Ekstrakt: Roypow Nyudviklet lastbil All-Electric APU (hjælpekraftenhed) drevet af lithium-ion-batterier for at løse mangler ved den aktuelle lastbil-apus på markedet.
Elektrisk energi har ændret verden. Imidlertid øges energimangel og naturkatastrofer i hyppighed og sværhedsgrad. Med fremkomsten af nye energiressourcer øges efterspørgslen efter mere effektive, sikrere og bæredygtige energiløsninger hurtigt. Det samme er det samme for efterspørgslen efter lastbil-allelektrisk APU (hjælpekraftenhed).
For mange lastbiler bliver deres 18-hjulede deres hjem væk hjemmefra under disse lange træk. Hvorfor skulle ikke lastbiler på vejen nyde komforten ved aircondition om sommeren og varme om vinteren som hjemme? For at nyde denne fordel skal lastbilen være tomgang, hvis det er med konventionelle løsninger. Mens lastbiler kan bruge 0,85 til 1 liter brændstof pr. Time tomgang. I løbet af et år kunne en langtrækkende lastbil gå i tomgang i cirka 1800 timer ved hjælp af næsten 1500 liter diesel, hvilket er omkring 8700USD brændstofaffald. Ikke kun går på tomgang af affaldsbrændstof og koster penge, men det har også alvorlige miljømæssige konsekvenser. En markant mængde kuldioxid udsendes i atmosfæren tilføjet over tid og bidrager væsentligt til klimaændringer og problemer med luftforurening over hele verden.
Det er grunden til, at American Transportation Research Institute er nødt til at vedtage anti-afvigende love og forskrifter, og hvor Diesel Auxiliary Power Units (APU) er praktisk. Med en dieselmotor, der er tilføjet på lastbilen, leverer specifikt energi til varmeapparatet og klimaanlæg, sluk for lastbilmotoren og nyder den komfortable lastbilkable bliver virkelighed. Med dieselbilen APU kan ca. 80 procent af energiforbruget reduceres, luftforurening reduceres stærkt på samme tid. Men forbrændings-APU er meget vedligeholdelsestung, hvilket kræver regelmæssige olieskift, brændstoffiltre og generel forebyggende vedligeholdelse (slanger, klemmer og ventiler). Og lastbilen kan næppe sove, fordi det er højere end den faktiske lastbil.
Med den øgede efterspørgsel efter aircondition over natten af regionale transportører og aspekter med lav vedligeholdelse kommer Electric Truck APU på markedet. De drives af yderligere batteripakker, der er installeret i lastbilen og oplades af generatoren, når lastbilen ruller. Oprindeligt vælges bly-syre-batterier, for eksempel AGM-batterier til at drive systemet. Batteridrevetlastbil apuTilbyde øget chaufførkomfort, større brændstofbesparelser, bedre rekruttering/fastholdelse af føreren, inaktiv reduktion, nedsatte vedligeholdelsesomkostninger. Mens når de taler om lastbil APU -ydeevne, er kølefunktioner foran og midt. Diesel Apu tilbyder næsten 30% mere køleffekt end AGM -batterisystem. Hvad mere er, runtime er det største spørgsmål, drivere og flåder har til elektrisk APU'er. I gennemsnit er den allelektriske APU's runtime 6 til 8 timer. Det betyder, at traktoren muligvis skal startes i få timer for at genoplade batterierne.
For nylig lancerede Roypow den one-stop lithium-ion-batteri-lastbil all-elektrisk APU (hjælpestoffer). Sammenlignet med traditionelle blybatterier er disse LifePO4-batterier mere konkurrencedygtige med hensyn til omkostninger, levetid, energieffektivitet, vedligeholdelse og miljøbeskyttelse. Ny teknologi Lithium Battery Truck All-Electric APU (hjælpekraftenhed) er bestemt til at tackle manglerne ved eksisterende diesel- og elektriske lastbil-APU-løsninger. En intelligent 48V DC -generator er inkluderet i dette system, når lastbilen kører på vejen, overfører generatoren den mekaniske energi fra lastbilmotoren til elektricitet og opbevares i lithiumbatteriet. Og lithiumbatteriet kan hurtigt oplades på cirka en til to timer og giver strøm til HVAC, der kontinuerligt løber op til 12 timer for at imødekomme behovet for langdistancet lastbil. Med dette system kan 90 procent af energiomkostningerne reduceres end tomgang, og det brugte kun grøn og ren energi i stedet for diesel. Det betyder, at der vil være 0 emission til atmosfæren og 0 støjforurening. Lithium-batterierne er kendetegnet ved høj energieffektivitetstæthed, lang levetid og vedligeholdelsesfri, hvilket hjælper lastbilerne væk fra ængstelig for energimangel og vedligeholdelsesproblemer. Derudover er den køleevne på 48V DC-klimaanlæg på lastbilens allelektriske APU (hjælpestoffer) 12000BTU/H, der næsten er tæt på diesel-apus.
Ny rent lithiumbatterilands all-elektrisk APU (hjælpekraftenhed) vil være den nye tendens i markedets efterspørgselsalternativ til Diesel Apu på grund af dets lave energiomkostninger, længere runtime og nul emission.
Som et "motor-off og anti-idling" -produkt er Roypows All Electric Lithium-system miljøvenligt og bæredygtigt ved at eliminere emissioner, der overholder anti-Idle- og anti-emissionsbestemmelserne landsdækkende, som inkluderer California Air Resources Board (CARB) Krav, formuleret til at beskytte menneskers sundhed og for at tackle luftforurening i staten. Derudover udvider fremskridt inden for batteriteknologi køretid for klimasystemet, hvilket hjælper med at reducere forbrugernes bekymringer omkring elektrisk angst. Den sidste, men ikke mindst, har det stor værdi at forbedre Truckers søvnkvalitet for at minimere drivertræthed i lastbilindustrien.
