Detholiad: ROYPOW APU TRECTRIC TRUCK APU (Uned Pwer Ategol) wedi'i bweru gan fatris lithiwm-ion i ddatrys diffygion APUs tryciau cyfredol yn y farchnad.
Mae egni trydanol wedi newid y byd. Fodd bynnag, mae prinder ynni a thrychinebau naturiol yn cynyddu o ran amlder a difrifoldeb. Gyda dyfodiad adnoddau ynni newydd, mae'r galw am atebion ynni mwy effeithlon, mwy diogel a chynaliadwy yn cynyddu'n gyflym. Felly hefyd yr un peth ar gyfer y galw am APU trydan-trydan tryc (Uned Pwer Ategol).
I lawer o lorïau, mae eu 18-olwyn yn dod yn gartrefi oddi cartref yn ystod y tyllau hir hynny. Pam na ddylai trycwyr ar y ffordd fwynhau cysur aerdymheru yn yr haf a gwres yn y gaeaf fel cartref? Er mwyn mwynhau'r budd hwn, mae angen i'r tryc fod yn segura os gydag atebion confensiynol. Tra gall tryciau ddefnyddio 0.85 i 1 galwyn o danwydd yr awr o segura. Dros gyfnod o flwyddyn, gallai tryc pellter hir segura am oddeutu 1800 awr, gan ddefnyddio bron i 1500 galwyn o ddisel, sef tua 8700USD gwastraff tanwydd. Nid yn unig y mae segura yn gwastraffu tanwydd ac yn costio arian, ond hefyd mae ganddo ganlyniadau amgylcheddol difrifol. Mae cryn dipyn o garbon deuocsid yn cael ei ollwng i'r awyrgylch a ychwanegir dros amser ac yn cyfrannu'n sylweddol at newid yn yr hinsawdd a materion llygredd aer ledled y byd.
Dyna'r rheswm pam mae'n rhaid i Sefydliad Ymchwil Trafnidiaeth America ddeddfu deddfau a rheoliadau gwrth-segura a lle mae unedau pŵer ategol disel (APU) yn dod i mewn yn ddefnyddiol. Gydag injan diesel wedi'i hychwanegu ar y tryc yn darparu egni yn benodol ar gyfer y gwresogydd a'r aerdymheru, diffodd yr injan lori a mwynhau'r cab tryc cyfforddus i ddod yn realiti. Gyda'r tryc disel APU, gellir lleihau tua 80 y cant o'r defnydd o ynni, mae llygredd aer yn cael ei leihau'n drwm ar yr un pryd. Ond mae'r APU hylosgi yn drwm iawn, sy'n gofyn am newidiadau olew rheolaidd, hidlwyr tanwydd, a chynnal a chadw ataliol cyffredinol (pibellau, clampiau, a falfiau). A phrin y gall y tryciwr gysgu oherwydd ei fod yn uwch na'r tryc go iawn.
Gyda'r galw cynyddol am aerdymheru dros nos gan gludwyr rhanbarthol ac agweddau cynnal a chadw isel, daw APU tryc trydan i'r farchnad. Maent yn cael eu pweru gan becynnau batri ychwanegol sy'n cael eu gosod yn y tryc ac sy'n cael eu codi gan yr eiliadur pan fydd y lori yn rholio. Yn wreiddiol, y batris asid plwm, er enghraifft dewisir batris CCB i bweru'r system. Batri wedi'i bwerutryc apuCynnig mwy o gysur gyrwyr, mwy o arbedion tanwydd, gwell recriwtio/cadw gyrwyr, lleihau segur, costau cynnal a chadw is. Tra wrth siarad am berfformiad tryciau APU, mae galluoedd oeri ar y blaen ac yn y canol. Mae'r Diesel APU yn cynnig bron i 30% yn fwy o bŵer oeri na system APU batri CCB. Yn fwy na hynny, Runtime yw'r cwestiynau mwyaf sydd gan yrwyr a fflydoedd ar gyfer APUs trydan. Yn gyfartaledd, amser rhedeg yr APU holl-drydan yw 6 i 8 awr. Mae hynny'n golygu, efallai y bydd angen cychwyn y tractor am ychydig oriau i ailwefru'r batris.
Yn ddiweddar lansiodd Roypow y tryc batri lithiwm-ion un stop APU holl-drydan (uned pŵer ategol). O'i gymharu â batris asid plwm traddodiadol, mae'r batris Lifepo4 hyn yn fwy cystadleuol o ran cost, bywyd gwasanaeth, effeithlonrwydd ynni, cynnal a chadw a diogelu'r amgylchedd. Disgwylir i APU TRUCK BATRI LITHIWM TECHNOLEG NEWYDD (Uned Pwer Ategol) fynd i'r afael â diffygion datrysiadau APU tryciau disel a thrydan presennol. Mae eiliadur 48V DC deallus wedi'i gynnwys yn y system hon, pan fydd y lori yn rhedeg ar y ffordd, bydd yr eiliadur yn trosglwyddo egni mecanyddol injan tryciau i drydan ac yn cael ei storio yn y batri lithiwm. A gellir gwefru'r batri lithiwm yn gyflym mewn tua awr i ddwy awr ac mae'n darparu pŵer i'r HVAC sy'n rhedeg hyd at 12 awr yn barhaus i fodloni'r angen am lori pellter hir. Gyda'r system hon, gellir lleihau 90 y cant o'r gost ynni na segura a dim ond egni gwyrdd a glân a ddefnyddiodd yn lle disel. Mae hynny'n golygu, bydd 0 allyriad i'r awyrgylch a 0 llygredd sŵn. Nodweddir y batris lithiwm gan ddwysedd effeithlonrwydd ynni uchel, bywyd gwasanaeth hir a chynnal a chadw, sy'n helpu'r trycwyr i ffwrdd o bryderus o drafferthion prinder ynni a chynnal a chadw. Yn fwy na hynny, gallu oeri cyflyrydd aer 48V DC y tryc APU holl-drydan (uned pŵer ategol) yw 12000Btu/h, sydd bron yn agos at yr APUs disel.
APU holl-drydan tryc lithiwm glân newydd (Uned Pwer Ategol) fydd tueddiad newydd y galw am y farchnad amgen i APU disel, oherwydd ei gost ynni isel, amser rhedeg hirach a sero allyriadau.
Fel cynnyrch “injan-off a gwrth-idling”, mae system lithiwm trydan Roypow yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn gynaliadwy trwy ddileu allyriadau, gan gydymffurfio â'r rheoliadau gwrth-segur a gwrth-allyriadau ledled y wlad, sy'n cynnwys Bwrdd Adnoddau Awyr California (Carb) gofynion, wedi'u llunio i amddiffyn iechyd pobl ac i fynd i'r afael â llygredd aer yn y wladwriaeth. Yn ogystal, mae datblygiadau mewn technoleg batri yn ymestyn amser rhedeg y system hinsawdd, gan helpu i leihau pryderon defnyddwyr am bryder trydan. Yr olaf ond nid y lleiaf, mae ganddo werth mawr i wella ansawdd cwsg Trucker i leihau blinder gyrwyr yn y diwydiant trucio.
