Uute: ROYPOW äskettäin kehitetty kuorma-auto-elektrinen APU (apuvoimayksikkö) litium-ioni-akkujen virtaan markkinoiden nykyisten kuorma-autopusien puutteiden ratkaisemiseksi.
Sähköenergia on muuttanut maailmaa. Energiapulaa ja luonnonkatastrofeja kuitenkin lisääntyvät taajuudessa ja vakavuudessa. Uusien energiavarojen myötä tehokkaamman, turvallisemman ja kestävämpien energiaratkaisujen kysyntä kasvaa nopeasti. Niin on sama All-Electric APU: n (apuvoimayksikkö) kysynnän kannalta.
Monille kuljettajille heidän 18-pyöräisistä tulee kotinsa poissa kotoa näiden pitkien karkojen aikana. Miksi tiellä ei pitäisi nauttia ilmastoinnin mukavuudesta kesällä ja lämpöä talvella kuin kotona? Tämän hyödyn nauttimiseksi kuorma -auton on oltava tyhjäkäynnillä tavanomaisten ratkaisujen kanssa. Kuorma -autot voivat käyttää 0,85 - 1 gallonaa polttoainetta tunnissa joutokäynnillä. Vuoden aikana pitkän matkan kuorma-auto voi käyttää noin 1800 tuntia käyttämällä lähes 1500 gallonaa dieseliä, joka on noin 8700USD-polttoainejäte. Jätteiden polttoainetta ja maksa ei vain maksa rahaa, mutta sillä on myös vakavia ympäristövaikutuksia. Ilmakehään pääsee merkittävästi hiilidioksidia ajan myötä ja edistää merkittävästi ilmastonmuutosta ja ilman pilaantumista ympäri maailmaa.
Tästä syystä amerikkalaisen liikennetutkimusinstituutin on annettava imeytymisen vastaisia lakeja ja määräyksiä ja missä dieselin ylimääräiset voimayksiköt (APU) on hyödyllinen. Kun kuorma-autoon lisätty dieselmoottori tarjoaa erityisesti energiaa lämmittimelle ja ilmastointilaitokselle, sammuta kuorma-auto- moottori ja nauti mukavasta kuorma-ohjaamosta. Diesel -kuorma -auto APU: n avulla noin 80 prosenttia energiankulutuksesta voidaan vähentää, ilman pilaantuminen vähensi voimakkaasti samanaikaisesti. Mutta palamis APU on erittäin huolto-raskas, joka vaatii säännöllisiä öljynvaihto-, polttoainesuodattimia ja yleistä ennaltaehkäisevää huoltoa (letkut, puristimet ja venttiilit). Ja kuorma -auto voi tuskin nukkua, koska se on kovempi kuin todellinen kuorma -auto.
Yöllä tapahtuvan ilmastoinnin lisääntyneen kysynnän aikana alueellisilla kuljettajilla ja matalan ylläpitävien näkökohtien avulla Electric Truck APU tulee markkinoille. Niitä saavat lisää akkupaketit, jotka asennetaan kuorma -autoon ja laturi lataa ne kuorma -auton liikkuessa. Alun perin lyijyakkut, esimerkiksi AGM-paristot, valitaan järjestelmän virran virtaamiseksi. Akkukäyttöinenkuorma -autoTarjoa lisää kuljettajan mukavuutta, suurempia polttoainesäästöjä, parempia kuljettajien rekrytointia/säilyttämistä, tyhjäkäynnin vähentämistä, alennettuja huoltokustannuksia. Kun puhutaan kuorma -autojen suorituskyvystä, jäähdytysominaisuudet ovat edessä ja keskellä. Diesel APU tarjoaa lähes 30% enemmän jäähdytystehoa kuin AGM Battery APU -järjestelmä. Lisäksi suorituskyky on suurin kysymys kuljettajilla ja laivastoilla sähkökäytäville. Keskimäärin, täysin sähköinen APU: n ajonaika on 6–8 tuntia. Tämä tarkoittaa, että traktori on ehkä käynnistettävä muutaman tunnin ajan akkujen lataamiseksi.
Äskettäin Roypow lanseerasi yhden luukun litium-ioni-akkuauton All-Electric APU: n (apuvoimayksikkö). Verrattuna perinteisiin lyijyakkuihin, nämä LIFEPO4-akut ovat kilpailukykyisempiä kustannusten, käyttöiän, energiatehokkuuden, ylläpidon ja ympäristönsuojelun suhteen. Uuden tekniikan litium-akkuauto All-Electric APU (apuvoimayksikkö) on asetettu ratkaisemaan olemassa olevien diesel- ja sähköautojen APU-ratkaisujen puutteet. Älykäs 48 V: n DC -laturi sisältyy tähän järjestelmään, kun kuorma -auto kulkee tiellä, laturi siirtää kuorma -auton moottorin mekaanisen energian sähkölle ja varastoidaan litiumparistoon. Ja litium-akku voidaan ladata nopeasti noin yhdestä kahteen tunniin ja antaa virtaa LVI: lle jatkuvasti 12 tuntia, jotta voidaan tyydyttää tarve pitkien kuljetusten kuljettamiseen. Tämän järjestelmän avulla 90 prosenttia energiakustannuksista voidaan vähentää kuin tyhjäkäynnillä ja se käytti vain vihreää ja puhdasta energiaa dieselin sijasta. Tämä tarkoittaa, että ilmakehään on 0 päästöä ja 0 kohinan pilaantumista. Litiumparistoille on ominaista korkea energiatehokkuustiheys, pitkä käyttöikä ja huoltovapaa, mikä auttaa kuljettajia pois energian pulasta ja huoltoongelmista. Lisäksi kuorma-autojen 48 V: n tasavirtailmastointilaitteen jäähdytyskyky All-Electric APU: n (apuvoimayksikkö) on 12000btu/h, joka on melkein lähellä diesel-apua.
Uusi puhdas litium-akkuauto All-Electric APU (apuvoimayksikkö) on markkinoiden kysynnän uusi trendi, joka on vaihtoehto Diesel APU: lle alhaisten energiakustannusten, pidemmän ajon ja nollapäästöjen vuoksi.
Ripowin All Electric Litium -järjestelmä on ympäristöystävällinen ja kestävää ”moottorin poiston ja imeytymisenesto” -tuotteena eliminoimalla päästöt noudattaen IDLE: n vastaisia ja päästöjä koskevia säädöksiä valtakunnallisesti, joihin sisältyy Kalifornian lentoresurssikortti (CARB) vaatimukset, jotka on muotoiltu ihmisten terveyden suojelemiseksi ja ilman pilaantumisen torjumiseksi valtiossa. Lisäksi akkutekniikan kehitys pidentää ilmastojärjestelmän ajoaikaa, mikä auttaa vähentämään kuluttajien huolenaiheita sähköistä ahdistusta. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, sillä on suuri vastine Truckerin unen laadun parantamiseksi kuljettajan väsymyksen minimoimiseksi kuljettaja -alueella.
