Dyfyniad: RoyPow lori newydd ei ddatblygu All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) wedi'u pweru gan batris lithiwm-ion i ddatrys diffygion APUs lori cyfredol yn y farchnad.
Mae ynni trydanol wedi newid y byd. Fodd bynnag, mae prinder ynni a thrychinebau naturiol yn cynyddu o ran amlder a difrifoldeb. Gyda dyfodiad adnoddau ynni newydd, mae'r galw am atebion ynni mwy effeithlon, mwy diogel a chynaliadwy yn cynyddu'n gyflym. Mae'r un peth yn wir am y galw am lori All-Electric APU (Uned Pŵer Ategol).
I lawer o yrwyr, mae eu cerbydau 18-olwyn yn dod yn gartrefi oddi cartref iddynt yn ystod y teithiau hir hynny. Pam na ddylai trycwyr ar y ffordd fwynhau cysur aerdymheru yn yr haf a gwres yn y gaeaf fel cartref? Er mwyn mwynhau'r budd hwn mae angen i'r lori fod yn segur os oes ganddo atebion confensiynol. Er y gall tryciau ddefnyddio 0.85 i 1 galwyn o danwydd yr awr o segura. Dros gyfnod o flwyddyn, gallai tryc pellter hir segura am tua 1800 awr, gan ddefnyddio bron i 1500 galwyn o ddiesel, sef tua 8700USD o wastraff tanwydd. Nid yn unig y mae segura yn gwastraffu tanwydd ac yn costio arian, ond hefyd mae iddo ganlyniadau amgylcheddol difrifol. Mae swm sylweddol o garbon deuocsid yn cael ei ollwng i'r atmosffer dros amser ac yn cyfrannu'n sylweddol at faterion newid hinsawdd a llygredd aer ledled y byd.
Dyna'r rheswm pam y mae'n rhaid i Sefydliad Ymchwil Trafnidiaeth America ddeddfu cyfreithiau a rheoliadau gwrth-segur a lle mae unedau pŵer cynorthwyol disel (APU) yn dod yn ddefnyddiol. Gydag injan diesel wedi'i ychwanegu ar y lori yn benodol yn darparu ynni ar gyfer y gwresogydd a'r aerdymheru, trowch yr injan lori i ffwrdd a mwynhewch y cab lori cyfforddus yn dod yn realiti. Gyda'r lori diesel APU, gellir lleihau tua 80 y cant o'r defnydd o ynni, lleihau llygredd aer yn fawr ar yr un pryd. Ond mae'r APU hylosgi yn waith cynnal a chadw trwm iawn, sy'n gofyn am newidiadau olew rheolaidd, hidlwyr tanwydd, a chynnal a chadw ataliol cyffredinol (pibellau, clampiau a falfiau). A phrin y gall y tryciwr gysgu oherwydd ei fod yn uwch na'r lori ei hun.
Gyda'r galw cynyddol am aerdymheru dros nos gan gludwyr rhanbarthol ac agweddau cynnal a chadw isel, mae lori trydan APU yn dod i'r farchnad. Maent yn cael eu pweru gan becynnau batri ychwanegol sy'n cael eu gosod yn y lori ac yn cael eu codi gan yr eiliadur pan fydd y lori yn rholio. Yn wreiddiol y batris plwm-asid, er enghraifft batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn cael eu dewis i bweru'r system. Mae lori sy'n cael ei bweru gan fatri APU yn cynnig mwy o gysur i yrwyr, mwy o arbedion tanwydd, gwell recriwtio / cadw gyrwyr, lleihau segur, costau cynnal a chadw is. Tra wrth siarad am berfformiad lori APU, mae galluoedd oeri yn flaen ac yn y canol. Mae'r APU disel yn cynnig bron i 30% yn fwy o bŵer oeri na system APU batri CCB. Yn fwy na hynny, amser rhedeg yw'r cwestiwn mwyaf sydd gan yrwyr a fflydoedd am APUs trydan. Ar gyfartaledd, amser rhedeg yr APU holl-drydan yw 6 i 8 awr. Mae hynny'n golygu, efallai y bydd angen cychwyn y tractor am ychydig oriau i ailwefru'r batris.
Yn ddiweddar, lansiodd RoyPow y lori batri lithiwm-ion un-stop APU All-Electric (Uned Pŵer Ategol). O'i gymharu â batris asid plwm traddodiadol, mae'r batris LiFePO4 hwn yn fwy cystadleuol o ran cost, bywyd gwasanaeth, effeithlonrwydd ynni, cynnal a chadw a diogelu'r amgylchedd. Mae technoleg newydd lori batri lithiwm All-Electric APU (Uned Pŵer Ategol) wedi'i osod i fynd i'r afael â diffygion datrysiadau APU tryciau disel a thrydan presennol. Mae eiliadur 48V DC deallus wedi'i gynnwys yn y system hon, pan fydd y lori yn rhedeg ar y ffordd, bydd yr eiliadur yn trosglwyddo egni mecanyddol injan lori i drydan a'i storio yn y batri lithiwm. A gellir codi tâl ar y batri lithiwm yn gyflym mewn tua awr neu ddwy ac yn darparu pŵer i'r HVAC yn rhedeg yn barhaus hyd at 12 awr i fodloni'r angen am lori pellter hir. Gyda'r system hon, gellir lleihau 90 y cant o gost ynni na segura a defnyddiodd ynni gwyrdd a glân yn unig yn lle disel. Mae hynny'n golygu y bydd 0 allyriadau i'r atmosffer a 0 llygredd sŵn. Mae'r batris lithiwm yn cael eu nodweddu gan ddwysedd effeithlonrwydd ynni uchel, bywyd gwasanaeth hir a di-waith cynnal a chadw, sy'n helpu'r gyrwyr i ffwrdd o'r pryder o brinder ynni a thrafferthion cynnal a chadw. Yn fwy na hynny, gallu oeri cyflyrydd aer 48V DC y lori APU All-Electric (Uned Pŵer Ategol) yw 12000BTU / h, sydd bron yn agos at yr APUs disel.
Tryc batri lithiwm glân newydd APU All-Electric (Uned Pŵer Ategol) fydd y duedd newydd o ddewis amgen galw'r farchnad i APU disel, oherwydd ei gost ynni isel, ei amser rhedeg hirach a sero allyriadau.
Fel cynnyrch “engine-off a gwrth-segur”, mae system lithiwm trydan RoyPow yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn gynaliadwy trwy ddileu allyriadau, gan gydymffurfio â'r rheoliadau gwrth-segur a gwrth-allyriadau ledled y wlad, sy'n cynnwys Bwrdd Adnoddau Awyr California (CARB) gofynion, a luniwyd i ddiogelu iechyd pobl ac i fynd i'r afael â llygredd aer yn y wladwriaeth. Yn ogystal, mae datblygiadau mewn technoleg batri yn ymestyn amser rhedeg y system hinsawdd, gan helpu i leihau pryderon defnyddwyr am bryder trydan. Yr olaf ond nid y lleiaf, mae ganddo werth mawr i wella ansawdd cwsg trycwyr i leihau blinder gyrwyr yn y diwydiant lori.
