Extracto: ROYPOW CAMIÓN DE APU All-Electric Allectric (Unidad de energía auxiliar) alimentadas por baterías de iones de litio para resolver las deficiencias de las APU de camiones actuales en el mercado.
La energía eléctrica ha cambiado el mundo. Sin embargo, la escasez de energía y los desastres naturales están aumentando en frecuencia y gravedad. Con el advenimiento de los nuevos recursos energéticos, la demanda de soluciones energéticas más eficientes, más seguras y sostenibles aumenta rápidamente. Entonces es lo mismo para la demanda de la APU All-Electric de Truck (unidad de energía auxiliar).
Para muchos camioneros, sus vehículos de 18 ruedas se convierten en sus hogares lejos de casa durante esos largos lances. ¿Por qué los camioneros en la carretera no deberían disfrutar de la comodidad del aire acondicionado en verano y calor en invierno como en casa? Para disfrutar de este beneficio, el camión debe estar inactivo si es con soluciones convencionales. Mientras que los camiones pueden usar 0.85 a 1 galones de combustible por hora de ralentí. En el transcurso de un año, un camión de larga distancia podría inactivamente durante aproximadamente 1800 horas, utilizando casi 1500 galones de diesel, que es aproximadamente 8700 USD WEARD DE COMBUSTIBLE. No solo el ralentí desperdicia combustible y cuesta dinero, sino que también tiene graves consecuencias ambientales. Una cantidad significativamente de dióxido de carbono se emite en la atmósfera sumada con el tiempo y contribuye significativamente al cambio climático y los problemas de contaminación del aire en todo el mundo.
Esa es la razón por la cual el American Transportation Research Institute tiene que promulgar leyes y regulaciones anti-endecientes y donde las unidades de energía auxiliares diesel (APU) son útiles. Con un motor diesel agregado en el camión específicamente, proporciona energía para el calentador y el aire acondicionado, apague el motor del camión y disfrute de la cómoda cabina de camiones que se hace realidad. Con la APU del camión diesel, aproximadamente el 80 por ciento del consumo de energía puede reducirse, la contaminación del aire se reduce al mismo tiempo. Pero la APU de combustión es muy pesada de mantenimiento, que requiere cambios regulares de aceite, filtros de combustible y mantenimiento preventivo general (mangueras, abrazaderas y válvulas). Y el camionero apenas puede dormir porque es más fuerte que el camión real.
Con la mayor demanda de aire acondicionado durante la noche por transportistas regionales y aspectos de bajo mantenimiento, la APU de camiones eléctricos llega al mercado. Están alimentados por paquetes de baterías adicionales que se instalan en el camión y son cargados por el alternador cuando el camión está rodando. Originalmente, las baterías de plomo-ácido, por ejemplo, las baterías AGM se seleccionan para alimentar el sistema. Con bateríaAPU de camiónOfrezca una mayor comodidad del conductor, mayores ahorros de combustible, mejor reclutamiento/retención del conductor, reducción de ralentí, costos de mantenimiento bajos. Mientras se habla del rendimiento de la APU de camiones, las capacidades de enfriamiento son delanteras y centrales. La APU diesel ofrece casi un 30% más de potencia de enfriamiento que el sistema AGM Battery APU. Además, el tiempo de ejecución es la mayor pregunta que los conductores y las flotas tienen para las APU eléctricas. Promedio, el tiempo de ejecución de la APU totalmente eléctrica es de 6 a 8 horas. Eso significa que el tractor es posible que deba iniciarse durante unas horas para recargar las baterías.
Recientemente, Roypow lanzó la APU totalmente eléctrica de camión de batería de iones de litio (unidad de alimentación auxiliar). En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido, estas baterías LIFEPO4 son más competitivas en términos de costo, vida útil, eficiencia energética, mantenimiento y protección del medio ambiente. APU All-Electric de Battery Battery de Lithium de nueva tecnología (unidad de energía auxiliar) se establece para abordar las deficiencias de las soluciones de APU de camiones diesel y camiones eléctricos existentes. En este sistema se incluye un alternador inteligente de DC de 48V, cuando el camión corre en la carretera, el alternador transferirá la energía mecánica del motor del camión a la electricidad y se almacena en la batería de litio. Y la batería de litio se puede cargar rápidamente en aproximadamente una o dos horas y proporciona energía al HVAC que se ejecuta continuamente hasta 12 horas para satisfacer la necesidad de transporte de larga distancia. Con este sistema, el 90 por ciento del costo de energía puede reducirse que el ralentí y usó solo energía verde y limpia en lugar de diesel. Eso significa que habrá 0 emisiones a la atmósfera y 0 contaminación acústica. Las baterías de litio se caracterizan por una alta densidad de eficiencia energética, una larga vida útil y sin mantenimiento, lo que ayuda a los camioneros a alejarse de la escasez de energía y los problemas de mantenimiento. Además, la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado DC de 48V del camión All-Electric APU (unidad de potencia auxiliar) es de 12000BTU/h, que está casi cerca de las APU diesel.
La nueva APU totalmente eléctrica de la batería de litio limpia (unidad de energía auxiliar) será la nueva tendencia de la alternativa de demanda del mercado a la APU diesel, debido a su bajo costo de energía, tiempo de ejecución más largo y emisión cero.
Como un producto de "motor y antihiding", el sistema de litio All Electric de Roypow es ecológico y sostenible al eliminar las emisiones, que cumple con las regulaciones anti-Idle y anti-emisión en todo el país, que incluyen la Junta de Recursos Aire de California (Carb) Requisitos, formulados para proteger la salud humana y para abordar la contaminación del aire en el estado. Además, los avances en la tecnología de la batería están extendiendo el tiempo de ejecución del sistema climático, ayudando a reducir las preocupaciones de los consumidores sobre la ansiedad eléctrica. El último, pero no menos importante, tiene un gran valor para mejorar la calidad del sueño de los camioneros para minimizar la fatiga del conductor en la industria de camiones.
