Extracto: RoyPow desarrolló recientemente una APU (Unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica para camiones alimentada por baterías de iones de litio para resolver las deficiencias de las APU para camiones actuales en el mercado.
La energía eléctrica ha cambiado el mundo.Sin embargo, la escasez de energía y los desastres naturales están aumentando en frecuencia y gravedad.Con la llegada de nuevos recursos energéticos, la demanda de soluciones energéticas más eficientes, seguras y sostenibles está aumentando rápidamente.Lo mismo ocurre con la demanda de APU (Unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica para camiones.
Para muchos camioneros, sus vehículos de 18 ruedas se convierten en su hogar lejos del hogar durante esos largos trayectos.¿Por qué los camioneros que viajan por carretera no deberían disfrutar de la comodidad del aire acondicionado en verano y del calor en invierno como en casa?Para disfrutar de este beneficio, el camión debe estar en ralentí si se utilizan soluciones convencionales.Mientras que los camiones pueden consumir de 0,85 a 1 galón de combustible por hora de ralentí.En el transcurso de un año, un camión de larga distancia podría estar inactivo durante unas 1.800 horas, utilizando casi 1.500 galones de diésel, lo que supone un desperdicio de combustible de unos 8.700 dólares.El ralentí no sólo desperdicia combustible y cuesta dinero, sino que también tiene graves consecuencias medioambientales.Una cantidad significativa de dióxido de carbono se emite a la atmósfera con el tiempo y contribuye significativamente al cambio climático y los problemas de contaminación del aire en todo el mundo.
Esa es la razón por la que el Instituto Americano de Investigación en Transporte tiene que promulgar leyes y regulaciones contra el ralentí y donde las unidades de energía auxiliar (APU) diésel resultan útiles.Con un motor diésel agregado al camión, se proporciona energía específicamente para la calefacción y el aire acondicionado, apague el motor del camión y disfrute de la cómoda cabina del camión hecha realidad.Con la APU para camión diésel se puede reducir aproximadamente el 80 por ciento del consumo de energía y, al mismo tiempo, reducir considerablemente la contaminación del aire.Pero la APU de combustión requiere mucho mantenimiento y requiere cambios regulares de aceite, filtros de combustible y mantenimiento preventivo general (mangueras, abrazaderas y válvulas).Y el camionero apenas puede dormir porque hace más ruido que el camión real.
Con la creciente demanda de aire acondicionado nocturno por parte de los transportistas regionales y los aspectos de bajo mantenimiento, la APU para camiones eléctricos llega al mercado.Funcionan con paquetes de baterías adicionales que se instalan en el camión y se cargan mediante el alternador cuando el camión está en marcha.Originalmente se seleccionan baterías de plomo-ácido, por ejemplo baterías AGM, para alimentar el sistema.Las APU de camión alimentadas por batería ofrecen mayor comodidad al conductor, mayores ahorros de combustible, mejor reclutamiento/retención de conductores, reducción del ralentí y menores costos de mantenimiento.Mientras que cuando se habla del rendimiento de la APU de camión, las capacidades de refrigeración están al frente y al centro.La APU diésel ofrece casi un 30 % más de potencia de refrigeración que el sistema APU de batería AGM.Es más, el tiempo de ejecución es la mayor pregunta que tienen los conductores y las flotas sobre las APU eléctricas.En promedio, el tiempo de ejecución de la APU totalmente eléctrica es de 6 a 8 horas.Eso significa que es posible que sea necesario arrancar el tractor durante unas horas para recargar las baterías.
Recientemente, RoyPow lanzó la APU (Unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica para camiones con batería de iones de litio integral.En comparación con las baterías de plomo-ácido tradicionales, estas baterías LiFePO4 son más competitivas en términos de costo, vida útil, eficiencia energética, mantenimiento y protección ambiental.La APU (Unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica para camiones con batería de litio de nueva tecnología está diseñada para abordar las deficiencias de las soluciones APU para camiones diésel y eléctricos existentes.Este sistema incluye un alternador inteligente de 48 V CC. Cuando el camión circula por la carretera, el alternador transferirá la energía mecánica del motor del camión a electricidad y la almacenará en la batería de litio.Y la batería de litio se puede cargar rápidamente en aproximadamente una o dos horas y proporciona energía al HVAC funcionando continuamente hasta 12 horas para satisfacer la necesidad de transporte por carretera de larga distancia.Con este sistema, se puede reducir el 90 por ciento del costo de energía en comparación con el ralentí y solo utiliza energía verde y limpia en lugar de diésel.Es decir, habrá 0 emisiones a la atmósfera y 0 contaminación acústica.Las baterías de litio se caracterizan por su alta densidad de eficiencia energética, su larga vida útil y su ausencia de mantenimiento, lo que ayuda a los camioneros a evitar la ansiedad por la escasez de energía y los problemas de mantenimiento.Es más, la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado de 48 VCC de la APU (unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica del camión es de 12000 BTU/h, que es casi similar a la de las APU diésel.
La nueva APU (Unidad de energía auxiliar) totalmente eléctrica para camiones con batería de litio limpia será la nueva tendencia de la demanda del mercado como alternativa a la APU diésel, debido a su bajo costo de energía, mayor tiempo de funcionamiento y cero emisiones.
Como producto de “motor apagado y anti-ralentí”, el sistema de litio totalmente eléctrico de RoyPow es respetuoso con el medio ambiente y sostenible al eliminar las emisiones, cumpliendo con las regulaciones anti-ralentí y anti-emisiones a nivel nacional, que incluyen la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). requisitos, formulados para proteger la salud humana y abordar la contaminación del aire en el estado.Además, los avances en la tecnología de baterías están ampliando el tiempo de funcionamiento del sistema climático, lo que ayuda a reducir las preocupaciones de los consumidores sobre la ansiedad eléctrica.Por último, pero no menos importante, tiene gran valor mejorar la calidad del sueño de los camioneros para minimizar la fatiga del conductor en la industria del transporte por carretera.
