Pa mor hir mae batris trol golff yn para

Dychmygwch gael eich twll-yn-un cyntaf, dim ond i ddarganfod bod yn rhaid i chi gario'ch clybiau golff i'r twll nesaf oherwydd bod y batris trol golff wedi marw allan. Byddai hynny'n sicr yn lleddfu'r naws. Mae gan rai troliau golff injan gasoline bach tra bod rhai mathau eraill yn defnyddio moduron trydan. Mae'r olaf yn fwy ecogyfeillgar, yn haws i'w gynnal, ac yn dawelach. Dyma pam mae cartiau golff wedi cael eu defnyddio ar gampysau prifysgol a chyfleusterau mawr, nid dim ond ar y cwrs golff.

Elfen allweddol yw'r batery a ddefnyddir gan ei fod yn pennu milltiroedd a chyflymder uchaf y drol golff. Mae gan bob bateri hyd oes penodol yn dibynnu ar y cemeg typeof a'r confuraton a ddefnyddir. Yn ddelfrydol, hoffai'r defnyddiwr gael y hyd oes uchaf posibl gyda'r swm isaf o waith cynnal a chadw sydd ei angen. Wrth gwrs, ni fyddai hyn yn dod yn rhad, ac mae angen cyfaddawdu. Mae hefyd yn bwysig i aflonyddu rhwng defnydd bateri tymor byr a thymor hir.

Faint fydd y batery yn para o ran defnydd tymor byr yn cael ei gyfieithu i sawl milltir y gall y drol golff ei gwmpasu cyn ailwefru'r batery. Mae'r defnydd tymor hir yn nodi faint o gylchoedd sy'n rhyddhau gwefru y gall y batery eu cefnogi cyn diraddio a methu. Er mwyn estyn y diweddarach, mae angen ystyried y system drydanol a'r math o bateries a ddefnyddir.

System drydan cart golff

I wybod pa mor hir y mae batris trol golff yn para, mae'n bwysig ystyried y system drydanol y mae'r batri yn rhan ohoni. Mae'r system drydan yn cynnwys modur trydan ac wedi'i gysylltu â phecyn batri wedi'i wneud o gelloedd batri mewn gwahanol gyfluniadau. Mae moduron trydan nodweddiadol a ddefnyddir ar gyfer troliau golff yn cael eu graddio ar 36 folt neu 48 folt.

Yn gyffredinol, byddai'r mwyafrif o foduron trydan yn tynnu unrhyw le rhwng 50-70 amp wrth redeg ar gyflymder enwol o 15 milltir yr awr. Fodd bynnag, mae hyn yn frasamcan helaeth gan fod yna lawer o ffactorau a all effeithio ar ddefnydd llwyth yr injan. Gall y math o dir a theiars a ddefnyddir, effeithlonrwydd modur, a phwysau a geir oll effeithio ar y llwyth a ddefnyddir gan yr injan. Yn ogystal, mae gofynion llwyth yn cynyddu ar gychwyn yr injan ac yn ystod cyflymiad o'i gymharu ag amodau mordeithio. Mae'r holl ffactorau hyn yn gwneud defnydd pŵer injan yn ddibwys. Dyma pam yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r pecyn batri a ddefnyddir yn rhy fawr (ffactor diogelwch) tua 20% i warchod rhag amodau o alw mawr iawn.

Mae'r gofynion hyn yn effeithio ar ddewis y math o fatri. Dylai'r batri fod â sgôr capasiti sy'n ddigonol i ddarparu milltiroedd mawr i'r defnyddiwr. Dylai hefyd allu gwrthsefyll ymchwyddiadau sydyn o'r galw am bŵer. Mae nodweddion ychwanegol y gofynnir amdanynt yn cynnwys pwysau isel y pecynnau batri, y gallu i wefru'n gyflym, a gofynion cynnal a chadw isel.

