on käytetty yliopistokampuksilla ja suurilla palveluilla, ei vain golfkentällä.

Avainelementti on käytetty bateria, koska se sanelee golfkärryn ja huippunopeuden. Jokaisella radalla on tietty elinikä kemian tyypistä ja käytetystä confguratonista riippuen. Kuluttaja haluaisi mieluiten korkeimman mahdollisen elinajan, ja tarvitaan pienin määrä. Tämä ei tietenkään tule halvalla, ja kompromisseja vaaditaan. On myös tärkeää, että poistuminen lyhytaikaisen ja pitkäaikaisen radan käytön välillä.

Kuinka paljon bateria kestää lyhytaikaisen käytön kannalta, käännetään kuinka monta mailia golfkärry voi kattaa ennen kuin latautuu radan. Pitkän aikavälin käyttö osoittaa, kuinka monta latausvallan lannistumisjaksoa voi tukea ennen hajoamista ja epäonnistumista. Myöhemmin arvioimiseksi on otettava huomioon sähköjärjestelmä ja käytettyjen baterien tyyppi.

Golfkärryjen sähköjärjestelmä

Tietääksesi kuinka kauan golfkärryakut kestävät, on tärkeää harkita sähköjärjestelmää, johon akku on osa. Sähköjärjestelmä koostuu sähkömoottorista ja kytketty akkupakkaukseen, joka on valmistettu akkukennoista eri kokoonpanoissa. Tyypilliset golfkärryihin käytetyt sähkömoottorit ovat 36 volttia tai 48 volttia.

Yleensä suurin osa sähkömoottoreista vetäisi välillä 50–70 ampeeria, kun juoksee nimellisnopeudella 15 mailia tunnissa. Tämä on kuitenkin valtava likiarvo, koska on monia tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa moottorin kuorman kulutukseen. Käytetyn maaston ja renkaiden tyyppi, moottorin hyötysuhde ja kuljetettu paino voivat vaikuttaa moottorin käyttämään kuormaan. Lisäksi kuormitusvaatimukset kasvavat moottorin käynnistykseen ja kiihtyvyyden aikana risteilyolosuhteisiin verrattuna. Kaikki nämä tekijät tekevät moottorin virrankulutuksesta ei-triviaalisen. Siksi useimmissa tapauksissa käytetty akku on ylimitoitettu (turvallisuuskerroin) noin 20% vartioidakseen erittäin suuria kysyntäolosuhteita.

Nämä vaatimukset vaikuttavat akkutyypin valintaan. Akun tulisi olla riittävä kapasiteettiluokitus, jotta käyttäjälle olisi suuri mittarilukema. Sen pitäisi myös kyetä kestämään äkilliset voimankysynnän nousut. Lisäominaisuuksien jälkeisiä ominaisuuksia ovat akkupakkausten alhainen paino, kyky lataus- ja alhaiset huoltovaatimukset.

Suurten kuormien liialliset ja äkilliset sovellukset lyhentävät paristojen elinikäistä kemiallisista riippumatta. Toisin sanoen, mitä virheellisempi ajojakso, sitä lyhyempi akku kestää.

Akkutyypit

Ajojakson ja moottorin käytön lisäksi akun kemian tyyppi määrää kuinka kauangolfkärryakkukestää. Markkinoilla on saatavana monia akkuja, joita voidaan käyttää golfkärryjen ajamiseen. Yleisimmissä pakkauksissa on akkuja, joiden arvo on 6 V, 8 V ja 12 V. Käytetty pakkauskokoonpano ja solu määrää pakkauksen kapasiteettia. Saatavana on erilaisia kemiaja, yleisimmin: lyijyakkuja, litium-ion-akkuja ja AGM-lyijyhappoa.

Lyijyakut

Ne ovat markkinoiden halvin ja yleisimmin käytetty akku. Niiden odotetaan olevan 2–5 vuotta, mikä vastaa 500–1200 sykliä. Tämä riippuu käyttöolosuhteista; Ei ole suositeltavaa purkaa alle 50% akun kapasiteetista eikä koskaan alle 20% kokonaiskapasiteetista, koska se aiheuttaa elektrodien peruuttamattomia vaurioita. Siten akun koko kapasiteettia ei koskaan hyödynnetä. Samaa kapasiteettiluokitusta varten lyijyakkut tarjoavat lyhyemmän mittarilukeman verrattuna muun tyyppisiin akkuihin.

Niillä on alhaisempi energiatiheys verrattuna muihin paristoihin. Toisin sanoen lyijyhappo-akkujen akku on korkeampi kuin litium-ioni-akkujen samaan kapasiteettiin. Tämä on haitallista golfkärryjen sähköjärjestelmän suorituskykyyn. Niitä tulisi ylläpitää säännöllisesti, etenkin lisäämällä tislattua vettä elektrolyyttitason säästämiseksi.

