Uddrag: RoyPow nyudviklet lastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) drevet af lithium-ion batterier for at løse mangler ved nuværende lastbil APU'er på markedet.
Elektrisk energi har ændret verden. Men energimangel og naturkatastrofer er stigende i hyppighed og alvorlighed. Med fremkomsten af nye energiressourcer er efterspørgslen efter mere effektive, sikrere og bæredygtige energiløsninger hastigt stigende. Så er det samme for efterspørgslen efter lastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) .
For mange lastbilchauffører bliver deres 18-hjulede deres hjem væk fra hjemmet under de lange sejlture. Hvorfor skulle lastbilchauffører på vejen ikke nyde komforten ved aircondition om sommeren og varmen om vinteren som hjemme? For at nyde denne fordel skal lastbilen køre i tomgang, hvis den er med konventionelle løsninger. Mens lastbiler kan bruge 0,85 til 1 gallons brændstof pr. time i tomgang. I løbet af et år kunne en langdistancelastbil køre i tomgang i omkring 1800 timer ved at bruge næsten 1500 liter diesel, hvilket er omkring 8700USD brændstofspild. Det koster ikke kun penge at køre i tomgang, men det har også alvorlige miljømæssige konsekvenser. En betydelig mængde kuldioxid udsendes til atmosfæren over tid og bidrager væsentligt til klimaændringer og luftforureningsproblemer rundt om i verden.
Det er grunden til, at American Transportation Research Institute er nødt til at vedtage love og regler, der ikke kører i tomgang, og hvor diesel-hjælpekraftenheder (APU) er nyttige. Med en dieselmotor tilføjet til lastbilen, giver du specifikt energi til varmelegemet og klimaanlægget, sluk for lastbilens motor og nyd, at det komfortable lastbilførerhus bliver til virkelighed. Med diesellastbilens APU kan cirka 80 procent af energiforbruget reduceres, samtidig med at luftforureningen reduceres kraftigt. Men forbrændings-APU'en er meget vedligeholdelsestung og kræver regelmæssige olieskift, brændstoffiltre og generel forebyggende vedligeholdelse (slanger, klemmer og ventiler). Og lastbilchaufføren kan næsten ikke sove, fordi det er højere end den faktiske lastbil.
Med den øgede efterspørgsel efter natklimaanlæg fra regionale vognmænd og aspekter med lav vedligeholdelse, kommer elektrisk lastbil APU på markedet. De drives af ekstra batteripakker, der er installeret i lastbilen og oplades af generatoren, når lastbilen ruller. Oprindeligt er bly-syre-batterier, for eksempel AGM-batterier valgt til at drive systemet. Batteridrevet lastbil APU tilbyder øget førerkomfort, større brændstofbesparelser, bedre rekruttering/fastholdelse af chauffører, reduktion af tomgang, sænkede vedligeholdelsesomkostninger. Mens når man taler om lastbilens APU-ydelse, er kølefunktionerne i front og i centrum. Diesel APU tilbyder næsten 30 % mere køleeffekt end AGM batteri APU system. Desuden er runtime det største spørgsmål, som chauffører og flåder har til elektriske APU'er. Gennemsnitligt er den helt elektriske APU's driftstid 6 til 8 timer. Det betyder, at traktoren muligvis skal startes i nogle timer for at genoplade batterierne.
For nylig lancerede RoyPow den one-stop lithium-ion batteri lastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Sammenlignet med traditionelle bly-syre-batterier er disse LiFePO4-batterier mere konkurrencedygtige med hensyn til omkostninger, levetid, energieffektivitet, vedligeholdelse og miljøbeskyttelse. Ny teknologi lithium batteri lastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) er sat til at afhjælpe manglerne ved eksisterende diesel og elektriske lastbil APU løsninger. En intelligent 48V DC generator er inkluderet i dette system, når lastbilen kører på vejen, overfører generatoren lastbilmotorens mekaniske energi til elektricitet og lagres i lithiumbatteriet. Og lithiumbatteriet kan oplades hurtigt på omkring en til to timer og leverer strøm til HVAC, der kontinuerligt kører op til 12 timer for at tilfredsstille behovet for langdistancetransport. Med dette system kan 90 procent af energiomkostningerne reduceres end tomgang, og det brugte kun grøn og ren energi i stedet for diesel. Det betyder, at der vil være 0 emission til atmosfæren og 0 støjforurening. Lithium-batterierne er kendetegnet ved høj energieffektivitetstæthed, lang levetid og vedligeholdelsesfri, hvilket hjælper vognmændene væk fra angst for energimangel og vedligeholdelsesproblemer. Desuden er kølekapaciteten af 48V DC klimaanlægget på lastbilens All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) 12000BTU/h, hvilket er næsten tæt på diesel APU'erne.
Ny ren lithium batteri lastbil All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) vil være den nye trend i markedets efterspørgsel alternativ til diesel APU på grund af dens lave energiomkostninger, længere driftstid og nul emission.
Som et "motor-off og anti-tomgang"-produkt er RoyPows helt elektriske lithium-system miljøvenligt og bæredygtigt ved at eliminere emissioner og overholder anti-tomgang og anti-emission regulativer landsdækkende, som omfatter California Air Resources Board (CARB) krav, formuleret for at beskytte menneskers sundhed og for at imødegå luftforurening i staten. Derudover forlænger fremskridt inden for batteriteknologi klimasystemets driftstid, hvilket hjælper med at reducere forbrugernes bekymringer om elektrisk angst. Sidst men ikke mindst har det stor værdi at forbedre vognmandens søvnkvalitet for at minimere træthed hos chauffører i vognmandsbranchen.