Mae cymwysiadau gormodol a sydyn llwythi uchel yn byrhau hyd oes batris waeth beth fo'u fferyllfeydd. Hynny yw, y mwyaf anghyson yw'r cylch gyrru, y byrraf y bydd y batri yn para.

Mathau Batri

Yn ychwanegol at y cylch gyrru a defnyddio injan, bydd y math o gemeg batri yn pennu pa mor hir yw'rbatri trol golffyn para. Mae yna lawer o fatris ar gael ar y farchnad y gellir eu defnyddio i redeg troliau golff. Mae gan y pecynnau mwyaf cyffredin fatris sydd â sgôr o 6V, 8V a 12V. Mae'r math o gyfluniad pecyn a'r gell a ddefnyddir yn pennu sgôr capasiti'r pecyn. Mae gwahanol fferyllfeydd ar gael, yn fwyaf cyffredin: batris asid plwm, batris lithiwm-ion, ac asid plwm CCB.

Batris asid plwm

Nhw yw'r batri rhataf a ddefnyddir fwyaf ar y farchnad. Mae ganddyn nhw oes ddisgwyliedig o 2-5 mlynedd, sy'n cyfateb i 500-1200 o gylchoedd. Mae hyn yn dibynnu ar amodau defnydd; Ni argymhellir rhyddhau o dan 50% o gapasiti y batri a byth yn is na 20% o gyfanswm y capasiti gan ei fod yn cymell difrod anadferadwy i'r electrodau. Felly, nid yw gallu llawn y batri byth yn cael ei ecsbloetio. Ar gyfer yr un sgôr capasiti, byddai batris asid plwm yn darparu milltiroedd byrrach o gymharu â mathau eraill o fatris.

Mae ganddyn nhw ddwysedd ynni is o gymharu â batris eraill. Hynny yw, bydd gan becyn batri o fatris asid plwm bwysau uwch o'i gymharu â'r un gallu batris lithiwm-ion. Mae hyn yn niweidiol i berfformiad system drydan y drol golff. Dylent gael eu cynnal yn rheolaidd, yn fwyaf arbennig trwy ychwanegu dŵr distyll i warchod y lefel electrolyt.

Batris lithiwm-ion

Mae batris lithiwm-ion yn ddrytach o gymharu â batris asid plwm ond am y rheswm iawn. Mae ganddynt ddwysedd ynni uwch sy'n golygu eu bod yn ysgafnach, gallant hefyd drin ymchwyddiadau mawr o ofynion pŵer sy'n nodweddiadol o gyflymu wrth yrru a chychwyn amodau. Gall batris lithiwm-ion bara unrhyw le rhwng 10 ac 20 mlynedd yn dibynnu ar brotocol codi tâl, arferion defnydd, a rheoli batri. Mantais arall yw'r gallu i ollwng bron i 100% heb lawer o ddifrod o'i gymharu ag asid plwm. Fodd bynnag, y cam rhyddhau gwefr argymelledig yw'r 80-20% o gyfanswm y capasiti o hyd.

Mae eu pris uchel yn dal i fod yn ddiffodd ar gyfer troliau golff bach neu radd isel. Yn ogystal, maent yn fwy agored i ffo thermol o gymharu â batris asid plwm oherwydd y cyfansoddion cemegol adweithiol iawn a ddefnyddir. Gall ffo thermol godi rhag ofn diraddio difrifol neu gam -drin corfforol, megis damwain y drol golff. Fodd bynnag, nid yw batris asid plwm yn cynnig unrhyw amddiffyniad rhag ofn y bydd batris thermol yn rhedeg tra bod batris lithiwm-ion fel arfer yn cynnwys system rheoli batri a all amddiffyn y batri cyn i ffo thermol ddechrau mewn rhai amodau.

