Extrakt: Roypow Neu entwickeltes Lkw-Allelektrik-APU (Auxiliary Power Unit), der von Lithium-Ionen-Batterien angetrieben wird, um Mängel des aktuellen Lkw-APUs auf dem Markt zu lösen.
Elektrische Energie hat die Welt verändert. Energieknappheit und Naturkatastrophen nehmen jedoch an Häufigkeit und Schweregrad zu. Mit dem Aufkommen neuer Energieressourcen steigt die Nachfrage nach effizienteren, sichereren und nachhaltigen Energielösungen schnell. Dies gilt auch für die Nachfrage von LKW-Allelektrik-APU (Hilfsantrieb).
Für viele Trucker werden ihre 18-Räder während dieser langen Stücke zu ihren Häusern von zu Hause weg. Warum sollten Trucker unterwegs nicht den Komfort der Klimaanlage im Sommer und im Winter wie zu Hause genießen? Um diesen Nutzen zu genießen, muss der LKW im Leerlauf mit herkömmlichen Lösungen im Leerlauf sein. Während Lastwagen 0,85 bis 1 Gallonen Kraftstoff pro Stunde im Leerlauf verwenden können. Im Laufe eines Jahres konnte ein Langstreckenwagen etwa 1800 Stunden lang im Leerlauf mit fast 1500 Gallonen Diesel im Leerlauf stehen, was etwa 8700 Eusd-Kraftstoffabfälle beträgt. Der Leerlauf ist nicht nur Kraftstoff und kostet Geld, sondern hat auch schwerwiegende Umweltkonsequenzen. Eine erhebliche Menge an Kohlendioxid wird in die Atmosphäre emittiert und trägt weltweit erheblich zu Problemen des Klimawandels und der Luftverschmutzung bei.
Dies ist der Grund, warum das American Transportation Research Institute gegen die Gesetze und Vorschriften gegen Anti-Grenze erlassen muss und wo Diesel-Auxiliary Power-Einheiten (APU) nützlich sind. Mit einem Dieselmotor, der auf dem LKW hinzugefügt wird, liefert der LKW speziell Energie für die Heizung und die Klimaanlage, schalten Sie den LKW-Motor aus und genießen Sie die bequeme Lkw-Kabine. Mit der Diesel -LKW -APU können ungefähr 80 Prozent des Energieverbrauchs reduziert werden, wobei die Luftverschmutzung gleichzeitig stark reduziert werden kann. Die Verbrennungs-APU ist jedoch sehr aufrechterhalten und erfordert regelmäßige Ölwechsel, Kraftstofffilter und allgemeine vorbeugende Wartung (Schläuche, Klemmen und Ventile). Und der Trucker kann kaum schlafen, weil er lauter ist als der eigentliche LKW.
Angesichts der erhöhten Nachfrage nach Übernachtungsklimaanlagen von regionalen Spediteuren und wartungsarmen Aspekten kommt Electric Truck APU auf den Markt. Sie werden von zusätzlichen Akku angetrieben, die im LKW installiert sind und von der Lichtmaschine aufgeladen werden, wenn der LKW rollt. Ursprünglich werden die Blei-Säure-Batterien, beispielsweise AGM-Batterien, ausgewählt, um das System mit Strom zu versorgen. BatteriebetriebenLKW APUBieten Sie erhöhten Fahrerkomfort, größere Kraftstoffeinsparungen, bessere Rekrutierung/Beibehaltung der Fahrer, eine Reduzierung des Leerlaufs und die gesenkten Wartungskosten. Wenn Sie über die Leistung von Lkw -APU sprechen, sind die Kühlfunktionen vorne und in der Mitte. Die Diesel -APU bietet fast 30% mehr Kühlleistung als AGM -Batterie -APU -System. Darüber hinaus ist die Laufzeit die größte Frage, die Treiber und Flotten für elektrische Apus haben. Durchschnittlich beträgt die Laufzeit des allelektrischen APU 6 bis 8 Stunden. Das heißt, der Traktor muss möglicherweise für einige Stunden gestartet werden, um die Batterien wieder aufzuladen.
Kürzlich hat Roypow den One-Stop-Lithium-Ionen-Batterie-LKW-Lkw-APU (Auxiliary Power Unit) auf den Markt gebracht. Im Vergleich zu herkömmlichen Blei-Säure-Batterien sind diese LIFEPO4-Batterien in Bezug auf Kosten, Lebensdauer, Energieeffizienz, Wartung und Umweltschutz wettbewerbsfähiger. Neue Electric-APU (Hilfsantrieb) der neuen Technologie-Lithiumbatterie-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lkw-Lku-Lku-APU wird vorgelegt, um die Mängel bestehender Diesel- und Elektro-Lkw-APU-Lösungen zu beheben. In diesem System befindet sich ein intelligenter 48 -V -DC -Generator. Wenn der LKW auf der Straße läuft, überträgt die Lichtmaschine die mechanische Energie des LKW -Motors auf Strom und wird in der Lithiumbatterie aufbewahrt. Und die Lithiumbatterie kann in etwa ein bis zwei Stunden schnell aufgeladen werden und verleiht dem HLK-Strom kontinuierlich bis zu 12 Stunden, um die Notwendigkeit eines Langstrecken-Lastwagens zu erfüllen. Mit diesem System können 90 Prozent der Energiekosten reduziert werden als im Leerlauf und verbrauchte nur grüne und saubere Energie anstelle von Diesel. Das heißt, es wird 0 Emission in die Atmosphäre und 0 Rauschverschmutzung geben. Die Lithiumbatterien zeichnen sich durch eine hohe Energieeffizienzdichte, eine lange Lebensdauer und die Wartungsfreiheit aus, was den Truckern dabei hilft, Energieknappheit und Wartungsprobleme zu besorgen. Darüber hinaus beträgt die Kühlkapazität einer 48-V-DC-Klimaanlage des LKW-Allelektrik-APU (Hilfsantriebseinheit) 12000BTU/H, das fast nahe am Diesel-Apus liegt.
Der neue APU (Hilfsantrieb) für Clean Lithium Battery Truck wird aufgrund seiner niedrigen Energiekosten, längeren Laufzeit und Null-Emission der neue Trend der Marktnachfrage-Alternative zu Diesel-APU sein.
Als „Motor-Off- und Anti-Cidling“ -Produkt ist Roypows All Electric Lithium-System umweltfreundlich und nachhaltig durch Beseitigung der Emissionen und der Einhaltung der landesweiten Vorschriften gegen die Anti-Idle- und Anti-Emission, darunter das California Air Resources Board (CARB), einschließlich des California Air Resources Board (CARB) Anforderungen, formuliert zum Schutz der menschlichen Gesundheit und zur Bekämpfung der Luftverschmutzung im Staat. Darüber hinaus verlängern Fortschritte in der Batterie -Technologie die Laufzeit des Klimasystems und tragen dazu bei, die Verbraucherbedenken hinsichtlich elektrischer Angstzustände zu verringern. Das letzte, aber nicht zuletzt hat es einen großen Wert, um die Schlafqualität von Trucker zu verbessern, um die Ermüdung der Fahrer in der LKW -Branche zu minimieren.
