Kuvittele hankkivasi ensimmäisen hole-in-one-pelisi, mutta huomaat, että sinun täytyy kuljettaa golfmailat seuraavaan reikään, koska golfkärryjen akut ovat loppuneet. Se varmasti lannistaisi tunnelmaa. Jotkut golfkärryt on varustettu pienellä bensiinimoottorilla, kun taas toiset käyttävät sähkömoottoreita. Jälkimmäiset ovat ympäristöystävällisempiä, helpompia huoltaa ja hiljaisempia. Tästä syystä golfkärryjä on käytetty yliopistokampuksilla ja suurissa tiloissa, ei vain golfkentällä.
Keskeinen elementti on käytetty akku, joka määrää golfkärryn hymyn ja huippunopeuden. Jokaisella akulla on tietty käyttöikä riippuen käytetyn kemian tyypistä ja konfiguraatiosta. Kuluttaja haluaisi ihanteellisesti saada mahdollisimman pitkän käyttöiän ja mahdollisimman vähän huoltoa. Tämä ei tietenkään olisi halpaa, ja kompromisseja tarvitaan. On myös tärkeää erottaa lyhyt ja pitkäaikainen akun käyttö.
Kuinka paljon akku kestää lyhytaikaisessa käytössä, lasketaan kuinka monta mailia golfkärry pystyy ajamaan ennen akun lataamista. Pitkäaikainen käyttö osoittaa, kuinka monta lataus-purkausjaksoa akku kestää ennen kuin heikkenee ja epäonnistuu. Jälkimmäisen arvioimiseksi on otettava huomioon sähköjärjestelmä ja käytettyjen akkujen tyyppi.
Golfkärryjen sähköjärjestelmä
Jotta tietää, kuinka kauan golfkärryjen akut kestävät, on tärkeää ottaa huomioon sähköjärjestelmä, johon akku kuuluu. Sähköjärjestelmä koostuu sähkömoottorista ja on kytketty akkupakkaukseen, joka on valmistettu eri kokoonpanoissa olevista akkukennoista. Tyypilliset golfkärryissä käytettävät sähkömoottorit on mitoitettu 36 voltiksi tai 48 voltiksi.
Yleensä useimmat sähkömoottorit kuluttavat 50-70 ampeeria, kun ne toimivat nimellisnopeudella 15 mailia tunnissa. Tämä on kuitenkin laaja arvio, koska monet tekijät voivat vaikuttaa moottorin kuormituksen kulutukseen. Maaston tyyppi ja käytetyt renkaat, moottorin tehokkuus ja kuljetettava paino voivat kaikki vaikuttaa moottorin käyttämään kuormaan. Lisäksi kuormitusvaatimukset kasvavat moottoria käynnistettäessä ja kiihdytettäessä verrattuna matkalento-olosuhteisiin. Kaikki nämä tekijät tekevät moottorin tehonkulutuksesta ei-triviaalia. Tästä syystä useimmissa tapauksissa käytetty akku on noin 20 % ylimitoitettu (turvallisuustekijä) erittäin suuren kysynnän olosuhteiden varalta.
Nämä vaatimukset vaikuttavat akkutyypin valintaan. Akun kapasiteetin tulee olla riittävä tarjoamaan käyttäjälle suuren ajomatkan. Sen pitäisi myös kestää äkillisiä tehontarpeen nousuja. Muita haluttuja ominaisuuksia ovat akkupakkausten alhainen paino, nopea lataus ja vähäiset huoltotarve.
Liialliset ja äkilliset suuren kuormituksen sovellukset lyhentävät akkujen käyttöikää kemiasta riippumatta. Toisin sanoen mitä epäsäännöllisempi ajosykli on, sitä lyhyemmin akku kestää.
Akkutyypit
Ajosyklin ja moottorin käytön lisäksi akun kemian tyyppi määrää, kuinka kauangolfkärryn akkukestää. Markkinoilla on monia akkuja, joita voidaan käyttää golfkärryjen ajamiseen. Yleisimmissä pakkauksissa on 6V, 8V ja 12V akut. Pakkauksen kokoonpanon ja käytetyn solun tyyppi sanelevat pakkauksen kapasiteettiluokituksen. Saatavilla on erilaisia kemikaaleja, yleisimmin: lyijyakut, litiumioniakut ja AGM-lyijyakut.
Lyijyakut
Ne ovat markkinoiden halvin ja laajimmin käytetty akkutyyppi. Niiden odotettu käyttöikä on 2-5 vuotta, mikä vastaa 500-1200 sykliä. Tämä riippuu käyttöolosuhteista; Ei ole suositeltavaa purkaa alle 50 % akun kapasiteetista eikä koskaan alle 20 % kokonaiskapasiteetista, koska se aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita elektrodeihin. Näin ollen akun täyttä kapasiteettia ei koskaan hyödynnetä. Samalla kapasiteetilla lyijyakut tarjoavat lyhyemmän ajomatkan muihin akkutyyppeihin verrattuna.
Niillä on pienempi energiatiheys verrattuna muihin akkuihin. Toisin sanoen lyijyakkujen akkupakkaus on painavampi verrattuna saman kapasiteetin litiumioniakkuihin. Tämä heikentää golfkärryn sähköjärjestelmän suorituskykyä. Niitä tulee huoltaa säännöllisesti, etenkin lisäämällä tislattua vettä elektrolyyttitason säilyttämiseksi.