Gall hunan-ollwng hefyd ddigwydd wrth i'r batri ddiraddio. Byddai hyn yn lleihau'r capasiti sydd ar gael ac felly'r cyfanswm milltiroedd sy'n bosibl ar y drol golff. Fodd bynnag, mae'r broses yn araf i ddatblygu gyda chyfnod deori mawr. Ar fatris lithiwm-ion sy'n para 3000-5000 cylch, dylai fod yn hawdd gweld a newid y pecyn batri unwaith y bydd y diraddiad yn fwy na therfynau derbyniol.

Defnyddir batris ffosffad haearn lithiwm cylch dwfn (LifePo4) yn helaeth mewn amrywiol gymwysiadau, gan gynnwys troliau golff. Mae'r batris hyn wedi'u cynllunio'n benodol i ddarparu allbwn cyfredol cyson a dibynadwy. Ymchwiliwyd yn helaeth i gemeg ffosffad haearn lithiwm (LIFEPO4) ac mae ymhlith y cemegolion batri lithiwm-ion a fabwysiadwyd fwyaf eang. Un o fanteision allweddol batris ffosffad haearn lithiwm yw eu nodweddion diogelwch gwell. Mae'r defnydd o gemeg Lifepo4 yn lleihau'r risg o ffo thermol yn sylweddol oherwydd sefydlogrwydd cynhenid ffosffad haearn lithiwm, gan dybio na ddigwyddodd unrhyw ddifrod corfforol uniongyrchol.

Mae ffosffad haearn lithiwm cylch dwfn yn arddangos nodweddion dymunol eraill. Mae ganddyn nhw fywyd beicio hir, sy'n golygu y gallant ddioddef nifer sylweddol o gylchoedd gwefru a rhyddhau cyn dangos arwyddion o ddiraddiad. Yn ogystal, mae ganddyn nhw berfformiad rhagorol o ran gofynion pŵer uchel. Gallant drin ymchwyddiadau mawr o bŵer sy'n ofynnol yn effeithlon yn ystod cyflymiad neu sefyllfaoedd galw uchel eraill y deuir ar eu traws yn gyffredin wrth ddefnyddio cartiau golff. Mae'r nodweddion hyn yn arbennig o ddeniadol ar gyfer troliau golff gyda chyfraddau defnydd uchel.

CCB

Mae CCB yn sefyll am fatris mat gwydr wedi'u hamsugno. Maent yn fersiynau wedi'u selio o fatris asid plwm, mae'r electrolyt (asid) yn cael ei amsugno a'u dal o fewn gwahanydd mat gwydr, sy'n cael ei osod rhwng y platiau batri. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ar gyfer batri gwrth-gollwng, gan fod yr electrolyt yn ansymudol ac ni all lifo'n rhydd fel mewn batris asid plwm traddodiadol dan ddŵr. Mae angen llai o waith cynnal a chadw ac yn codi tâl hyd at bum gwaith yn gyflymach na batris asid plwm confensiynol. Gall y math hwn o fatri bara hyd at saith mlynedd. Sut bynnag, mae'n dod am bris uwch heb fawr o berfformiad gwell.

Nghasgliad

I grynhoi, mae batris trol golff yn pennu perfformiad y drol golff, yn enwedig ei filltiroedd. Mae'n hanfodol amcangyfrif pa mor hir y bydd y batri trol golff yn para ar gyfer cynllunio ac ystyriaethau cynnal a chadw. Mae batris ïon lithiwm yn cynnig y perfformiad gorau a'r rhychwant oes hiraf o gymharu â mathau cyffredin eraill o fatri yn y farchnad fel asid plwm. Fodd bynnag, gallai eu pris uchel cyfatebol fod yn rhy fawr o rwystr i'w gweithredu mewn troliau golff cost isel. Mae defnyddwyr yn dibynnu yn yr achos hwn ar ymestyn oes batri asid plwm gyda chynnal a chadw priodol ac yn disgwyl newidiadau lluosog mewn pecynnau batri ar draws hyd oes y drol golff.