Απόσπασμα: RoyPow πρόσφατα αναπτυγμένο φορτηγό All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου για την επίλυση των αδυναμιών των τρεχόντων APU φορτηγών στην αγορά.
Η ηλεκτρική ενέργεια έχει αλλάξει τον κόσμο. Ωστόσο, οι ελλείψεις ενέργειας και οι φυσικές καταστροφές αυξάνονται σε συχνότητα και σοβαρότητα. Με την έλευση των νέων ενεργειακών πόρων, η ζήτηση για πιο αποτελεσματικές, ασφαλέστερες και βιώσιμες ενεργειακές λύσεις αυξάνεται ραγδαία. Το ίδιο ισχύει και για τη ζήτηση του φορτηγού All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
Για πολλούς οδηγούς φορτηγών, τα 18-τροχά τους γίνονται τα σπίτια τους μακριά από το σπίτι τους κατά τη διάρκεια αυτών των μεγάλων αποστάσεων. Γιατί οι φορτηγατζήδες στο δρόμο δεν πρέπει να απολαμβάνουν την άνεση του κλιματισμού το καλοκαίρι και τη ζέστη το χειμώνα όπως στο σπίτι τους; Για να απολαύσετε αυτό το πλεονέκτημα, το φορτηγό πρέπει να είναι σε ρελαντί εάν έχει συμβατικές λύσεις. Ενώ τα φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιήσουν 0,85 έως 1 γαλόνι καυσίμου ανά ώρα ρελαντί. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ένα φορτηγό μεγάλων αποστάσεων μπορούσε να παραμείνει στο ρελαντί για περίπου 1800 ώρες, χρησιμοποιώντας σχεδόν 1500 γαλόνια ντίζελ, που είναι περίπου 8700 USD απόβλητα καυσίμου. Το ρελαντί όχι μόνο σπαταλά καύσιμα και κοστίζει χρήματα, αλλά έχει και σοβαρές περιβαλλοντικές συνέπειες. Μια σημαντική ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα προστίθεται με την πάροδο του χρόνου και συμβάλλει σημαντικά στην κλιματική αλλαγή και τα ζητήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε όλο τον κόσμο.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Αμερικανικό Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών πρέπει να θεσπίσει νόμους και κανονισμούς κατά του ρελαντί και όπου οι βοηθητικές μονάδες ισχύος ντίζελ (APU) είναι χρήσιμες. Με έναν κινητήρα ντίζελ που προστίθεται στο φορτηγό, παρέχετε ενέργεια για τη θερμάστρα και τον κλιματισμό, σβήστε τον κινητήρα του φορτηγού και απολαύστε την άνετη καμπίνα του φορτηγού γίνεται πραγματικότητα. Με την APU φορτηγών ντίζελ, μπορεί να μειωθεί περίπου το 80 τοις εκατό της κατανάλωσης ενέργειας, ενώ ταυτόχρονα η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθεί σημαντικά. Αλλά η APU καύσης είναι πολύ βαριά συντήρηση, και απαιτεί τακτικές αλλαγές λαδιών, φίλτρα καυσίμου και γενική προληπτική συντήρηση (σωλήνες, σφιγκτήρες και βαλβίδες). Και ο φορτηγατζής μετά βίας μπορεί να κοιμηθεί γιατί είναι πιο δυνατός από το πραγματικό φορτηγό.
Με την αυξημένη ζήτηση για κλιματιστικό κατά τη διάρκεια της νύχτας από τοπικούς μεταφορείς και θέματα χαμηλής συντήρησης, η APU ηλεκτρικών φορτηγών έρχεται στην αγορά. Τροφοδοτούνται από πρόσθετες μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες στο φορτηγό και φορτίζονται από τον εναλλάκτη όταν το φορτηγό κυλάει. Αρχικά οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, για παράδειγμα οι μπαταρίες AGM επιλέγονται για την τροφοδοσία του συστήματος. Η APU φορτηγού με μπαταρίες προσφέρει αυξημένη άνεση του οδηγού, μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου, καλύτερη πρόσληψη/διατήρηση οδηγών, μείωση του ρελαντί, χαμηλότερο κόστος συντήρησης. Ενώ όταν μιλάμε για την απόδοση της APU φορτηγών, οι δυνατότητες ψύξης είναι μπροστά και στο κέντρο. Η APU ντίζελ προσφέρει σχεδόν 30% περισσότερη ισχύ ψύξης από το σύστημα APU μπαταρίας AGM. Επιπλέον, ο χρόνος εκτέλεσης είναι το μεγαλύτερο ερώτημα που έχουν οι οδηγοί και οι στόλοι για τις ηλεκτρικές APU. Κατά μέσο όρο, ο χρόνος λειτουργίας της πλήρως ηλεκτρικής APU είναι 6 έως 8 ώρες. Αυτό σημαίνει ότι το τρακτέρ μπορεί να χρειαστεί να τεθεί σε λειτουργία για λίγες ώρες για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες.
