Väljavõte: RoyPow äsja väljatöötatud veoauto täiselektriline APU (Auxiliary Power Unit), mis töötab liitiumioonakudel, et lahendada praeguste veoautode APU-de puudused turul.
Elektrienergia on muutnud maailma.Energiapuuduse ja loodusõnnetuste sagedus ja raskusaste aga sagenevad.Uute energiaressursside tulekuga kasvab kiiresti nõudlus tõhusamate, ohutumate ja säästvamate energialahenduste järele.Sama kehtib ka veoauto täiselektrilise APU (Auxiliary Power Unit) nõudluse kohta.
Paljude veokijuhtide jaoks saavad nende 18-rattalised nende pikkade vedude ajal koduks kodust eemal.Miks ei võiks maanteel sõitvad autojuhid nautida suvel konditsioneeri mugavust ja talvel soojust nagu kodus?Selle eelise nautimiseks peab veok tavaliste lahendustega töötama tühikäigul.Kuigi veokid võivad tühikäigul töötamise tunnis kasutada 0,85–1 gallonit kütust.Aasta jooksul võis pikamaa veoauto tühikäigul töötada umbes 1800 tundi, kasutades ligi 1500 gallonit diislikütust, mis on umbes 8700 USA dollari kütusejäätmed.Tühikäik raiskab mitte ainult kütust ja kulutab raha, vaid sellel on ka tõsised keskkonnamõjud.Märkimisväärne kogus süsihappegaasi paisatakse atmosfääri aja jooksul kokku ja aitab oluliselt kaasa kliimamuutustele ja õhusaaste probleemidele kogu maailmas.
See on põhjus, miks Ameerika Transpordiuuringute Instituut peab kehtestama tühikäiguvastased seadused ja eeskirjad ning diiselmootori abijõuallikad (APU) on kasulikud.Tõstukile lisatud diiselmootor annab energiat spetsiaalselt kütteseadmele ja kliimaseadmele, lülitage veoki mootor välja ja nautige mugavat veokikabiini.Diiselveoki APU abil saab vähendada ligikaudu 80 protsenti energiatarbimist ja samal ajal oluliselt vähendada õhusaastet.Kuid põlev APU on väga hooldusmahukas, nõudes regulaarset õlivahetust, kütusefiltreid ja üldist ennetavat hooldust (voolikud, klambrid ja ventiilid).Ja rekkamees saab vaevu magada, sest see on valjem kui tegelik veok.
Seoses piirkondlike veofirmade suurenenud nõudlusega öise kliimaseadme järele ja vähese hooldusega, tuleb turule elektriautode APU.Neid toidavad lisaakud, mis on veokisse paigaldatud ja mida laaditakse veoki veeremisel generaatorist.Algselt valiti süsteemi toiteks pliiakud, näiteks AGM-akud.Akutoitel veoauto APU pakub suuremat juhi mugavust, suuremat kütusesäästu, paremat juhtide värbamist/hoidmist, tühikäigu vähendamist ja madalamaid hoolduskulusid.Veoauto APU jõudlusest rääkides on jahutusvõimalused ees ja keskel.Diiselmootoriga APU pakub peaaegu 30% rohkem jahutusvõimsust kui AGM-aku APU süsteem.Veelgi enam, käitusaeg on elektriliste APU-de draiverite ja lennukiparkide suurim küsimus.Täiselektrilise APU tööaeg on keskmiselt 6–8 tundi.See tähendab, et akude laadimiseks tuleb traktorit mõneks tunniks käivitada.
Hiljuti tõi RoyPow turule liitiumioonakuga veoki täiselektrilise APU (Auxiliary Power Unit).Võrreldes traditsiooniliste pliiakudega on need LiFePO4 akud konkurentsivõimelisemad kulude, kasutusea, energiatõhususe, hoolduse ja keskkonnakaitse osas.Uue tehnoloogiaga liitiumakuga veok All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) on mõeldud olemasolevate diisel- ja elektriveokite APU-lahenduste puuduste kõrvaldamiseks.Sellesse süsteemi on lisatud intelligentne 48 V alalisvoolu generaator, kui veok maanteel sõidab, edastab generaator veoki mootori mehaanilise energia elektrile ja salvestatakse liitiumakusse.Ja liitiumakut saab kiiresti laadida umbes ühe kuni kahe tunniga ja see annab HVAC-le toite, mis töötab pidevalt kuni 12 tundi, et rahuldada pikamaa kaubavedu.Selle süsteemiga saab 90 protsenti energiakulusid vähendada kui tühikäigul ning diislikütuse asemel kasutati ainult rohelist ja puhast energiat.See tähendab, et atmosfääri eraldub 0 emissiooni ja 0 mürasaastet.Liitiumakudele on iseloomulik kõrge energiatõhususe tihedus, pikk kasutusiga ja hooldusvabadus, mis aitab veokijuhid eemale ärevast energiapuudusest ja hooldusprobleemidest.Veelgi enam, veoauto All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 48 V alalisvoolu konditsioneeri jahutusvõime on 12000 BTU/h, mis on peaaegu lähedane diiselmootoriga APU-dele.
Uus puhas liitiumakuga veok täiselektriline APU (Auxiliary Power Unit) on oma madalate energiakulude, pikema tööaja ja nullheite tõttu turunõudluse alternatiiviks uus trend diisel-APU-le.
RoyPowi elektriline liitiumsüsteem on „mootori väljalülitamise ja tühikäigu vastase“ tootena keskkonnasõbralik ja säästev, kõrvaldades heitkogused ning järgides üleriigilisi tühikäigu- ja heitgaasivastaseid eeskirju, sealhulgas California õhuressursside nõukogu (CARB) inimeste tervise kaitseks ja õhusaaste probleemi lahendamiseks riigis.Lisaks pikendavad akutehnoloogia edusammud kliimasüsteemi tööaega, aidates vähendada tarbijate muret elektrilise ärevuse pärast.Viimane, kuid mitte vähem oluline on see, et sellel on suur väärtus veokijuhi unekvaliteedi parandamisel, et minimeerida juhtide väsimust veotööstuses.