Litium-ioni-akut

Litium-ioni-akut ovat kalliimpia verrattuna lyijyakkuihin, mutta oikeasta syystä. Niillä on korkeampi energiatiheys, mikä tarkoittaa kevyempiä, he voivat myös paremmin käsitellä suuria voimavaatimuksia, jotka ovat tyypillisiä kiihtyvyydelle ajo- ja käynnistysolosuhteissa. Litium-ioni-akut voivat kestää 10–20 vuotta latausprotokollasta, käyttötapoista ja akun hallinnasta riippuen. Toinen etu on kyky purkaa melkein 100% minimaalisilla vaurioilla lyijyhapon verrattuna. Suosittelen varauksen purkautumisvaihe on kuitenkin 80-20% kokonaiskapasiteetista.

Niiden korkea hinta on edelleen pienten tai heikkolaatuisten golfkärryjen sammutus. Lisäksi ne ovat alttiimpia lämmön karkaavalle verrattuna lyijyakkuihin käytettyjen erittäin reaktiivisten kemiallisten yhdisteiden vuoksi. Lämpövuokraus voi syntyä vakavan hajoamisen tai fyysisen väärinkäytön tapauksessa, kuten golfkärryjen kaatumisessa. On kuitenkin huomannut, että lyijyhampa-akut eivät tarjoa suojaa lämpötilanteessa, kun taas litium-ioni-akut on tyypillisesti varustettu akunhallintajärjestelmällä, joka voi suojata akkua ennen lämpötilan alkamista tietyissä olosuhteissa.

Itsensä purkamista voi tapahtua myös akun hajottaessa. Tämä vähentäisi käytettävissä olevaa kapasiteettia ja siten golfkärryn mahdollisia kokonaismittarilukemia. Prosessia on kuitenkin hidas kehittää suurella inkubaatiojaksolla. Litium-ion-paristoissa, jotka kestävät 3000-5000 sykliä, sen tulisi olla helppo havaita ja muuttaa akkua, kun heikkeneminen ylittää hyväksyttävät rajat.

Syväsyklin litiumrautafosfaatti (LIFEPO4) -akkuja käytetään laajasti erilaisissa sovelluksissa, mukaan lukien golfkärryt. Nämä paristot on erityisesti suunniteltu tarjoamaan tasainen ja luotettava virta. Litiumrautafosfaatin kemiaa (LIFEPO4) on tutkittu laajasti ja se on yleisimmin hyväksyttyjä litium-ioniakkukemia. Yksi litiumrautafosfaattiparistojen tärkeimmistä eduista on niiden parannetut turvaominaisuudet. LIFEPO4 -kemian käyttö vähentää merkittävästi lämmön karkaavan riskin litiumrautafosfaatin luontaisen stabiilisuuden vuoksi, olettaen, että suoria fysikaalisia vaurioita ei tapahtunut.

Syväsyklin litiumrautafosfaatilla on muita toivottuja ominaisuuksia. Heillä on pitkä sykliikä, mikä tarkoittaa, että he voivat kestää huomattavan määrän varaus- ja purkaussyklejä ennen niiden osoittamista hajoamisen merkkejä. Lisäksi niillä on erinomainen suorituskyky suurten energian vaatimusten suhteen. Ne voivat tehokkaasti käsitellä kiihtyvyyden aikana tarvittavia suuria voimaa tai muita korkean kysynnän tilanteita, joita yleisesti kohtaavat golfkärryjen käytössä. Nämä ominaisuudet ovat erityisen houkuttelevia golfkärryille, joiden käyttöaste on korkea.

Yhtiökokous

AGM tarkoittaa absorboituja lasimaton paristoja. Ne ovat lyijyakkujen sinetöityjä versioita, elektrolyytti (happo) imeytyy ja pidetään lasimattoerottimessa, joka asetetaan akkulevyjen väliin. Tämä malli mahdollistaa saksankestävän akun, koska elektrolyytti on liikkumattomia eikä voi vapaasti virtaa kuten perinteisissä tulvituissa lyijyakkuissa. Ne vaativat vähemmän huoltoa ja latautuvat jopa viisi kertaa nopeammin kuin tavanomaiset lyijyakkut. Tämäntyyppinen akku voi kestää jopa seitsemän vuotta. Kuitenkin se on korkeampi hinta suhteellisen vähän parannetulla suorituskyvyllä.

Johtopäätös

Yhteenvetona voidaan todeta, että golfkärryakut sanovat golfkärryn, etenkin sen mittarilukeman, suorituskyvyn. On ratkaisevan tärkeää arvioida, kuinka kauan golfkärryn akku kestää kunnossapidon suunnittelua ja näkökohtia. Litium-ioniparistot tarjoavat parhaan suorituskyvyn ja pisin elinkaaren verrattuna muihin markkinoiden yleisiin akkutyyppeihin, kuten lyijyhappaan. Niiden vastaava korkea hinta saattaa kuitenkin osoittautua liian suureksi esteelle niiden toteuttamiselle edullisissa golfkärryissä. Kuluttajat luottavat tässä tapauksessa lyijyakkujen keston pidentämiseen asianmukaisella kunnossapidolla ja odottavat akkujen useita muutoksia golfkärryjen elinkaaren läpi.