Πρόσφατα η RoyPow κυκλοφόρησε το φορτηγό μπαταριών ιόντων λιθίου μιας στάσης All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αυτές οι μπαταρίες LiFePO4 είναι πιο ανταγωνιστικές όσον αφορά το κόστος, τη διάρκεια ζωής, την ενεργειακή απόδοση, τη συντήρηση και την προστασία του περιβάλλοντος. Νέας τεχνολογίας φορτηγό με μπαταρία λιθίου All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) έχει σκοπό να αντιμετωπίσει τις αδυναμίες των υφιστάμενων λύσεων APU ντίζελ και ηλεκτρικών φορτηγών. Ένας έξυπνος εναλλάκτης 48 V DC περιλαμβάνεται σε αυτό το σύστημα, όταν το φορτηγό τρέχει στο δρόμο, ο εναλλάκτης θα μεταφέρει τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα του φορτηγού στην ηλεκτρική ενέργεια και θα αποθηκεύεται στην μπαταρία λιθίου. Και η μπαταρία λιθίου μπορεί να φορτιστεί γρήγορα σε περίπου μία έως δύο ώρες και παρέχει ισχύ στο HVAC που λειτουργεί συνεχώς έως και 12 ώρες για να ικανοποιήσει την ανάγκη για μεταφορά φορτηγών μεγάλων αποστάσεων. Με αυτό το σύστημα, το 90 τοις εκατό του ενεργειακού κόστους μπορεί να μειωθεί από το ρελαντί και χρησιμοποιούσε μόνο πράσινη και καθαρή ενέργεια αντί για ντίζελ. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν 0 εκπομπές στην ατμόσφαιρα και 0 ηχορύπανση. Οι μπαταρίες λιθίου χαρακτηρίζονται από υψηλή πυκνότητα ενεργειακής απόδοσης, μεγάλη διάρκεια ζωής και χωρίς συντήρηση, γεγονός που βοηθά τους οδηγούς φορτηγών μακριά από το άγχος της έλλειψης ενέργειας και τα προβλήματα συντήρησης. Επιπλέον, η ικανότητα ψύξης του κλιματιστικού 48V DC του φορτηγού All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) είναι 12000BTU/h, που είναι σχεδόν κοντά στις APU ντίζελ.
Το νέο καθαρό φορτηγό με μπαταρίες λιθίου All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) θα είναι η νέα τάση της ζήτησης στην αγορά εναλλακτική λύση για την APU ντίζελ, λόγω του χαμηλού ενεργειακού κόστους, του μεγαλύτερου χρόνου λειτουργίας και των μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Ως προϊόν «μηχανής και κατά του ρελαντί», το πλήρως ηλεκτρικό σύστημα λιθίου της RoyPow είναι φιλικό προς το περιβάλλον και βιώσιμο εξαλείφοντας τις εκπομπές ρύπων, συμμορφούμενο με τους κανονισμούς κατά του ρελαντί και κατά των εκπομπών σε εθνικό επίπεδο, οι οποίοι περιλαμβάνουν το California Air Resources Board (CARB). απαιτήσεις, που διατυπώνονται για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πολιτεία. Επιπλέον, οι εξελίξεις στην τεχνολογία των μπαταριών επεκτείνουν τον χρόνο λειτουργίας του κλιματικού συστήματος, συμβάλλοντας στη μείωση των ανησυχιών των καταναλωτών σχετικά με το ηλεκτρικό άγχος. Το τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, έχει μεγάλη αξία να βελτιώσει την ποιότητα ύπνου του οδηγού φορτηγού για να ελαχιστοποιήσει την κούραση του οδηγού στη βιομηχανία φορτηγών.