Litiumioniakut
Litiumioniakut ovat kalliimpia kuin lyijyakut, mutta oikeasta syystä. Niiden energiatiheys on korkeampi, mikä tarkoittaa, että ne ovat kevyempiä, ja ne pystyvät myös paremmin käsittelemään suuria tehotarpeita, jotka ovat tyypillisiä kiihdytykseen ajon ja käynnistyksen aikana. Litiumioniakut voivat kestää missä tahansa 10-20 vuotta riippuen latausprotokollasta, käyttötavoista ja akun hallinnasta. Toinen etu on kyky purkaa lähes 100 % minimaalisilla vaurioilla verrattuna lyijyhappoon. Suositeltava lataus-purkausvaihe on kuitenkin edelleen 80-20 % kokonaiskapasiteetista.
Niiden korkea hinta on edelleen este pienille tai huonolaatuisille golfkärryille. Lisäksi ne ovat herkempiä termiselle karkaamiselle verrattuna lyijyakkuihin käytettyjen erittäin reaktiivisten kemiallisten yhdisteiden vuoksi. Lämpökarkaaminen voi syntyä vakavan vaurion tai fyysisen väkivallan, kuten golfkärryn kaatumisen, tapauksessa. On kuitenkin huomioitava, että lyijyakut eivät tarjoa suojaa lämpöpurkauksen varalta, kun taas litiumioniakut on tyypillisesti varustettu akun hallintajärjestelmällä, joka voi suojata akkua ennen lämpöhäviön alkamista tietyissä olosuhteissa.
Myös itsepurkautuminen voi tapahtua, kun akku heikkenee. Tämä vähentäisi golfkärryn käytettävissä olevaa kapasiteettia ja siten kokonaiskilometrimäärää. Prosessi kehittyy kuitenkin hitaasti pitkällä inkubaatiojaksolla. Litiumioniakuissa, jotka kestävät 3000–5000 sykliä, akkupakkauksen pitäisi olla helppo havaita ja vaihtaa, kun kuluminen ylittää hyväksyttävät rajat.
Syvän kierron litiumrautafosfaattiakkuja (LiFePO4) käytetään laajalti erilaisissa sovelluksissa, mukaan lukien golfkärryissä. Nämä akut on erityisesti suunniteltu tarjoamaan tasainen ja luotettava virransyöttö. Litiumrautafosfaatin (LiFePO4) kemiaa on tutkittu laajasti ja se on yksi laajimmin käytetyistä litiumioniakkukemioista. Yksi litiumrautafosfaattiakkujen tärkeimmistä eduista on niiden paremmat turvallisuusominaisuudet. LiFePO4-kemian käyttö vähentää merkittävästi litiumrautafosfaatin luontaisesta stabiilisuudesta johtuvan lämpökaran riskiä olettaen, ettei suoria fyysisiä vaurioita ole tapahtunut.
Syvän kierron litiumrautafosfaatilla on muita toivottavia ominaisuuksia. Niillä on pitkä käyttöikä, mikä tarkoittaa, että ne kestävät huomattavan määrän lataus- ja purkaussyklejä, ennen kuin ne osoittavat hajoamisen merkkejä. Lisäksi niillä on erinomainen suorituskyky suurissa tehovaatimuksissa. Ne pystyvät käsittelemään tehokkaasti suuria tehopiikkejä, joita tarvitaan kiihdytyksessä tai muissa vaativissa tilanteissa, joita yleensä kohdataan golfkärryjen käytössä. Nämä ominaisuudet ovat erityisen houkuttelevia golfkärryissä, joilla on korkea käyttöaste.
AGM
AGM tarkoittaa absorboituneita lasimattoakkuja. Ne ovat suljettuja versioita lyijyakuista, elektrolyytti (happo) imeytyy ja pidetään lasimattoerottimessa, joka sijoitetaan akkulevyjen väliin. Tämä muotoilu mahdollistaa roisketiiviin akun, koska elektrolyytti on immobilisoitu eikä voi virrata vapaasti kuten perinteisissä tulvitetuissa lyijyakuissa. Ne vaativat vähemmän huoltoa ja latautuvat jopa viisi kertaa nopeammin kuin perinteiset lyijyakut. Tämäntyyppinen akku voi kestää jopa seitsemän vuotta. Sen hinta on kuitenkin korkeampi ja suorituskyky on suhteellisen vähäinen.
Johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että golfkärryjen akut sanelevat golfkärryn suorituskyvyn, erityisesti sen kilometrimäärän. On ratkaisevan tärkeää arvioida, kuinka kauan golfkärryn akku kestää kunnossapidon suunnittelua ja harkintaa varten. Litiumioniakut tarjoavat parhaan suorituskyvyn ja pisimmän käyttöiän verrattuna muihin markkinoilla oleviin yleisiin akkutyyppeihin, kuten lyijyakkuihin. Niiden vastaava korkea hinta saattaa kuitenkin osoittautua liian suureksi esteeksi niiden toteuttamiselle edullisissa golfkärryissä. Kuluttajat luottavat tässä tapauksessa lyijyakun käyttöiän pidentämiseen asianmukaisella huollolla ja odottavat akkupakkauksiin useita muutoksia golfkärryn käyttöiän aikana.
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Ovatko litiumfosfaattiakut parempia kuin kolmikomponenttiset litiumakut?
Golfkärryjen akun käyttöiän määräävien tekijöiden ymmärtäminen
