Ekstraktaĵo: RoyPow lastatempe evoluinta kamiono Tute-Elektra APU (Helpforta Unuo) funkciigita per litio-jonaj baterioj por solvi mankojn de nunaj kamionaj APU-oj en la merkato.
Elektra energio ŝanĝis la mondon. Tamen, energimankoj kaj naturaj katastrofoj pliiĝas en ofteco kaj severeco. Kun la apero de novaj energiresursoj, la postulo je pli efikaj, pli sekuraj kaj daŭrigeblaj energisolvoj rapide pliiĝas. Tiel estas la sama por la postulo de kamiono Tute-Elektra APU (Auxiliary Power Unit).
Por multaj kamionistoj, iliaj 18-radoj fariĝas siaj hejmoj for de hejme dum tiuj longaj vojaĝoj. Kial kamionistoj survoje ne devus ĝui la komforton de klimatizilo somere kaj varmegi vintre kiel hejme? Por ĝui ĉi tiun avantaĝon, la kamiono devas esti neaktiva se kun konvenciaj solvoj. Dum kamionoj povas uzi 0,85 ĝis 1 galonoj da fuelo je horo de senaktiveco. Dum jaro, longdistanca kamiono povis malakcepti ĉirkaŭ 1800 horojn, uzante preskaŭ 1500 galonojn da dizelo, kio estas ĉirkaŭ 8700USD-karburaĵo. Ne nur malŝparo malŝparas fuelon kaj kostas monon, sed ankaŭ ĝi havas gravajn mediajn sekvojn. Signife kvanto de karbondioksido estas elsendita en la atmosferon aldonita laŭlonge de la tempo kaj signife kontribuas al klimata ŝanĝo kaj aerpoluoproblemoj ĉirkaŭ la mondo.
Tio estas la kialo, kial la Usona Transportada Esplorinstituto devas realigi kontraŭ-malfunkciajn leĝojn kaj regularojn kaj kie dizelaj helppotencaj unuoj (APU) utilas. Kun dizelmotoro aldonita sur la kamiono specife provizi energion por la hejtilo kaj klimatizilo, malŝaltu la kamionmotoron kaj ĝui la komfortan kamionan kabanon fariĝas realaĵo. Kun la dizelkamiono APU, proksimume 80 procentoj de energikonsumo povas esti reduktita, aerpoluo peze reduktita samtempe. Sed la brula APU estas tre peza prizorgado, postulante regulajn naftoŝanĝojn, fuelfiltrilojn kaj ĝeneralan preventan prizorgadon (tuboj, krampoj kaj valvoj). Kaj la kamionisto apenaŭ povas dormi ĉar ĝi estas pli laŭta ol la efektiva kamiono.
Kun la pliigita postulo je subita klimatizilo de regionaj transportistoj kaj malalt-prizorgadaj aspektoj, elektra kamiono APU venas al la merkato. Ili estas funkciigitaj per kromaj bateripakaĵoj kiuj estas instalitaj en la kamiono kaj estas ŝargitaj per la alternatoro kiam la kamiono ruliĝas. Origine la plumbo-acidaj baterioj, ekzemple AGM-baterioj estas elektitaj por funkciigi la sistemon. Bateria kamiono APU ofertas pliigitan ŝoforan komforton, pli grandajn fuelŝparojn, pli bonan ŝofor-rekrutadon/retenadon, neaktivan redukton, malaltigitajn prizorgajn kostojn. Dum kiam oni parolas pri kamiona APU-efikeco, malvarmigokapabloj estas antaŭaj kaj centraj. La dizela APU ofertas preskaŭ 30% pli da malvarmiga potenco ol AGM-baterio APU-sistemo. Krome, rultempo estas la plej granda demando kiun ŝoforoj kaj flotoj havas por elektraj APUoj. Averaĝe, la rultempo de la tute elektra APU estas 6 ĝis 8 horoj. Tio signifas, ke la traktoro eble devas esti komencita dum kelkaj horoj por reŝargi la bateriojn.
Lastatempe RoyPow lanĉis la unuhaltan litijonan bateriokamionon Tute Elektra APU (Auxiliary Power Unit). Kompare kun tradiciaj plumbo-acidaj kuirilaroj, ĉi tiuj LiFePO4-kuirilaroj estas pli konkurencivaj laŭ kosto, funkcidaŭro, energia efikeco, bontenado kaj media protekto. Nova teknologio litia baterio kamiono Tute Elektra APU (Helpa Potenca Unuo) estas intencita trakti la mankojn de ekzistantaj dizelaj kaj elektraj kamiono APU-solvoj. Inteligenta 48V DC-alternatoro estas inkluzivita en ĉi tiu sistemo, kiam la kamiono kuras sur la vojo, la alternatoro translokigos la mekanikan energion de kamiona motoro al elektro kaj stokita en la litia baterio. Kaj la litia baterio povas esti ŝargita rapide en ĉirkaŭ unu ĝis du horoj kaj provizas potencon al la HVAC senĉese funkcianta ĝis 12 horoj por kontentigi la bezonon de longdistanca kamionado. Kun ĉi tiu sistemo, 90 procentoj de energikosto povas esti reduktita ol neaktiva kaj ĝi uzis nur verdan kaj puran energion anstataŭ dizelo. Tio signifas, ke estos 0 emisio al la atmosfero kaj 0 brua poluo. La litio-kuirilaroj estas karakterizitaj per alta energi-efikeca denseco, longa funkcidaŭro kaj senfunkciigo, kio helpas la kamionistojn for de maltrankvilo pri energimanko kaj prizorgado-problemoj. Krome, la malvarmiga kapableco de 48V DC-klimatizilo de la kamiono Tute-Elektra APU (Auxiliary Power Unit) estas 12000BTU/h, kiu estas preskaŭ proksima al la dizelaj APU-oj.
Nova pura litia baterio kamiono Tute Elektra APU (Help-Potenca Unuo) estos la nova tendenco de la merkata postulo alternativo al dizela APU, pro ĝia malalta energikosto, pli longa rultempo kaj nula emisio.
Kiel produkto "malŝaltita kaj kontraŭ-malfunkcia", la tute elektra litiosistemo de RoyPow estas ekologie amika kaj daŭrigebla per eliminado de ellasoj, plenumante la kontraŭ-senfunkciajn kaj kontraŭ-emisiojn regularojn tutlande, kiuj inkluzivas la Kalifornia Aera Rimeda Estraro (CARB) postuloj, formulitaj por protekti homan sanon kaj trakti aerpoluon en la ŝtato. Krome, progresoj en bateria teknologio plilongigas la rultempon de la klimata sistemo, helpante redukti zorgojn de konsumantoj pri elektra angoro. La lasta sed ne malplej, ĝi havas grandan valoron plibonigi la dormkvaliton de kamionisto por minimumigi la lacecon de ŝoforo en la kamionindustrio.
